gravedigger

bei einem unfrisierten motor geht das normale motorenöl bestimmt. stand doch sogar in den alten anleitungen drinnen, dass man motorenlöl fahren kann. als ich noch ein mofa hatte und kein geld habe ich auch alles möglich gefahren. rasermähermotoröl, autoöl, etc. und sogar dem vater das benzin aus dem tank gezogen . aber die paar euros für das zweitaktöl sollten doch noch da sein. oder bist du der bruder von dem seppl? der mit den 30 grad vorzündung.

habe zwar keine alte möhre, aber auch ein elektroproblem gehabt. die metallbrückengleichrichter die ich bei reichelt gekauft habe (ca. 2euros) wurden anders als auf der gs 4 seite angeschlossen. dort war + und - diagonal auf den brückegleichrichter und nicht so wie auf dem bild. den gleichrichter, den es beim SCK gibt, hat bei mir nicht gefunzt. ich gerade bei conrad so einen akkuladerbausatz gekauft und eingebaut. der hat einen eingebauten brückgleichrichter und ladespannungs und strombegrenzung. ist für 6 und 12 einstellbar. funzt bei mir auf lusso px bisher ganz gut.

na dann schau mal in den sck katalog. da ist der einbau der rücklaufleitung genau beschrieben und die t-stücke gibt es auch dort. der rücklauf soll nicht über den gaseranschluss erfolgen (3mm rohr).

hast du keine rücklaufleitung eingebaut?

ich habe die erfahrung gemacht, dass nach dem winter oder zu langer standzeit das bleifreie spritgemisch nicht so richtig mag. je nach fahrzeug zickt das ding richtig rum. daher den alten sprit raus und frischen rein. da war das gute alte verbleit schon viel besser :love: :love: :love: :love:

war der tank voll oder fast leer (unter 1/4 bei lusso tankanzeige)als er gedrosselt hat? ich denke, bei dicker düse und vollgas zieht der ganz schön rein. mein polini hat bei fast leerem tank mit 24er und 140er HD gottseidank nur leicht gerukelt bei vollgas. aber mit 30er TMX lief er bei genau 109 nach fahrradtacho gegen eine wand.

wer kommt zum sip tag? ist ja eigentlich ein blöder termin mit der ausfahrt in M.

sowas z.b. aber da gab es noch zwei oder drei. leider finde ich die gerade nicht.

am besten so, dass sie mit dem auspuffprogramm resultat vergleichbar ist bzw. mit den angaben aus den einschlägigen fachbüchern . ich habe mich mit dem auspuffbau nicht beschäftigt, aber wenn ich die zeichnungen oben anschaue, blicke ich überhaupt nicht durch. einmal angabe bis zum kolben und einmal nur bis zum flansch. einmal nur die stücke bemasst und dann wieder die länge. oder den sip puff könnte man doch vereinfachen und aus weniger segmenten zeichnen. ich glaube, ich muss mir jetzt auch einen bauen :love: :love: :love: :love:

neues aus der werkstatt: habe heute den batterieladebausatz von conrad angegebaut und getestet. es funktioniert!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! das beste daran ist, dass er mit blei-gel-akkus umgehen kann und eigentlich recht günstig ist. ausserdem kann der an wechselstrom angeschlossen werden. durch einen regler kann der ladestrom begrenzt werden. Automatik-Lader Best.Nr-191540 der dauertest on road wird zeigen, ob er sich bewährt.

:haeh: :haeh:

wäre noch toll, wenn sich einer die mühe macht und die bemaßung vereinheitlicht.

guckst du hier ich werde heute mal einen batterieladegerätbausatz von conrad testen. der hat einen gleichrichter eingebaut und man kann den/die ladestrom/ladespannung begrenzen. dieser ist auch für blei gel akkus geeignet. muss nur mal schauen, ob die spannung für den lader unter last reicht. aber die wasserpumpe kannste gleich an den hupengleichrichter klemmen ohne batterie.

so, habe heute mal ein kostenloses muster eines "tankwagenschlauchs" angefordert . innen 35mm und aussen 44 mm. ist benzin und ölbeständig sowie mit gewebe verstärkt.

malossi- federn bei normaler nicht cosa kulu?

die telekomleute spinnen. seit zwei tagen habe ich zuhause kein telefon und t-dsl. ich sterbe. jetzt kann ich nur nich auf der arbeit ins netz und das ist sehr langsam. schxxxxxx.

0.3bar und 10 min?

ich würde sagen, das ist eine frage des tachos. bei PX alt ist 110 ganz schön viel bei lusso tacho eher nicht. bei lussotacho geht ja jede halbwegs getunte px 120-130. und nochwas: zentralkopf ist nicht gleich zentralkopf. da gibt es je nach "hersteller" bzw. shop schon gewaltige unterschiede.

am besten mit wasser füllen und mit 1 bar abdrücken. ich glaube, beim tüv reichen 0.5 bar oder so für geschweisste tanks.

schon mal die verdichtung mit dem zentralkopf überprüft?

ich war auch kein freund von benzinpumpen, aber bevor dauernd bei leerem tank der motor hochgeht . wegen den schläuchen etc. habe ich eine elektrische verbaut. bis auf die stromversorgung bei der lusso echt easy einzubauen. wenn du eine alte mit batterie hast, ist sowieso kein problem mit dem strom.

bei mir wars leider auch so, jetzt mit pumpe echt o.k. ich finde das ganze spritsystem recht empfindlich und der tank kann auch nicht richtig druck aufbauen, weil er ja auf vergaserhöhe ist.

@madman bau eine pumpe ein. mein polossi hat auch abgeklemmt, als der tank leerer wurde und und hat auch nicht richtig ausgedreht im 4ten. der machte richtig dicht bei 110. ich habe das aber erst bewusst auf dem prüfstand gemerkt. jetzt mit pumpe funzt das. der motor läuft über den gesammten bereich besser. ich denke, dass mit MIB der gaser höher sitzt als beim malossistutzen. deshalb ist das problem mit dem sprit etwas grösser. aber eine leichtes ruckeln bei leerem tank hatte ich auch beim 24er SI.

@huber musst nicht suchen. ich teste zwischenzeitlich nochwas.

@paulaner da fühlt man sich wieder an mofazeiten erinnert das hält jung