gravedigger

motorgehäuse PX 200 lusso mit. def. drehschieber aber sonst ungefräst, mit top lagersitzen und gewinden. wenn ein kl. getriebe dabei ist, wäre es auch nicht schlecht. evtl. auch tausch gegen kpl. MMW/MIB ansauger ohne membran.

benutze felgensilber aus der dose. ist zwar etwas heller aber hält recht gut und ist günstig.

ich würde eine krups nehmen. hat genug pumpendruck und läuft zuverlässig. tat bei mir 5 jahre sehr gute dienste. hatte damals um die 300DM gekostet. habe aber jetzt einen saeco pro vollautomaten :love: :love: :love: :love: :love:

oder meinst du die inbusschrauben mit innengewinde? schrauben kaufen und abdrehen lassen....bei stahlfix

eine normal mit loctite ist gut, denn wie du gesehen hast, kommt das blaue kunststoffteil der SCK stoppmutter eigentlich nicht an das gewinde der welle. darum brauchst du ja auch für die stoppmutter loctite....

der rollershop hat die m-puffs wieder aus dem katalog geworfen. so wie die letzen angebote bei ebay ausgesehen haben, war das der uli ernst. denn er hat unter gleichen namen seine mrb nachbauten und RD membranen verkauft. auch das bild mit den roten teppich und der ortsangabe "dort wo der reifen raucht" ist ziemlich eindeutig. aber ich glaube nicht, dass er sie so direkt verkaufen würde. einfach mal auf dumm anfragen:

@wortwahl da hast du aber einen sehr guten händler erwischt. die SIPs und SCK ler verkaufen die falschen muttern. denn die selbstsicherenden muttern funzen nicht auf der wellen, weil das gewinde zu kurz ist. die mutter hält nur durch das feingewinde und den sicherungsring. die schraubensicherung der mutter ist ausser funktion. *klugscheiss*

lassen sich die 16/10 vergaser genauso leicht wie die ciao mofa gaser auf 16/16 aufbohren?

backe fällt aus, weil alle da eine gsf box für das motul 600 haben

nachdem die ja auch der uli ernst vertickt, werden die gleich gut oder schlecht wie die EM geschweisst sein

sicher ist das machbar mit 2 zylindern, aber wenn es wirklich haltbar und zuverlässig funktioniern soll, dann ist es fast unbezahlbar. also was soll das ganze? bist du öl- scheich oder sowas? lieber mal klein anfangen und normal tunen. wenn dir langweilig ist und das geld übrig ist, kannste immer noch sowas angreifen. soll es nur um show auf einem run gehen, kannst ja nur einen dummy zylinder auf den motor mit kaltmetall kleben.

mach mal . benutze auch bitte viel kaltmetall etc. und stelle die bilder rein, wenn du fertig bist viel erfolg und haltbarkeit bei der sache wünsch ich dir dabei

sowas? gut und günstig!!

ich mach zylinderköpfe für so irre aus einem forum. in einen halben jahr kann ich in rente gehen und habe mein geld zusammen. vielleicht reichts ja für ein haus in portugal / algarve.

ich würde meine sip auch gerne leiser haben. da war der RZ und der EM richtig leise dagegen. vorige woche habe ich den roller zu einer auto-werkstatt zum tüv gestellt. der alte prüfer meinte: " ist halt laut, weils ein sportschalldämpfer ist". aber das war reine glückssache. ich möchte nicht von einem motorradbullen gefilzt werden. er ist zwar eingetragen, aber nur mit den geräuschwerten der origingal 200er . für eine gute geräuschdämmung wäre ich auch zu haben :love: :love:

mercedes sprinter.

@elmar genau so eine automatikfelge mit scheibenaufnahme wäre was.

das baujahr ist völlig egal, weil die motorkennbuchstaben ja gleichgeblieben sind. einfach bei piaggio ein unbedenklichkeitsbescheinigung holen und zum tüv. ist die einfachste und beste leistungssteigerung für die 80er. ich war keine 5 minuten beim tüv. ist viel einfacher als wenn du einen 135/139er satz eintragen lässt. -also null ärger, -keine kosten für die bescheinigung bei piaggio, wenn du sie direkt anforderst -kosten für die eintragung -kosten für den gebrauchten motor (um die 250??)

es geht hier doch rein um die technik. sicher ist die trommelbremse hinten mit dem langen hebel der 200er spitze. mit diesem längeren hebel lässt sich auch problemlos ein 80-150er motor nachrüsten um die bremsleistung zu verbessern. aber warum cuten leute den roller oder warum bauen leute das grässliche garellischutzblech an den roller? manche sind sogar so verwegen, dass sie eine wasserkühllung einbauen :puke: . ich würde es einfach just for fun machen. sinn oder unsinn ist mir egal. sowas in der art mit adapterflanschen für die bremszange und geänderten radnaben habe ich beim käfer vorne und hinten auch gemacht und sogar tüv dafür bekommen. so wie stahlfix schreibt, wenn man es vom tüv begleiten lässt, tragen sie es auch ein.

es müsste auch ohne gehäuse um den vergaser funzen (was ja beim 24SI kein prob sein sollte). bei den amis gibt es turbo- kits für (VW boxer) vergasermotoren. hierzu werden nur ein paar kleinteile am vergaser (dellorto) getauscht und der turbo funzt. keine ahnung was da alles dabei ist. hier gibt es so zeugs fürs auto

@alforno sowas habe ich gesucht.

habs verwechselt natürlich rechts dachte an trommel ausdrehen, scheibe anschrauben und einen flansch zum anschrauben fräsen. den sattel dran und fertich. alles zum schrauben ohne schweissen etc.

ja es gibt eine von sip, aber die finde ich nicht so toll. eine auf der rechten (editiert linken) seite wäre doll. gibt es automatik-felgen mit der gleichen verzahnung und scheibenbremsaufnahme für die hinterachse? nachdem ich vorne eh schon den stern habe ist es hinten auch egal. oder muss ich die originale felge umbauen und einen flansch für die vordere scheibe anbauen? passt die grimeca alt scheibe besser für den umbau? hat einer links und bilder? stahlfix, wie schauts aus? schon was in dieser richtung gemacht?

und was war da nacher bei dem kettenfahrzeug alles im eimer?

@paulaner ich glaube aber, dass das prinzipbedingt so angeschlossen werden muss. zumindest bei den recheckigen aluwürfeln. ich war mir auch nicht schlüssig, weil bei mir nur + und 1x wechselstrom markiert war. aber das wichtigste, augen auf beim anschliessen du hast doch sowas verbaut? kostet bei denen satte 11 euros. gute gewinnspanne