gravedigger

ja, aber den vergesse ich dann immer.....

weil ich den kabelbaum nach vorne möglichst nicht verändern will und das wieder ein zuätzliches bauteil ist.

12:1 und das sollte nicht das prob sein. hast eine benzinpumpe verbaut oder wenigstens ein grösseres schwimmernadelventil?

gut, dann gehe ich eine schritt weiter und verbaue eine piaggio spulen- und pickupeinheit. nachdem das zündschloss keine spannung für den anschluss C liefert brauch ich trotzdem den LTH regler. ist das jetzt auch ein spannungsbegrenzer oder nur ein gleichrichter? kann ich das einfach so umklemmen oder gibt es bei den berten auch so schaltungen, die einfach die spannung auf masse legen bzw, muss ich das irgendwelche bremslichtschalter und lichtschalter tauschen oder funzt das so mit den originalen?

wie hast den T5 puff umgeschweisst? einfach über den alten krümmer drübergeschoben? der polinikopf passt sich auf malossi, weil die bohrung zu klein ist und die brennraumform nicht stimmt > polini hat eine grössere kolbenwölbung als malossi. mit einer zuätzlichen kodi dürftest ja null verdichtung haben.

jeder vergaser ist anders. andere bedüsungen übernehmen ist doch müll

so wie ich das verstanden habe alle die da eingetragen sind und auch nachträglich. in dem link von wasti steht das aber nicht so bzw. kann das unterschiedlich sein.

auf der lcgb seite steht was von vesparegler verbauen und schon kommen statt 6 fette 12 v raus. wäre ja schon mal cool, weil man dann später immer noch auf kontaktlose zündung aufrüsten kann. bei wechseltrom ohne batterie scheint das ja kein prob zu sein. bei der sache mit batterie kann ich das auf der seite nicht so ganz glauben. es gibt ja keinen vesparegler mit GGB+M und der GGB+CM regler der vespa benötigt eine spannung auf C um am B+ ausgang zu laden. welchselspannung rein und begrenzt raus fürs licht wie bei piaggi und dann noch einmal auf den pluspol und auf masse? wie funzt der kymco regler von lth? der hätte ja die 4 anschlüsse. begrenzt das ding auch die spannung oder ist das nur ein gleichrichter?wie wird der angeschlossen?

:love: :love: RS/4A Large bore 48mm Clubman silencer system complete, in Black and Silver only. Up to 225 and up to 250cc. (Genuine). den mit gg krümmer, falls es das gibt welches sonderwerkzeug benötigt eigentlich so ein bertenschrauben für den moddor? ein grosser hammer mit 3000 gramm wäre vorhanden.

wo gibt es in D den 48mm clubman?

der pj scheint ein auslaufmodell zu sein und daher billiger. 189 euros neu fürn pj zu 229 für die pwk. die dinger gibt es recht günstig bei egay usa und oft als doppel für die quads. das einzig blöde ist wohl der deutsche keihin vertrieb (keihin.de) , der leider nicht so schnell emails beantwortet und liefert wie mikuni topham. gibt es da eine alternative?

habe den keihin 34PJ (gleiche grösse wie der grosse pwk) in den roller gebaut. passt super auf den mmw drauf und sogar besser wie der koso pwk, weil der oben durch den runden deckel etwas schmaler ist und unten den überlauf nicht seitlich an der schwimmerkammer hat. schwimmerkammer ist auch deutlich grösser als beim koso pwk. von der montage im roller super :love: . mal sehen wie der funzt.

ja, nur kurz und sieht dann wieder wie neu aus

im stinki buch für lambretta steht was von batteriesäure....

war heute auf der zulassungsstelle und hab mal nach dem roten 07 kennzeichen gefragt. angeblich wird das 1.3.2007 geändert. ab diesen zeitpunkt müssen die fahrzeuge 30 jahre alt sein (20 jahre alte,. die vorher eingetragen wurden bleiben im büchlein und dürfen weiter gefahren werden) und es muss alles alle 2 jahre getüvt werden!!!!!!!

käferrohre habe ich in allen möglichen formen zuhause. am besten das TT oder monza rohr drannemachen :love: :love:

wo treffen wir uns am mittwoch? vielleicht schaffe ich es doch mal

glaube aber fast, dass bremsflüssigkeit andere dichtungen als hydrauliköl benötigt......

bei sammelbestellung sind die gayrellis auch billiger

was es nicht alles gibt. aber VW dämpfer??? der würde mir besser gefallen RS/4A Large bore 48mm Clubman silencer system complete, in Black and Silver only. Up to 225 and up to 250cc. (Genuine). hat jetzt der rapido den gleichen auslassflansch wie der oanser?

gut, dann gehe ich mal von 5.0 (und 90 kg bei khk ) aus und verbaue fix ein 19/47 mit hindu200,. spricht was gegen so eine kombi?

ach ja, der roller sollte auch z.b. einen khk ziehen können.

machen wir mal das setup fix auf 225er rapido, 58er welle (vielleicht auch mehr, wenn in heilbronx wieder lieferbar) und clubman. vergaser TMX 30, weil noch hier auf halde. welche (gesamt)übersetzung fährt der gemeine internetrollerfahrer hier so mit 3.50er reifen ? getriebe li 150 serie 2 oder GP hindu 200 ? das hindu 200 hätte ja einen sehr kurzen sprung vom 3ten auf den 4ten. wäre sowas nicht toll oder hat das irgendwelche anderen nachteile? welche zahnradgrösse vorne? ein 15er bei 30er vergaser?

138er hd auf o puff? mit rap fährst dann eine 190er? fährst du 15:1 verdichtung? hört sich alles seltsam an.....

cool, dann werde ich mal bei sip vorsprechen. die dinger sind mir ja diese woche im landberger schop aufgefallen, aber ich hatte hier davon noch nie was gelesen. immer nur indisch, mec, verdreht und sonstwas.