gravedigger

@madmax das glaube ich nicht. denn die cosahälfte ist 2.5 breit und asysmetrisch und die GS4 felge ist 2.5 breit und symetrisch.

ich habe mal etwas gerechnet, kann aber nicht sagen ob es stimmt. es gibt doch die GS4 ? felgen mir 2.5 zoll breite. von diesen die linke hälfte und die dicke PX hälfte soll einen spurversatz von 3.5mm ergeben. dies müsste doch reichen und ohne motorversetzen funzen oder nicht? hat das einer mal getestet? ich will auch mal einen 100er reifen fahren und möchte es so machen.

von 200mm auf 750 mm. denke an den hebelarm, denn der wagenheber ist an der stütze anliegend.

:plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem:

nicht an der dichtflächen, sondern in den ü-strömern an der zylinderwandungsseite. . auf den bilder sieht man doch sie kante ganz gut.

´mach es eigentlich sinn, die gusskanten in den seitlichen ü -strömern steiler zu machen? dann würde das gemische besser strömen können. duch die öffnung nach unten muss doch der einströmwinkel auch etwas steiler werden? versteht ihr, was ich meine? beim malossi und polini sind die dinger ja auch so gemacht.

wenn du die welle für unter 250 teuros bekommst, ist es doch super was will man mehr....

habe das ding von der horex heimseite abgeändert. das teil hinten dient als rampe und kann fixiert und abgeklappt werden. für die motordemontage. schweissen und sägen ca. 4 stunden. streichen 2 stunden montage 1 stunde kosten: wagenheber aldi 15 euros rohr 40x40x2 (18mm) + sontiges stahlzeugs 45 euros farbe hammerite 20 euros und holz 10 euros holzplatten 35 euros ringschrauben 18 euros sonstiges ca. 20 euros

darum hat der andre jetzt auch 30 ps

hier mein neues hilfsmittel, weil ich schon so alt bin:

solange ich an die maschinen kann, gibt es köpfe. sobald ca. 5 zusammen sind, mache ich welche. wenn alle die köpfe senden, die sich per mail ankündigen, könnte ich jedes WE 10 köpfe machen. aber leider kommen nur max.25% der angekündigten köpfe an. also einfach senden und max. 4 wochen warten.

drehen ist nicht so mein fall. aber mal angenommen, es sind fertigungszeichungen vorhanden und die oberfläche ist mit drehen herstellbar (müsste funzen), könnte ich mir folgendes vorstellen: drehen mit stundensatz 55euros wange1 kuluseite rüsten 45 min (inkl. programm) drehzeit je wange max. 30 min wange 2 lüraseite rüsten 45 min (inkl. programm) drehzeit je wange max. 30 min fräsen der nuten mit 65 euros stundensatz (4 achsenmaschine) rüstzeit 65min fräszeit wange1 max. 15 min fräszeit wange2 max. 15 min. wären also sehr grob max. 95 euros für die bearbeitung plus material plus pleulkit plus verpressen. materialpreis 42CrMo4 habe ich nicht parat.

ich glaube, dass die qualität der mazzus nicht sonderlich gut ist. es behauptet ja keiner, dass die mazzus aus gutem wellenmaterial sind. eher aus baustahl st50 von russland. wenn der betrieb die aus standartwellenmaterial macht, ist es sicher schon eine riesige verbesserung der qualität ohne rechnerei.

@higkho ich glaube, bei diesen wellen rechnet keiner nach. die crosserwellenfirma wird für diese welle das gleiche rohmaterial wie für die crosserwellen (42CrMo4?)nehmen und die gleiche passung für den bolzen wie sonst auch. dies sind bei denen vermutlich erfahrungswerte aus der vergangenheit. was sollen die da gross rechnen? für den pfurz vespamotor?

@unwissen teilenummer und bestellnummer der hexagon sache?

cosa kulu verstärkt mit 23z 150? (-40?) malossi 220? langhubschami 170? (-50?) RD membran auf MRB/MIB 200? GSF langhubkopf 60? [-60?) 30 mikuni TMX vergaser 140? luftfilter ramair 25? SIP /JL auspuff ohne E pass 275? lagersatz 42? dichtsatz 8? werte in klammern = eigenleistung 1290? plus 200er gehäuse neu 250? plus getriebe gebraucht 60? gut, dass wir jetzt euros haben

nochwas: bei volltuning des motors würde ich mir gleich einen 80 er kaufen. die gibt es viel günstiger als die 200er und oft in einem sehr gutem zustand, weil sehr wenig gefahren. lieber einen 80er für 400 euros in top zusand und das gesparte geld für den motor. eintragen musst du die sachen sowieso. von 80 auf 221 ist das dann kein prob mehr. ein paar teile lacken kostet auch schnell 200-300 euros.

wenn du beide zylinder erst neu kaufen musst, kommt nur der malossi rauf! ist doch klar. und so sieht der GSF motor aus: cosa kulu verstärkt mit 23z malossi langhubschami RD membran auf MRB/MIB GSF langhubkopf 30 mikuni TMX vergaser SIP /JL auspuff ohne E pass soll so 20-26 ps bringen und dann noch vorne evtl. eine scheibenbremse. vielleicht kann ja mal einer die preise zusammenrechnen? wäre mal witzig, was die grundausstattung kostet

warum baust du nicht einfach den alten pinascokopf drauf? hast du keinen?

wenn es sauber zenrtriert ist, funzt es. aber der pinascozylinder ist länger als der malossi und polini. bei normalhub ist der kolben ca. 2mm unter der zylinderkante.

mach mal ein bild von den dingern

cosakopf bzw. sogen. zentralkopf

@polinist der hat sich durch versuch an die passung für den bolzen rangetastet. wenn einer immer sowas macht, nimmt der halt einfach die üblichen werte, die er immer nimmt.

ich persönlich glaube, dass auch bei einer spezialfirma keine ingenieurskunst dahintersteckt. die nehmen halt ihr normales wellenmaterial (was immer für die wellen genommen wird) und drehen das ding da raus. die werden nicht extra rohlinge für uns schmieden lassen. da wird nicht viel gerechnet. es wird ein pleul aus dem katalog ausgesucht und der passende bolzen fertig. die sind doch nicht für die formel 1. der worb kann sicher eine welle basteln, aber er hat nicht den maschinenpark für eine serienfertigung. wenn sich einer mit den wellenmaterial / presspassungen auskennen würde, könnte man die wellen auch bei einem normalen maschinenbaubetrieb anfragen. aber hier macht es halt die erfahrung aus und nicht die rechnerei. siehe die kurbelwellenstory vom erdgeschoss.

@woifal geiler ansauger, den du da hast. nun sehe ich das auch mal mit dellorto.