gravedigger

@elmarkoch ich habe noch ein paar diverse. fertige hier liegen. was brauchst du für einen kopf?

wie sind die erfahrungen damit? wollte eine klacker pumpe (wie ich sie im käfer habe) in die lusso hängen. an den hupengleichrichter, falls das funzt. was habt ihr schon alles so verbaut?

ich würde von der malossimembran den flansch bis auch ca. 3mm abschneiden (so wie die rote fläche vom dirko auf bild 3) und dann in einen aluklotz einpassen. danach mit den "snüffelstück" oder der wanne unter dem SI verspannen bzw. klemmen. dann können die originalen löcher verwendet werden. aber das ganze geht halt nur beim 200er motor ohne kaltmetall .

@armin bei dir ist es wie im paradies aber ich frage mich schon die ganze zeit, was es an einem roller so viel blech zu schweissen gibt. cut down??? es wäre wirklich ein wig besser. sip puffis, bleche, eigenbauauspuffis, evtl. doch ein WIG wechselstrom für das motorgehäuse, ansauger... :love: :love: :love: :love: :love:

@elmar und warum hat dann der stahlfix deine box geschweisst? nur mal so in den raum gestellt VA schweissen geht schon, nur hast du mit einem schlechten gerät probleme mit dem drahtvorschub. der VA draht ist doch etwas "glitschiger" als der verkupferte.

so einen habe ich für 19 bei polo oder louis gesehen. die geben +-4% genauigkeit an. das sollte reichen.

@ stahlfix denke an grössere projekte gartenzaun, regale, grössere aufträge. da ist es schon unangenehm, wenn die kiste dauernd pause mach. wenn das gerät da ist ,wird nicht nur an der vespa geschweisst.

@einwesen das geht mit bügelsäge und feile schneller und besser

die würde ich nicht kaufen. die einschaltdauer vom 15% ist schon sehr wenig und die 4 schaltstufen auch. meine beiden schweissgeräte (MAG und WIG) haben die 16A sicherung zum fliegen gebracht. deshalb habe ich die garage anders abgesichert. gab es aber mal ein eingenes topic dazu. vorallem dünnes blech schweissen ist schwierig, ausser du machst punkt für punkt an das blech. hast du schon mal geschweisst? wenn nicht, dann musst du erstmal viel üben um halbwegs gute ergenisse zu bekommen (ohne stundenlange flexorgien). mit einem billigstgerät wird das noch sehr erschwert. wenn du nur blech schweissen willst und auspuffis kannste ja mal an ein WIG gerät denken. ein gebrauchtes gleichstromgerät sollte doch schon für 500 euros den besitzer wechseln. erfordert allerdings noch mehr übung als das MIG/MAG schweissen, aber macht dann bei dünnblechen mehr spass. ich hatte zwar eine metallausbildung, aber in der lehre fast nicht geschweisst. erst als ich mir ein gerät gekauft habe, wurden meine schweisskünste etwas besser. dann kaufte ich mir ein WIG gerät dazu. nach langen anfangsschwierigkeiten funzt das mit dem WIG jetzt auch halbwegs. gefällt mir bei blech jetzt besser als MIG/MAG.

ein neuer stern am lämmyhimmel :love: :love: endlich kommen mal ein paar smilies in das trostlose lämmyforum :grins:

@hdk dann kannste auch jeden sonntag bilder von deiner lahmenberta:-D ausfahrt reinstellen. jede woche neu

@hdk es sind 12er kolben eingebaut und bei der teilhydraulik sind es 13er (glaube ich).

oder waren es 10 und 20?

war doch nur ein spässchen mit dem volksheiligen aber hat einer ein bild vom mahle kolben mit innenansicht?

da hat doch in blablabla mal einer 2 links gepostet. dort gab es geile aufkleber.

ist der göschl eigentlich ein volksheiliger in Ö?(neben lucifer )

so 1250 o.ä. habe ich auch schon günstig bei ebay gesehen. und das mit dem neuverschrauben funzt auch gut, wenn man das hydraulikdichtzeugs von loctite hat.

ohne schutzhülle. soweit ich das gesehen habe, kann man aber die spiegeler mit schutzhülle bestellen. nur nicht bei polo .

am besten vorher mit dem tüv mann alles durchsprechen und dann erst bauen anfangen. dann kann er nicht mehr aus. wenn er sich dumm stellt einfach einen anderen nehmen. habe ich auch so mit meiner bremsanlage für den käfer gemacht. zuerst angefragt und dann mit den halbfertigen teilen nochmal vorbeigeschaut und zuletzt eingebaut nochmal vorbei und in 30 minuten war das zeugs eingetragen. obwohl ich selbstgedrehte radnaben und bremsatteladapter hatte.

wie ist das eigentlich mit dem originaltuning auf den neuen pinascos? beim polini-clone-kolben bringt doch das öffnen der ü-strömer fast nichts (bzw. muss ich die ÜS sehr weit runter ziehen). das ist mir so aufgefallen, als ich den 10 ps zylinder so mit öffenen kanälen und kolben betrachtet habe. der macht doch original nicht richtig auf oder täusche ich mich da? sind die vertex etc. anders? könnte einer mal alle pinascokolben hier mit bild reinstellen?

inkl. fittings aus alu. aber ich habe welche gesehen (glaube von lucas) mit sechskant zum verschrauben der fittings. auch nicht schlecht.

wie lang ist die jetzt für die PK? die modular gibt es bei polo im katalog bis 1300 mm. meine war 1400 und auch die "modularmaßanfertigung". war innerhalb 5 tagen im hause. für 55 inkl. versand (wie schon geschrieben).

ich habe die kulu so gespannt, dass sie mit der hand 3mm fühlbares spiel am hebel der kuluglocke hat. vorher hatte ich ca. 7mm. da trennte sie nur im stand richtig. kann auch nicht sagen, ob die 3 mm ideal sind. aber ich kann jetzt wieder besser schalten.

beim nächsten mal würde ich aber die kanäle nicht so weit runterziehen. weil der kolben eh nicht weiter nach unten als der verstärkungssteg zu öffnen ist. habe aber erst nach der bearbeitung den kolben reingeschoben . schön ist dann auch zu sehen, wieviel der kolben nach oben geöffnet gehört.

war bei mir auch so mit cosa. beim raufschalten gingen die gänge sehr schwer rein. obwohl die kulu augenscheinlich sauber getrennt hat, musst ich das kuluseil noch etwas nachstellen. nun flutschen die gänge wieder