gravedigger

würde auch sagen, dass man besser bgs als ks tools kauft. hab ein paar mal die hochgelobten ks tools dinger gekauft und war dann immer entäuscht. daheim hab ich proxxon und stahlwille und auf schicht hm müllner (ähnlich bzw. gleich bgs) und einen ks tools chromeplus. kann von allen nichts negatives berichten und hatte mit allen noch keine probs. ich vergewaltige aber auch kein werkzeug. wenn eine mutter nicht aufgeht wird mit wärme gearbeitet oder ausgebohrt, aber keine 2m verlängerung aufgesteckt.

nach meiner meinung ist ks tools überteuerter china mist. das gibts in gleicher qualität von anderen anbietern günstiger. http://www.ebay.de/itm/KS-TOOLS-917-0779-STECKSCHLUSSEL-SATZ-1-4-3-8-1-2-179-tlg-IM-KOFFER-/130918819880?pt=Kfz_Handwerkzeuge&hash=item1e7b5ea828 http://www.ebay.de/itm/Steckschlussel-Satz-1-4-3-8-1-2-171-tlg-Knarren-Ratschen-Kasten-Steck-Nuss-/281300881391?pt=Kfz_Handwerkzeuge&hash=item417ed6cfef

kann man ja machen. mir gehts um den versuch obs zur not auch ohne batterie läuft, wenn man beim starten länger kickt.

es gibt auch grüne (nachbau) wechselstromrelais, die leider nicht abwechselnd blinken. ansonsten kannst ja das relais hinter den schalter hängen und unter der kaskade verbauen, wenn das nur ein einfacher ist. es gibt von ulo und von leonelli ebenfalls wechselstrom blinkerrrelais, die aber etwas teuerer sind.

nachdem ich ich aus dem ms forum einen tipp bezüglich spannungsschwankungen bekommen hab wurde geforscht. das neue px-alt zündschluss war an den nieten locker und hat dazu geführt, dass das hauptrelais aussetzte...alles gefixt, aussetzer noch da, aber wesentlich weniger. dann nochmal die batterie gemessen und die hatte nur 11 volt, obwohl sie gestern voll geladen wurde. scheint also die relativ neue fiamm batterie im arsch zu sein oder der spannungsregler hat sie getötet. werde jetzt auf den powerdynamo regler mit kondensatoren umbauen inkl. neuer batterie und evtl. noch einen dicken 22000µF elko zusätzlich reinhängen. versuche dann auch mal nur mit elko zu starten. evtl. muss man vorher ein paar mal kicken bis das ding geladen ist, aber man könnte mit defekter batterie fahren.

hab schon einen ingenieur gefunden. der tank scheint zu funzen, denn bei den längeren probefahrten mit 5-10km war die temperatur im grünen bereich. leider ist mir zeitlich der prüfstand dazwischen gekommen und ich konnte nicht nach der ursache für die aussetzer forschen. nach keiner kurzen fahrt heute vermute ich aber eine zu schwache batterie als ursache, weil ich die karre beim testen viel im standgas laufen hab lassen und so die batterie nicht richtig nachgeladen wurde. heute waren es dann nur 11.3volt an der batterie.

@bernd muss es tegernseer sein oder geht auch öttinger?

verwegene burschen könnten auch einen kolbengesteuerten zylinder mit einer membran versehen und nach links rüsseln.....scheisse nein, da gibts ja probs mit dem benzinhahn.

@lackblase, lehrer, kelle?, professor, etc. http://www.lebruttepieghe.it/eventi.html raduno maggio 17-18 ist angesagt

heute post vom bezirkshauptmann aus ried im innkreis bekommen. entweder 60 euros oder 20 stunden haft

vielleicht bis samstag. der stecker fürn dyno ist ans lm2 gelötet, aber ich brauch noch was für die versorgungsspannung. gewinde ist M18x1.5 hier gibt es muffeln: http://www.uni-fit.de/cgi-bin/baseportal.pl?kid=962830.553236331.910216.949787678&htx=/unifit-daten.de/shop_de/suche_001_lambdasonde&Rubrik==Lambdasonden-Zubeh%F6r

ja, wird halt durch eine zu fette nebendüse noch begünstigt. aber wenn seine kiste warm wie kalt anspringt, gas annimmt und das standgas hält ist es doch egal wie fett das teil ist. bei spielereien mit der spritze hab ich bemerkt, dass man im leerlauf unglaublich fett einstellen kann und die kiste läuft immer noch. PS: ins gummiknie gehört immer eine "sickerbohrung" rein.

genau...gibts für 120-160 in ebay kleinanzeigen.

ich meinte die motortemperatur. also bei 25-30 grad lufttemperatur nach einem harten ritt an die tanke, zahlen..... kicken bis der arzt kommt und so.

wenn er warm/heiss auch noch anspringt ist das doch egal.

fixe zeit geht auch. das brauchst bei den pkw spulen für die "dwell" einstellung.

kleines update.. bisher hatte ich den anlasser nur mit einem überbrückungskabel gestestet und war nicht so zuversichtlich, dass er roller und rolle zieht. nachdem ich aber gestern ein 50mm² kabel zur 100ah batterie verlegt und mit dicken ringösen verschraubt hab zieht das 2.2kw teil aus einem VW T5 bus voll durch. sollte also klappen und ich muss mir keinen lkw anlasser besorgen. hätte nicht gedacht, dass das so einen riesen unterschied macht.

ja, aber ich hab noch aussetzer in einem drehzahlbereich. bin aber noch nicht dazu gekommen nach der ursache zu forschen. für die zündung hab ich bei mir 8% der zeit für eine umdrehung eingestellt.

http://www.extraefi.co.uk/Misc_products.htm#knock http://www.viatrack.ca/ http://www.google.de/imgres?imgurl=http://i268.photobucket.com/albums/jj37/a70duster/Subaru/Filter/KnockDetectorCircuit.jpg&imgrefurl=http://www.msextra.com/forums/viewtopic.php?f%3D101%26t%3D38473&h=581&w=1022&tbnid=yVxHvl8VS62bWM:&zoom=1&tbnh=90&tbnw=158&usg=__6DmYxkZvqcKsp5wuldFx5hl75nc=&docid=B8ZOyWPRx4zsUM&client=firefox-a&sa=X&ei=y6Y7U_P7LIzNsgb-yoCICA&ved=0CDoQ9QEwAw&dur=1939 http://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.introspectiv.eclipse.co.uk%2Fmegasquirt%2Fknock_revised_sch_1.JPG&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.msextra.com%2Fforums%2Fviewtopic.php%3Ff%3D67%26t%3D28192%26start%3D320&h=682&w=1200&tbnid=hciAUlc4bd8-fM%3A&zoom=1&docid=PsL0Z0bcrAUhfM&ei=uac7U9rqI8ncsgaB9YCYAg&tbm=isch&client=firefox-a&iact=rc&dur=1490&page=1&start=0&ndsp=41&ved=0CGcQrQMwBQ http://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fmsextra.com%2Fdoc%2Fms3%2Fpix%2Fknock_module.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fmsextra.com%2Fdoc%2Fms3%2Fknock_module.html&h=323&w=477&tbnid=dQRgSs9ursZ15M%3A&zoom=1&docid=qYGkShExPZMgaM&ei=Eqk7U47dFMahtAaVooD4Cw&tbm=isch&client=firefox-a&iact=rc&dur=1074&page=1&start=0&ndsp=41&ved=0CFsQrQMwAQ vielleicht sind ja ein paar anregungen dabei

probleme durch nicht entstörte stecker/kerzen etc. oder spannungsversorgung? welche anzeige und welche zündung ? mit oder ohne batterie?

könnte da evtl. behilflich sein. ösis klatschen ist ja immer eine freude.

in den 60ern war doch die zeit der damentritte schon längst vorbei (ausser in indien) .....aber cremeweiß mit brauner sitzbank geht immer.

maximal 300 35er sollte schon unter die backe zu bekommen sein. fährt hier auch einer so auf so einer kiste

ich habe eine porschescheibe verwendet, weil die noch vom käferumbau über war. die hat 5x130 lochkreis. vw bus und mercedes haben 5x112 glaub ich und golf 5x100? kleiner erfahrungsbericht mit der sport dyno software 3.7-17: gestern konnte ich ein paar läuft mit dem ding machen und bin recht begeistert. wenn man die massenträgheit aus dem CAD von knapp 7 in die software eingibt kommen geringere werte als auf einem p4 raus. wir haben dann die werte bis auf 8.5 hoch und kammen so in den bereich eines ammerschlägers. eine direkte vergleichsmessung steher aber noch aus. das hercules prima 2 des azubis wurde auch getestet und kam auf 1.6ps , ein polini alt mit langhub, 24er SI und o-topf auf 14.2 und ein "heiss" gemachter polossi mit 24er, SI. T5 auspuff auf knappe 17. ein malossi mit nordspeed oder pipedesign auspuff und 32er TMX spuckte 28.5 aus. nach meiner meinung alles schon recht realistische werte. vespatronic funzt klaglos, aber die abnahme von einer zündung ohne R kerze und ohne R stecker lässt das messkasterl abstürzen. dafür zeigt es kurz vorher sogar die drehzahl an obwohl kein abnehmer am kabel klemmt. stört also ganz schön ohne widerstände. PS: wider erwarten steht das ganze auch ruhig auf den chinarollen wenn man im 4ten bis 150 sachen dreht.

ne, es war sowas ähnliches: http://www.ahc-surface.com/de/oberflaechentechnik/verfahren/kepla-coat/ da sollte es auch eine "zieroberfläche" mit mehr glanz geben. in augsburg war bzw. ist eine firma, die sowas anbietet, aber ich finde den link nimmer.