Polldi

Hitman: (1) Jau, weiss aber noch nicht wie spat.... (2) Lass mich die auch mal befingern, ich glaube ich brauche SF-mit 5 Kabeln. Muss aber noch mal nachsehen!

Dann muss ich mir das wohl noch mal ueberlegen mit der Uebersetzung.... So viele "Gegenstimmen" machen dann auch den dicksten Dickkopf nachdenklich... Von welcher Kiste in denn der 16/15er Vergaser? Rein informativ: Ist die 16 fuer den ASS und die 15 fuer den Lufi? Oder sagen die Zahlen was anderes?

Also jetzt hab ich mal nachgemessen.... Der Ansaugstutzen hat einen Innendurchmesser von 16mm. Der Vergaser auf der ASS-Seite auch, an der anderen Lufi-Seite hat er 10mm... Das muesste doch jetzt heissen, dass der 16/16 ohne Probleme passen muss, oder? Weiss jemand ob das mit der Gusskappe passt, wenn ich einen 16/16er von einer V50 nehme? Den Motor hab ich soeben gespalten, sieht soweit noch recht in Ordnung aus. Drehschieber top (aber sooo klein!). Ich denke, den fasse ich nicht an um einen 19er Vergaser zu montieren. Muss auch so gehen. Ziel ist halt ein Roller, der kein Verkehrshindernis darstellt. Ich denke aus dem Grund wird auch die Uebersetzung so bleiben. 60 muss sie schaffen, auch zu zweit.... "Und Luft nach oben" brauch ich nicht. Es ist ja nicht mein Roller, dann saeh das natuerlich anders aus. Aber der Kollege hat erst dieses Jahr gelernt handzuschalten. Also nehmen wir den DR mit 3 US. hoert sich sinvoll an.... Hat jemand zufaellig so einen, oben beschrieben Vergaser zu verkaufen? Oder eine Zuendgrundplatte oder einen guten 75er?

Ist gekauft, wenn ok und fuer 50er (50ccm, nicht 50 Euro!).... Also nicht den Rest von der Sprint... Luera hab ich...

=> PN!

@Hitman (und die anderen auch): Hast Du noch 50er "Tuning-Teile"? Ich suche was in Richtung 75er Zylinder, 16/16er Vergaser, 6V-Kontaktzuendgrundplatte, Banana.... Die wuerde ich Dir abkaufen....

Ok. Also ich denke es wird ein 75er. Jetzt nur noch die Frage DR mit 10 US oder mit 6? - In den Shops mit 3 Buchstaben hab ich nur den mit 10 gefunden... Passt der mit 10 PnP (ohne Anpassen der US) aufs 50er Gehaeuse und macht das Sinn? Sind dann nicht 7 der US "nutzlos"? Die Kontaktzuendung wird wohl drin bleiben, bzw, eine neue komplette (gebrauchte) Platte eingebaut. Alles andere ist zu viel Aufwand. Hat die jemand in gut zu verkaufen? Ich bin nicht der Loet-Spezialist.... der 16/16er passt nicht auf den originalen ASS? Ich dachte immer die erste 16 steht fuer den Anschluss am Stutzen, die zweite fuer den Luftfilteranschluss. Dann sollte es doch passen, oder? Oder klappt da was mit der Huelse nicht? Welchen ASS brauche ich denn dann? Wenn ich den von der PK nicht dran bekomme, muss ich wohl nach einem V50-16/16er schauen. Hat den vielleicht auch jemand in gut zu verkaufen? Wie gesagt, das Ziel ist alltagstaugliche, zuverlaessige und "umbaufreundliche" 60-65 km/h die man auch mal zu zweit fahren kann. Und wenn die Kiste diesen Sommer noch mal faehrt, ist es besonders gut... Vorab schon mal vielen Dank fuer die geduldige und ausfuehrliche Antwort!

Schade, dass die weg soll.... Aber ich will sie nicht, jedenfalls fuer Geld... Verkaufe doch erst mal den anderen Kram, der bei Dir rumliegt. Da kriegste bestimmt noch mehr Geld fuer! Allerdings ist es dann nicht so interessant bei Dir und ich wuesste nicht, wen ich anrufe, wenn mal wieder was fehlt... Viel Erfolg! Schade...

Gibt's 6V-Kontaktlos-Zuendungen? Oder dann mit 12V, aber dann bin ich ja wieder bei "zu viel Aenderungen", oder? Ich denke, der Kabelbaum, bzw. die Belegung im Lenkkopf und an der CDI (wie heisst das Teil eigentlich bei Kontaktzuendungen?) sich doch deutlich aendern. 19er Vergaser haette ich noch, aber wenn's eben geht moechte ich schon den 16/16er nehmen. Gibt's da auch andere als von der PK? Wegen der Gaszugfuehrung? Ich denke, so viel anders kann die nicht sein, dass man nicht meinem anderen (laengeren, kuerzeren oder sonst wie) Zug anpassen koennte. Sowas in der Art hatte ich mir vorgestellt. Und 150 Tacken ist ja fast noch zu viel unterm Limit! Also keine Ueberstroemer am Gehaeuse anpassen? Oder lieber doch? 65 Euro Banane 95 Euro Zylinder+Kolben irgendwas fuer'n gebrauchten 16/16er Vergaser. Der 16/10er reicht ja wohl nicht, oder? Also 75er DR F1. Aber der hat doch 10 Ueberstroemer (jedenfalls in der Katalogbeschreibung), oder meintest Du den "normalen", der hat aber nur 3. Ich weiss, dass andere Kollegen auch 75ccm mit Unterbrecher-Zuendung fahren. (Leider wissen die nicht, welchen Zylinder, Vergaser usw. Und reinschauen lassen die mich auch nicht.) Das Licht ist eher schlecht, aber da es eh eine Wochenende-Gut-Wetter-Ich-fahr-mal-eine-Entspannungstour-Kiste wird, denke ich, brauchen wir im ersten Schritt kein besseres Licht. Ich denke, die Banane ist "original genug". Ich bin noch nie mit meiner (sehr lauten) PX von der Rennleitung angehalten worden. Ich glaube, bei erwachsenen Leuten, auch auf kleinen Rollern, schauen sie nicht so genau hin. Jedenfalls bis jetzt. Toitoitoi... Keine Ahnung, welche Uebersetzung die 3-Gang original hat. Aber ich werde den Motor eh noch aufmachen, dann kann ich mal nachsehen. Kann ich eigentlich einfach den langen Kupplungshebelarm in einen Deckel mit kurzem Hebelarm einbauen oder gibt's da mehr zu beachten? Der muesste doch auch schon einiges an Dosierbarkeit bringen, oder?

Hi Gemeinde, Bin in 50ern schon lange nicht mehr aktiv gewesen, jetzt kommt ein Kollege mit einer 3-Gang 50N-Spezial. Wir wollen das Ding gemeinsam etwas schneller machen. Zustand der Karre: Sie stand ca. 10 Jahre ungenutzt in der Garage. Alles was mal Oel war ist total verharzt, Tank ist rostig. Angetreten, nach dem 3. Kick springt sie an. Nach Vergaserreinigung + Dichtung, grober Tankreinigung (leider keine Moeglichkeit um das Ding 100%ig zu reinigen und zo konservieren), neuen Benzinhahn, alle Zuege gewechselt, neuen Benzinschlauch springt sie immer beim ersten Kick an. Laeuft ca. 40-45km/h, allerdings nach ca. 5-10 Minuten Fahrzeit deutlicher Leistungsverlust, teilweise stirbt der Motor ab und ist nur durch eine neue Kerze wieder in Gang zu bringen (die alte aber funktioniert noch!). Manchmal "faengt" sie sich nach 3 Minuten mit 12,5km/h und kommt von alleine wieder. Ausserlich, ausser die "ueblichen" Schwitzstellen, alles dicht. Die Zylinder-Kolben-Kombi war nicht neu, aber noch ohne tiefe Riefen und keine groesseren Schaeden erkennbar. 50er-Original-Auspuff war "sehr schwer", ich denke auch der war zu. Verdacht: 6V-Kontaktzuendung im Ars... Dann: Motor raus, Polrad ab, einige "Reparaturloetstellen" an der Zuendung gefunden, ich hab aber leider keine Ahnung, wie Zuendkontakte aussehen muessen. Naja, egal. Es soll eh eine neue Zuendgrundplatte eingebaut werden, ohne Reparaturstellen. Am liebsten wieder 6V-Original und ohne Kabel-Baum-gestricke. Jetzt kommts: Kollege: "Wenn wir schon dabei sind, koennen wir die Kiste ja auch gleich mal etwas schneller machen, oder?" Naja. Was nehmen wir da am besten? Ich dachte an: (1) 75/85ccm - welchen nehm ich da am besten? Hat den jemand gebraucht zu verkaufen? Ueberstreomer sollen am Gehaeuse angepasst werden, mehr nicht, wenn moeglich) (2) 16/16er PK-Vergaser - passt der auf den orignalen 50N Ansaugstutzen? Ich denke ja. Richtig? (3) Sito-Banane - weil billig, leise, huebsch und bringt doch etwas, oder? (4) neue / gebrauchte 6V-Kontaktzuendung. Muesste doch gehen mit dem Setup, oder? Ich hab keine Lust komplett alles zu erneuern, also Kurbelwelle, Kabelstrang, Schalter undundund.... Weitere Fragen: (5) lohnt sich der Umbau auf 4-Gang? Das waere doch nur ein anderer Tannenbaum, die Schaltung am Lenker "dreht weit genug", oder? Frueher (zu meiner 50er Zeit) waren die 3-Gang eigentlich schneller als die 4-Gang Modelle) (6) Kupplung muss ebenfalls neu, ich denke eine originale ist ausreichend, oder? Ziel ist eine alltagstaugliche Kiste, die 60-65 faehrt mit halbwegs ordentlichem 2-Personen Anzug. Also kein Stadthindernis. Der Motor wird komplett revidiert, alle Lager und Dichtungen usw. neu. Vielen Dank fuer die Info. Und nein, ich habe die Suche nicht benutzt und ich habe auch keine Ahnung von 50ern... Gruss Polldi

PN! Interesse an Tank und Vergaser

Hab einen DSE Race ohne ESD.... Interesse?

Ist bei der Nr 17 (Motorinnereien) eine Bremsnocke dabei? Wenn ja ... kauf ich!

Ja geht. Da gibt es sogar bei den grossen Shops Umbaukabelsätze für, sodass es mit der Elektrik auch einfach ist.

Auch von mir alles Gute!!!!!

Also ich bin 19-p alt..... darum hab ich auch weniger als 34 PS, da ich nur den Führerschein Klasse 1a hab...

Von mir aus auch Sonntag Mittag! Hat irgendeiner eine Bremsnocke für die hintere Bremse für 50N / PK / PV rumliegen und wäre so nett, sie mir zu verkaufen? Brauche das Ding unbedingt!

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Erst mal muss Sie DIR gefallen, wie schon gesagt. Aber Du kannst jede M3-Schraube nach dem anziehen der Mutter (und ggf. mit Loctite Sichern) einfach 1-2 Gänge unterhalb der Mutter abknipsen. Edith sagt noch: Natürlich nicht bei Hutmuttern....

Ich nutze Windows XP. Da ich mir irgendwas "eingefangen" hab, startet der I-Explorer ab und an selbständig und spielt irgendwelche Film-Trailer (zum Glück keine Pornos usw, meine Frau nutzt den Computer auch !). Da der Viren-Scanner nichts findet, will ich den I-Explorer jetzt mal komplett loswerden. Ich denke, ich versuch's einfach mal und werde nicht berichten, wenn danach das ganze System platt ist... Vielen Dank!

... dann wann die meisten mitfahren. Also macht Vorschläge! Samstag oder Sonntag? morgens, mittags oder abends?

Nein. Nicht dieses WE. Nächsten Sonntag, also in 9 Tagen. Das nächste und Fuffi-freundlich auf jeden Fall! Würd mich freuen!

Ich denke, der ist mit der ganzen Kohle in Rio untergetaucht.... Ich glaube, ich fahre da mal vorbei und frag ihn, was los ist. Vielleicht ist er ja tot? Nächstes WE mal eine Runde drehen? Irgendwie kommt hier nix bei dem Wetter....

Ich surfe nur mit Mozilla Firefox. Kann ich rigendwie den Internetexplorer deinstallieren? Wenn ja, wie? Und hat das irgendwelche Auswirkungen auf andere Programme?