discostew

den JLrace hätte ich in neu, willst du den für RB, oder TS1?....siehe verkaufstopic, über den Preis kann man sicher noch reden...

Ist mir auch ein Rätsel, Motor hat jetzt 11000km gehalten....

Bilders...

na klar, mach ich morgen...allet klar bei dir?

ja und nein, fahre auch ne JL-Road Röhre des öfteren....

Im Endeffekt alle Rennanlagen, die den typischen JL Halter verwenden...

das blöde ist, das man von Innen den Riss nicht wirklich sehen kann, aber dafür von aussen sehr gut, weil die Pulverschichtung eingerissen ist.....kann man auch über bestehendes Pulver drüberpulvern???

Wie bekommt man eigentlich am besten das Pulver wieder ab? Strahlen oder lieber chemisch entlacken? Was kann man machen wenn sich weißes Pulver aufgrund von Benzinspritzern leicht gelb verfärbt hat? Kann man da überhaupt was machen?

Ja, denke ich auch, kann man das nicht irgendwie verhindern? Ich habe schonmal nen anderen schweissen lassen und der war danach krumm wie sau...

Bin am überlegen das schweissen zu lassen, aber weiß nicht ob sich das lohnt muss schon deutlich billiger sein als ein neuer Deckel.....Aärgerlich ist mal wieder das der Deckel pulverbeschichtet war....

Ja ging super drauf. Stehbolzen sind verbaut. Ist ein Inderdeckel (GP). Gefahren wird mit sportauspuff und somit mit Auspuffhalterung an besagter Stelle. Es sieht danach aus, als wenn das Gehäuse das zuviel Druck bekommen hat.

Tach auch, habt ihr ähnliche Probleme? Der Motordeckel ist mal wieder gerissen, ok beim ersten Mal war die Sprocketschraube schuld (Inderschrott unwissentlich verbaut), aber diesmal ist alles bestens trotzdem hat sich ein kleiner Haarriss von der unteren Auspuffbefestigungsschraube gebildet und nun drückt da auch schon da Öl raus. Wie kann sowas passieren?

Die 60er von tino (HPC) macht auch ganz locker die 40PS mit.....und das auch schon länger...kann die nur empfehlen

hab ne kaskade liegen....silverspecial gestrahlt & grundiert ich glaube ohne chromring, müsste ich noch mal checken...

Och, ne Menge habe ich getestet....Castrol MTX, Ipone, Louis Eigenmarke und und und.....aber immer das gleiche Problem. Fahre auch die Liedolsheim, aber unter Extrembelastung (Quartermile) quellen die Beläge auf und die Kupplung trennt nicht mehr für ein paar Minuten. Das einzige Öl, das dies zwar auch zuletzt ein wenig hatte, aber erst nach ca. 10 Läufen und das bei ca.35° Aussentemperatur, war das Silkolene. Darum wollte ich das gerne fahren. Ich tippe hier mal auf ne miese Low budget Dichtung, die ich da bekommen habe, denn früher war die Karre auch mit diesem Öl dicht. Fahre jetzt auch die Karbon Kupplung um das Quellen endgültig zu verhindern...

HMMM, ich habe das zeug schon bewusst reingefüllt, weil alles andere nicht funktioniert hat....werde mal ne andere Dichtung verbauen....

Was fährst du für eine Dichtung, gibt ja bei LTH 3 verschiedene, ich habe gerade die Low budget variante drin, vielleicht taugt die nix...

jo, genau das...

Hilfe, fahre jetzt das Silkolene Getriebeöl und seitdem leckt die karre. Habe schon schrauben nachgezogen, aber hört nicht auf. Ist das Zeug irgendwie dünner als zb. castrol mtx? motor war bisher immer dicht.......benutzt ihr dann 2 dichtungen oder flächendichtung?

Ja, vielen Dank für alles, Geld ist raus...

Verdammter Gruppenzwang, dann erhöh ich auch auf 2x 3mm

Habe den besagten Drehzahlmesser, wie kann man den durchmessen, ob er defekt ist? Bekomme ihn nicht zum laufen...

melde schonmal vorab Interesse an jeglicher Art von helfendem Werkzeug an, so oft wie ich am Motor bei bin, kann das nur unterstützen....

HMMMM, verstehe nicht ganz was das dabei helfen soll, der Fuß sitz doch komplett rundherum auf (wenn er es tut, da bringt es doch nix dir Knubbel zu entfernen.....Oder verstehe ich das irgenwie falsch???