gravedigger

der raceman würde mir auch gefallen. gibt es ja günstig beim neuen sponsor oben in der mitte

kennt den Mitas (früher barum)S 07 100/90 -10 TL 61M jemand? schon gefahren und auf ne PX montiert? schleift der mit originalfelge an der kulu? griffig? kostet nur ca. 25 euros und ist ein M reifen. MITAS / Barum

sind ja auch schon so alt wie ich

ich würde hier nicht von polini oder malossimembran sprechen, sondern von den dicken original yamaha membranen. ich glaube nicht, dass hier alle 3000 km die platten gewechselt werden müssen. warum also was gutes haltbares gegen schlechtes tauschen? bei den 50er automatics ist das vermutlich auch anders, die sind ja gedrosselt. ich habe mal gehört, dass die malossi membranen nicht so lange halten, weil der käfig nicht gummiert ist. REED TEST

lieber gut gespachtelt als schlecht gezinnt wenn du mehr als 3-5mm spachtel brauchst, ist sowieso was gewaltig falsch.

laut den tests unterscheiden sich die membranplatten in der leistung nur minimal. warum baut ihr alle andere membranplatten ein? die original yamaha dinger halten doch bestimmt länger als selber geschnittene und sind bestimmt günstiger.

cool, dann muss ich da mal hinstarten, denn es sind ja nur ein paar kliometer. ist das der MC an der neuen B17 neben dem CAR-GLAS fritzen? vielleicht sehe ich dann den bernd auch mal wieder

was sind die lechvespen??? wer ist das?

jungs, nicht aufregen. ist bestimmt ein fake topic von einem HERREN. vielleicht vom HDK? weil der doch jetzt auch zu den anderen gehört . soviel wirres zeug kann nicht echt sein. welche grosse firma entwickelt denn ernsthaft einen 2!!! takt auspuff neu und will ihn in 2004!!! auf den markt bringen. nochdazu für die PX (RS 100 ha, ha ha) , für die es schon 30 auspüffchen gibt. das ist doch nur für kleine einmann betriebe ein markt da ( em road etc.). in zeiten des 4 takt rollers!!!!!! da läuft ja dann in der entwicklung was gewaltig schief......

Ein halbes Jahr Vollast ist doch nicht schlecht.... finde es ja auch gut. und vorallem der schnelle service. ich habe da mit dem media markt und gericom schon ganz andere wartezeiten erlebt.

hallo, die seite ist nicht von mir. aber sowas noch mehr auf roller zugeschnitten wäre doch was. aber am besten gefällt mir das mit der geräuschmessung und den 6 km in fahrtrichtung

sowas z.b.

oder sprich mit harley freaks, die machen auch sehr oft aus neu mach alt. schon mal gegoogelt? gibt es bestimmt tipps im netz. aber ich bin mir sicher, dass man nicht zum tüv muss sondern nur zur zulassungsstelle.

und schon mit dem leichteren polrad gemessen oder mit dem normalen? hast du langhub oder normalhub? warum eine 1.5er fussdichtung?

@seppl wie bist du auf deine 0 grad bzw. den oberen totpunkt gekommen? oder hast du von den vorhandenen markierungen weitergerechnet?

aber das ist schon was: :love: :love: :love: polini, normalhub mit 24er SI, originalauspuff und echte 125 !!! km/h vollgasfest:love: :love: :love: :love: :love: :love: . das ist noch viel besseres KISS als der stoffimotor. und viel günster. nur einen zylinder für 130 euros und fertich... respekt!!!!!!!!! echt geil. vielleicht könnte der seppl uns in die geheimnisse des richtigen tunings einweihen. sowas würde mir auch gefallen. habe noch einen polinizylinder ohne kolben am start. hast du den kolben bearbeitet? einen sip kolben (die sollen sehr gut sein!!!)? SIP zentralkopf? gib mal was preis... ps: da würde ich auf den jl verzichten. 125 reichen dicke :love: :love: :love:

zentralkopf?

ich hatte mir den bohrhammer bei aldi gekauft. nach einem halben jahr unter volllast ist das getriebe kaputtgegangen. ich dachte auch, dass ich einen neuen bekomme. aber er war nach 5 tagen repariert zurück. fürs dremeln habe ich jetzt einen mini druckluftschleifer von schneider *spritz*

wie bist du auf die 30 gekommen (wie gemessen?)? die markierung am lüfterrad und am gebläseblech oder auf der grundplatte? und wie hoch ist deine verdichtung?

oder gleich ein motorrad kaufen. wir fahren doch die vespa wegen der form / style und nicht wegen der geschwindigkeit. so eine suzuki mit 111kw geht bestimmt schneller als andre s roller . oder willst du mit dem vespafahrwerk 200 fahren? ich nicht. und nur wegen der aerodynamik den schönen roller verschandeln :puke: :puke: :puke:

ja seppl, dann wirste um einen richtigen vergaser, wie einen TMX 30, nicht rumkommen.

ich hab den auch auf der lusso. aber der ist müll, denn der zeigt bestimmt 1000 1/min falsch an (zu wenig).

blech und schweissgerät. danach verzinnen.... oder doch lieber mit faserspachtel und matten? einfacher, aber evt. reisst das zeug nach einiger zeit.

angeblich muss man zum rahmennummern ändern nicht zum tüv. das soll nur über die zulassungsstelle laufen. ein schrieb von einer werksatt, die bestätigt, dass der rahmen unfallbedingt oder wegen rost getauscht werden musste reicht. hilfreich ist bestimmt aber, dass der alte roller (oder nur die papiere) auf einen selber kurz zugelassen war, damit es glaubwürdiger ist. schrottroller mit 1monat tüv kaufen oder so. bei den vw käfern wird das auch so gemacht, weil dort das ganze vor bj. 68 sein sollte. wobei es vermutlich billiger ist, bei einem tüv- spezialisten wie dem uli ernst oder jockey etc. vorbeizuschauen. roller sorglos hinbringen und einen batzen kohle abdrücken. später mit den eintragungen wieder abholen. ich habs so gemacht, weil mit die willkür beim tüv ankotzt. habe das mit dem auto schon öfter mitgemacht. wenn du die lauferrei und den ärger rechnest, kommt das auch nicht billiger. aber es gibt manchmal auch ausnahmen.

ich würde mal von venturi beim malossi system sprechen oder so ähnlich