gravedigger

es muss ja auch keiner welche nehmen bzw. verbauen...oder steht das hier irgendwo?

lambrettisten die noch an die "erde ist eine scheibe" glauben benötigen natürlich keine viton ringe. dies sollte wohl allen hier klar sein.

der DSE race ist schon geil :love: :love: :love: , aber nicht mit dem koso 34. mit erscheint die schwimmerkamme beim 34er etwas zu klein für die nötige DSE bedüsung. nachdem ich den kurzen 4ten mit 36 zähnen und die 22/65er primär verbaut habe gibt es kein halten mehr. zieht voll durch und dreht schön aus. im dritten bis 9500 und im 4ten auch fast so hoch. werde aber trotdem für den strassenbetrieb wieder auf SIP evo und 30 TMX oder keihin pj 34 downgraden.

sischer

2006 hat man einen festplatten- oder DVD- recorder. wäre das gleiche, wie wenn du 2006 noch mit nbr statt viton ringen rumfährst.

werde ab 1.7 bei QVC anfangen..

glaub ich nicht beim pk und hp 4 radl.

macht nix, der lacknase hat eh keine leistung am rad da bringt meine omma mit dem klapprad mehr kw aus dem dynamo raus als der lacknase auf die rolle.

@wernherr will deinen schnorchel haben :sabber: :sabber: :sabber:´oder passt der nicht auf 200er?

ohne büchsen. die nadellager sind von ina und normteile, denk ich mal.

übrigens ist grad mein lagersatz FAG in kpl. C3 gekommen :love: :love: . das würden die viton ringe einen schlanken fuss machen... hat wer noch ein neues casa hira lager am start ?

ne, lacknase bekommt keine. der soll mit den alten socken von lummy weiterfahren.

wichtige wären ja nur die 33er, falls es problematisch mit den anderen abmessungen wird. edit schreit, dass sie auch 3 will

wie oben: Radialwellendichtringe VITON, FKM DIN 3760 Innendurchmesser x Aussendurchmesser x Breite 22x32x5.5 Bauform A 25x42x6 Bauform A 33x52x6 Bauform A 32x45x6 Bauform A 33x50x6 Bauform AS dann wäre ja von rolf bzw. gapi der in viton/FKM/FPM genau das richtige: RDS: It has the same characteristics as the previous model, but is recommended for operating on rotary shafts with high rotary speeds, under poor lubricating conditions. It guarantees a perfect seal against internal vacuum conditions and external impurities. It finds particular application on two-stroke engines and racing engines. It can be supplied in a RPS version (equipped with a special dust cover lip).

in den katalogen kann ich nix über die nummer finden für din 3760. vielleicht ist die nur in der din 3761 für kfz festgelegt?

wird nicht passen mit 23/68.

schon mal bei steine-dinse.de geschaut?

skr ist gleich gross wie px. brauchst schon sowas wie die vespatronic (wenn die option luftkühlung gefragt ist), was vermutlich von irgendeinem 50er automaten ist oder gleich eine innenrotor wie von lambrettateile heilbronx bzw. direkt von einer enduro/cross (wenn das ding nur für wasserkühlung sein soll). damit hast genügend platz für die überstömer. nachdem die kurbelwelle eh extra gefertig wird ist das mit dem konus ja kein prob. irgend eine billige und gut verfügbare zündung rein und gut.

welche vornamen haben die? hans, rolf, pung lo oder ranjid?

falsch... das 22er ist für die 68er gemacht und kann aber auch mit mehr spiel auf der 65er gefahren werden. habe das gerade montiert.

fährst du super oder normal? falls ich keine viton auftreibe werde ich mir die rolfis besorgen (müssen).

nachdem ich keinen oanser fahren werde, und somit etwas unter 30 ps bleibe, muss ich nicht alle 2000 km den motor öffnen. damit wäre es mir lieb, wenn die dichtringe 10000 km halten. der vergleich mit alten original ringen ist an den haaren herbeigezogen. die kisten werden eh fast immer mit normalbezin + mineralöl gefahren und sind von werk aus zu fett bedüst bei niedriger dauerdrehazahl. aber du kennst ja deine verbauten ringe eh nicht. der lummy wird dir seine alten socken zum abdichten um die welle gewickelt haben .

wenn schon die grosse lösung, warum dann nicht gleich die varitronic oder irdendwas aus dem automatenbereich? ist vom durchmesser kleiner und es kann das lüfterrad abgeschraubt werden für wasserkühlung? wer die kohle für die welle und das gehäuse hat, der kann auch noch die zündung kaufen und ein 5 gang getriebe.

war ja klar, dass sich hier wieder leute melden, die motorsport nur aus dem fensehen kennen und ihre motoren nach Ö ausquellen. hier sind ansagen von motorsportlern gefragt und nicht von o-schrauben polierern.

die blonde oder die dunkle? für mich 1x die blonde. was kostet der versand?