gravedigger

wenn du schon ein diragramm einstellst kannst da auch was dazu schreiben. was braucht die kiste mit 35er vergaser?

das ist hinterrad wie bei dir. sieht man doch am - bei den unteren werten. viel aufriss ist das auch nicht, aber man muss an den richtigen stellen ansetzen. evtl. könnte man ja noch mit einem 35er die 30er marke knacken. hab ich aber noch nicht probiert. schreib doch mal das genaue setup dazu.

sip auspuff ist ganz passend und inzwischen etwas unterschätzt. hatte damit 28ps mit 30TMX auf folgenden setup: malossi mit fudi und nur am auslass bearbeitet (70%) kolben geöffnet langhubwelle mmw2 TMX30 zylinderkopf mit 12.8:1 vedichtung schlauch zum rahmen hp4 lüfter 22 zähne cnc cosa kulu nix geschweißt und nur kaltmetall an den gehäuseüberströmern richtig spass hat der motor erst mit 22 zähne kulu gemacht und war noch ausreichend schnell sowie vollgasfest (10km auf der autobahn). inzwischen kann man ja einen 37 zähne 4ten kaufen und der macht ja fast das gleiche. leistung hat bei dem motor erst die fudi und der auslass gebracht. mit kodi, zaghafter einalssbearbeitung und normalem auslass waren es nur 22 oder sowas.

VORSICHT!! die regler sehen ähnlich aus, sind aber sehr unterschiedlich beschalten. http://www.motelek.net/schema/spannung/

jo, wäre auch bei uns so geplant. die typen wollen ja die hütten nicht für einen tag vermieten, was eher blöd ist.

jo, pitbulls und hangarounds reusen freitag an. vermutlich torbole, iffi und windsbar.

???????????? was machst du mit sowas? die drei schwatten koffer sind abholbereit

oder einfach mal in die rollerfabrik stapfen und kaufen. support your local dealer oder so . die haben bestimmt was passendes am start inkl. GPS aufkleber und blue pavone? spraydosen.

das ist mir auch schon in den sinn gekommen, aber ich warte bis es hierzu erfahrungswerte aus südtirol gibt.

ah, er ist wieder online ich werde mir wieder SIL 3-lochstuten bestellen, aber das umbauen kotzt mich echt an. auf dem motor liegt kein segen. PS: 3-loch gibts nur (noch) bei SR in UK?

hatte auf dem polossi RZ left, Sip-performance, PM-EVO und T5 umgeschweisst. druck von unten hatte nur der T5 auspuff, den ich mit pep1-3 und sip road vergleichen würde. ist halt die frage wo "unten" ist. der PM hat mich nicht überzeugt und ich hab ihn extra verbaut, weil der ja so drehmomentlastig sein soll.

komme grad von einer kleinen einstellrunde mit dem neuen motor und casa lagern....uh alder, da hab ich mir eine rüttelplatte gebastelt. keine ahnung, obs nur an den casa lagern liegt oder ob auch der monza kolben mit 60/107er pleuel daran beteiligt ist? vorher mit 2 loch bzw.3 loch inder und 115er pleuel mit wiseco wars ein traum.

normale 207er polinis mit langhub, 24si und O-auspuff können schon 16-17 ps drücken. musst halt mal am auslass beigehen.

ein pm evo kann alles schlechter wie ein scorpion. wie soll der mehr unten kommen? mehr "unten" kommt ein pep, T5 oder sip road.

nein ich hatte vorher newfren mit feilen und allen scheiss verbaut. die bremswirkung war bescheiden. die makino passten plug and play und sind um welten besser, obwohl gerade erst verbaut und noch nicht richtig eingebremst.

am besten neue makino beläge bei lth kaufen. dann bremst die fuhre wie sie soll der unterschied zu den italienischen belägen ist gewaltig

da gibs nur eine "richtige" lange gerade und der rest ist schon irgendwie hügelig.

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dann ist der aussenkorb zu hoch, wenn sie von anfang an nicht getrennt hat. du hast den aussenkorb mit den innenkorb auf die scheibe gespannt. durchs anschieben hast den aussenkorb abgerieben und die kulu trennte dann, aber der innenkorb wurde so wieder locker. dann ist doch der fertiger bzw. der monteur schuld, weil er das vorher nicht geprüft hat. 300m anschieben mit mann drauf......uh. oder war eine messingscheibe verbaut, die da nicht rein soll?

wieviel mm? schau dir mal das bild mit deiner welle an.(nr 7+8)

schau mal das gewinde der kurbelwelle an.....das gewinde hat keinen freistich und damit geht die mutter früh auf grund. der erich hat keine schuld an deinem problem, sondern der wellenhersteller oder der hersteller der dünnen scheibe am lager.

war der kleine korb zu kurz und die mutter ist vorher an der kurbelwelle auf grund gegangen, so dass der korb nur handfest war? alternativ das gewinde an der kurbelwelle zu kurz bzw. ohne freistich? habe heute ähnliches bei einer SF nebenwelle und einer CNC kulu aus italien gesehen.

passt beides problemlos, bis auf den hauptständer........wenn der recht ausgelutscht ist wackelt die kiste mit 100/90. von den 100/90er gibts halt mehr reifen mit Ü100 zulassung und mehr auswahl an modernen profilen. die modenen regenreifen fahren sich sehr schnell ab und sind gleich platt, vorallem hinten. darum fährt der gravie jetzt hinten mitas S06 und muss nur alle 5000 km den reifen wechseln . innocenti71 hatte so einen reifen in leihstellung bei der regenschlacht von frankreich und damit genug regenerfahrung ? evtl. kann er sich da auch dazu äußern.

da wäre ich mir nicht so sicher, die haben die letzten jahre sehr viele teile entfallen lassen. beim käfergetriebe wirds da schon eng.... mein getriebe fürn käfer war von eckstein kübel, aber keine ahnung ob der auch bus macht.

wenn das wirklich auf dauer halten und vorallem leise sein soll ist da schon etwas erfahrung erforderlich. auch bin ich mir nicht sicher, obs für das getriebe noch alle teile bei VW gibt die man für eine überholung benötigt.