gravedigger

so, der hdk lenkkopf ist da. ich schau mal, was der bei egay so bringt. vielleicht springt ja für mich eine neue MY sitzbank raus

ich habe die cosamutter einmal beim SCK und einmal beim SIP gekauft. beide grundverschieden aber bestimmt nicht original piaggio. wenn nicht so blöde piaggiohändler in der gegend wären, würde ich mir eine originale bestellen. nur damit ich sie mal sehe. :love: :love:

ich würde auch gern mal eine wirklich originale cosamutter sehen wollen. die bei den shops verkauften dinger können nicht original sein. die sind viel zu lang ( bei original und bei langhubwellen). da funzt ja die schraubensicherung nicht richtig und mit scheibe sowieso nicht. da nehme ich ja leicher eine din mutter mir loctite schrauben sicherung oder eine kronenmutter. hat einer bilder von einem original piaggio teil?

kostet ja nur 400 euros. mach mal. aber ich hatte nur probs mit dem seil, als ich auf PX alt kulu im malossifedern fuhr. bei der cosa sollte es doch überhaupt keine probs mit dem seil geben.

die kann er immer noch nehmen, wenn er nicht schamhaargenau gebohrt hat. die haben leider 12mm aussendurchmesser bei M8. das wird sehr knapp. ich würde aber beides machen lassen, wenn ich keine ahnung und erfahrung habe. erfordert schon ein büschen übung, helis und ensat buchsen zu setzen.

ich würde mir das aufbohren auf "fotzenhaar" genau nicht zutrauen. nur auf einer richtigen säulenbohrmaschine oder fräse. aber es ist so wie stahli schreibt, da ist immer eine anleitung bei. aber vielleicht sollte doch mal google bemüht werden...

und was haste da für ein schleifmass gefahren?

danke stahlfix, für den schneider druckluft link. habe mir den HW 700 stabschleifer gekauft. sehr günstig. hat es für 150tacken inkl. steuer gegeben. sowas habe ich schon lange gesucht, gab es aber nicht für unter 180 teuros. jetzt hat der polossi und originalzylinder keine chance mehr.

wenn schon neuer kolben, dann gleich malossi kolben bitte. hier ist das schleifmass unten gemessen zwischen 0.10 und 0.13mm

@elmar bei dem motorrad-typ. @hdk nein

ich habe mein kpl. spiegler für 54 euros inkl. versand bekommen. inkl. hohlschraube, fittings, dichtungen, gutachten etc. war in 4 tagen da.

@lasamström gib mal die werte in ein getriebediagramm ein und du wirst sehen. die 24/63 zieht der locker. bin auch 166/sito/24er mit 23/64 und 80er getriebe gefahren. das war zu kurz.

suche mal weiter vorne im topic. da steht es mit den bezugsquellen.

@dermetzler einfach nochmal versuchen, wenn es beim ersten mal nicht geklappt hat. das wird schon noch was werden.

rohr abschneiden und gewinde einschneiden. oder evtl. einen ensat einsatz eindrehen und aufbohren, gewindeschneiden.

der 55er geht auch. scheint aber nur ein in Ö verbauter kopf zu sein. die 55er köpfe sind immer aus Ö gekommen.

was bringt denn das teile auf die waage? 1800gr?

benzin? schlauch geprüft? sieb zu? ohne 28er hats doch gefunzt mit dem hochdrehen?

ungefiltert. zigaretten ohne filter sind doch auch besser @hdk dachte so an 17 euros

@jörg geht, hat nur nicht die 4 stege wie der 35/55er kopf.

@michael an sowas habe ich heute auch gedacht. werde mal schauen, ob ich ein 90 grad stück auftreibe. evtl. ein kuperrohr biegen. @hdk wie lucifer schreibt, ein edelstück, das nicht unbedingt gebraucht wird, aber ganz nett ist. habe noch 5 übrig

keine delle. schau mal hier:

habe das auf den "heimseiten" der kettenfahrzeugschieber gesehen. würde das auch beim originaltuning funzen oder hat das mehr nachteile als vorteile:

eine guter lackierer bringt auch mit der ele. pistole ein gutes ergebnis hin. ein schlechter schaft das auch nicht mit der normalen. ich habe zuhause in der garage öftes mal was lackiert. anfangs elektrich und dann mit luft. habe eine schweineteure sata gekauft. das problem zuhause ist erstens die temperatur und dann der staub. ausserdem brauchte es bei mir schon ein wenig, bis ich das mit dem kurzen und langen härter raus hatte. die flächen brachte ich schon halbwegs ohne orangenhaut hin, aber den staub konnte ich nie verbannen. wenn die kosten für den lack/verdünnung/härter etc gerechnet wird (es gibt ja normal nur feste mengen) kommt das lackieren lassen billiger. es kostet doch einiges an lehrgeld, bis das richtig funzt. aber ich glaube, besser einen billigen kompressor und ein billige luftpistole als eine elekr. für 200euros bekommst du doch auch schon einen kompressor mit zubehör. zwar wird bei dem die luft knapp, aber funzen tut es.

@michael der ring ist die 2ter version. auf diesen ring wird der gummi aufgezogen. mit der schraube wird der flansch geklemmt. damit das düsenwechsel schneller geht aber mir ist aufgefallen, dass, wenn nur noch 2liter im tank sind, die spritzuführung nicht optimal ist. der motor läuft dann nichtmehr so rund. ist das bei euch auch so? muss ich den schlauch anders verlegen. habe ihn extra aus dem "gaserloch" geführt, weil des mit dem originalloch noch schlechter war.