gravedigger

jo,sck. und der ist richtig billich..... einfach parallel zum fussbremsschalter und fertich.... den gummi habe ich zufällig in der garage gefinden. kann nicht sagen ,wo der her ist. aber vermulich irgendwas vom käfer.

update mit bilder

bilder mit vorserienhalter:

hier mal die bilder von 2 abgedrehten (3.5mm) 10PS zylindern plus GSF originaltuningkopf. deutlich sichtbar ist der unterschied in den dichtflächen.

ich habe mal das 80er mit dem 125er verglichen. wenn du das 80er mit malossi 24/63 fährst, bist du nur etwas länger als ein original 125er übersetzung. aber das sollte besser passen. ich bin meinen 166er mit 23/64 auf 80er getriebe gefahren und der hat ausgedreht. ging fast immer gleich schnell (rückenwind oder gegenwind). entweder also 125er getriebe und 23/65 200er oder 80er und 24/63.

wenn ich das gewusst hätte, dass du sowas gerne siehst, hätte ich gestern einen gefräst. ich würde den kopf einfach 0.1mm kleiner als die zylinderbohrung machen. das sollte schon passen. das einzige problem sehe ich im einschleifen des kopfes.

mach doch mal ein bild des zylinder und des kolbens. vielleicht ist er ja noch zu retten. wenn die kolbenringnuten heil sind, ist es bestimmt keine problem. und beim nächsten mal reibt er nicht so schnell.

schaut gut aus. hast du nur was an der lufthutze gemacht oder auch ein langlöchli? gerader bekommst du den gaser nicht hin. wirst du sehen, wenn der motor im rahmen hängt. reicht aber auch so. ich hatte vor der "erfindung" des snüffelstücks den RD verbindungsgummi eingebaut. da war der gaser so schräg, dass der motor nach 600 meter ausging. aber so klappt es sicher. das gehäuse habe ich zum stutzen mit dirko abgedichtet und die membran/snüffelstück/membranspacer mit dichtpapier und nicht aushärtender dichtmasse (curil oder das blaue fluid D von teroson).

@lucifer deine trompete habe ich schon auf dem bild gesehen. ich habe zwei neue originalgummis verwendet. die waren schön weich. meine PX ist eine 92er lusso. die hat schon alles mit dämmzeugs ausgelegt (unterm tank und seitenhaube). @hdk freu dich auf das MIB "ansaugsystem" hier die bilder.

so, heute war bastelwasteltag. der schlauch ist angebaut und ein neues MIB teil geboren. ohne zusatzteil hat es nicht richtig mit dem 30TMX gefunzt. aber so wirklich extem leiser ist er nicht geworden. mit kommt es so vor, wie wenn der ganze rahmen mitschwingt/dröhnt ( bis in den handschuhkasten). habe die kunststoffabdeckung im rahmen nach vorne noch eingebaut. pics gibt es am montag.

der gravdigger war heute auch wieder fleissig. hat aus spass einen originaltuningzylinder mit passenden GSF kopf gemacht. der zylinder ist noch nicht ganz fertig. soller aber die gleichen ü-strömer zum gehäuse wie der polossi haben. habe beim abdrehen der zylinder (2x 10 ps) fesgestellt, dass die oben unterschiedlich gegossen sind. leider habe ich die digicam meinem vater verborgt. aber montag gibt es bilder. wird der notfall-scheisse-der-polossi-hat-wieder-geklemmt-zylinder

@lucifer MIB ansauger und MIB snüffelstück passen sehr gut zusammen. nur mit manchen MRB ansaugern und MIB snüffelstücken gibt es probs. das liegt wohl an der fertigungstoleranzen der MB zulieferer.

ne, einfach den kpl. stutzen etwas anheben. dann kann man den gaser noch ein stück drehen. so sollte es dann passen.

ne, weil du ja nicht 8 stunden täglich die powerfeile in betrieb hast.

was hast du für ein getriebe? 80er oder 125er ? wenn 80er, dann 23/64 oder gleich das dicke 24/63er.

neuer vorschlag. einfach ein blech von 3-5mm stärke basteln und zwischen stuzten und gehäuse spannen. MRB lifting nennt man sowas.

die grüne ist das alte modell und die rote das neue mit anderem gehäuse. ich habe seit 10 jahren das grün/blaue dingens und bin zufrieden. leider sind die dinger nicht für den prof. einsatz geeignet. die verrecken im dauereinsatz recht schnell. aber das geht ja auf garantie. besser sind die dinger mit druckluft oder doch eine gute elektr. von makita. aber für den HDK reicht es immer......

so wie ich das auf dem bild von weikemare sehe, müsste es reichen, am kunststoff der kühlhaube material abzunehme und mit panzerband wieder zuzukleben. dann passt es. ganz gerade ist der gaser auch mit mmw/mib nicht. geht auch platzmässig nicht.

wohnst du in der nähe vom stahlfix (aachen)? wir haben mal rohlinge für stuffer gemacht . an diese kann man rohrstutzen in jeder beliebigen positon anbraten. oder du schnippest etwas an der kunsstoffabdeckung rum. es wird ja nur knapp am pj schlauch, oder? viel fehlt nicht.

@weickmare was hast du für einen ansaugstutzen? so einen wie auf michis bild ohne abdeckung für die ölpumpe? dieser ist von uli ernst (EM-Motorsport). der verkauft die dinger in letzter zeit über ebay mit "megamembran" etc oder auch über den SESC?. diesem stutzen wird nachgesagt, dass sie nicht so optimal passen und eine grosse serienstreuung haben. die em membran-stutzen-sache sollte vorort auf dem motor getestet und ausgewählt werden. sowas wurde zumindest hier geschrieben. bisher sind ca. 25 snüffelstücke ohne ansaugstutzen verkauft worden. von so einem problem wie bei dir habe ich aber noch nichts gehört. auch die MRB stutzen haben streuungen in der toleranz ( was bei gussteilen eigentlich normal ist), aber nicht so gross wie die em. die einzige möglichkeit ist (falls du das motorgehäuse noch nicht angepasst hast), die löcher zu langlöchern zu feilen. am besten mit dem hinteren anfangen. der vorteil des MMW/MIB zum MRB liegt ja in de CNC fertigung. daher die höher passgenauigkeit. das einzige was dann noch probleme macht, sind die ungenauigkeiten im motorgehäuse, was sich aber nicht so stark auswirkt. hier mal ein bild vom WORB5 mit vergleich MMW/MIB serie 3 und original MRB mit abdeckung für die ölpumpe.

wurde doch schon öfters hier erwähnt, oder nicht? stumpf und lager sind die schwachstellen (laut GSF).

ich glaube, hier geht es nicht nur um die steuerzeit, sondern darum, dass bei einigen der stumpf abgebrochen ist. und weil anscheinend die originalwelle aus besserem material als die langhubwelle ist, wünschen sich halt welche ein besseres material in verbindung mit kurzen steuerzeiten und als langhub. ich glaube, den qualitätsunterschiede merkt man deutlich beim sägen der verschiedenen wellen. die mazzu fühlt sich wie ST 37 an. diese gsf welle kann dann auch als basis für schamis dienen.

hallo, ich habe noch welche. stahlis sind schon wech. preis wie oben.

bringt die motorverkleidung echt so viel? wie ist das mit der cosalüraabdeckung? die scheint auch das gebläsegeräusch zu dämpfen.

gugst du hier: gummischläuchle mit ist der ramair mit membran auch zu laut. die membran hört man richtig raus.