discostew

Kann hier keiner weiterhelfen? Was wäre denn hier ein gutes Grundsetup? Passen da eigentlich auch die Düsen und Nadeln vom TM35-1 rein? Was sollte man denn da für einen Schieber fahren, Werksmässig kommt der mit 3,5 Hier mal laut Topham der Standard: Bauteil Größe / Einstellung Bestellnummer Hauptdüse 410 4/042-Größe Leerlaufdüse 20 VM22/210-Größe Nadeldüse R-6 ( 633 ) 784-13005-Größe Düsennadel 6EJ12-56-3 J8-Größe Starterdüse fest - Leerlaufluftschraube 2,0 Umdrehung 603-36002 Hauptluftdüse ohne - Power Jet Düse 50 N102221-Größe Gasschieber 3,5 999-832-014-Größe Nadelventil 3,5 786-36004-Größe

Also haben die tatsächlich den Tachowellenausgang anders platziert!!! Wer kommt denn auf so eine beknackte Idee??? Kein Wunder das das dann nicht passt!!! Ich fahre leider mit Tachowelle und hätte erwartet, dass sie das zumindest schreiben, dass es nicht passen kann...Also werde ich jetzt wohl noch die Gabel fräsen müssen....

Kenne ich gut, hatte ich auch schon in fast genau dem gleichen setup. Was fürn Kolben biste gefahren? Bei mir war es die C-Kerze, an der die Elektrode abgeschmolzen ist, Gott weiß warum...

Mal ne Frage an die E-Spezies hier: Kann ich den Elko sparen und irgendwie mit meiner verbauten Batterie arbeiten? So dass die übers Zündschloss arbeitet? Macht sie ja schon nur eben nicht in stellung 1und 3. Danke

Ja, aber so beim richtig das Tool lesen und mit der Wirklichkeit vergleichen tue ich mich etwas schwer....worauf sollte man da genau achten, was ist gut, was nicht?

Jo kenne ich... Aber wie fährt sich denn der große Gangsprung zwischen 2 und 3???

schade...ein pacemaker hat wohl keiner mehr liegen oder? Ich habe hier noch eins, ist aber leider das schwache...ist da eigentlich nur der dritte zu schwach oder das gesamte?

Wäre ein neues SIL LI150 Getriebe besser oder schlechter?

Mir wurde das Teil auch als italienisches angedreht... Der Motor ist aber leider schon sehr stark leistungsgesteigert....

hat hier vielleicht noch jemand ein gutes getriebe liegen?

Davon mal ganz abgesehen....stimmt schon...

genau das ist mein problem, habe keinen bock meinen motor wegen nem billiggetriebe zu schrotten!!!

aber der sprung zwischen 2 und 3 ist doch viel zu groß (47%) api ist also dreck, ja? dann kommt das weg...

taugt das denn was? ich dachte die indergetriebe sind alle scheisse??? sind die Gangsprünge dabei nicht kacke? fahre in meiner anderen Gurke ein pacemaker und bin damit sehr zufrieden und sowas ähnliches hätte ich gerne wieder...

Hallo zusammen, kann mir einer von euch sagen, was das hier für ein Getriebe ist, bzw. ob man das auf einem stark getunten Roller mit gutem Gewissen fahren kann? Müsste ein LI150 3.Serie spät sein, aber ist das indische Scheisse oder italienische Qualität? Da steht sowas wie Dogma und API drauf...seht selbst... Habe zudem das Problem, dass der Leerlauf nicht freiläuft mit diesem ersten Gang, da die Schaltklaue gegen die Zapfen schlägt... Verzahnung: 11/50 14/41 17/37 20/34 Danke für eure Hilfe schon mal vorweg...

Kann ich nur bestätigen....hinten ist das richtig eng.....

ich habe schon die Gabelklemme runtergeschliffen, die Sprengringe unten am Tacho entfernt und zusätzlich Nuten ( nicht Nutten) in die Gabelklemme für die Schraubenköpfe des Tachos gefräst. Das hat alles nur minimal geholfen, aber das Problem nicht komplett abgestellt.... Ach ja die Lenkerkopfabdeckung habe ich auch schon in Tachogummisitz ausgeschliffen.... Im SX oder LI3 Lenker ist einfach viel zu wenig platz dafür!!! Es kann auch sein dass die Position der Tachowelle im SIP tacho geringfügig anders ist und deshalb mit der Gabel kollidiert..... Ich war da 2 Tage lang dran und könnte echt abkotzen....

Bei mir stösst der Tacho auch irgendwo unterhalb an, kann den nur mit brachialer Gewalt montieren und dann ist die Frage wie lange der das aushält??!! Sollte erwähnen dass ich nen Drop fahre, aber der Original tacho hat da immer ohne Problem gepasst!!!!! Ich habe eine Batterie verbaut und inzwischen läuft die auch übers Zündschloss, kann ich damit vielleicht das Problem des Ausschaltens ändern? In Schalterstellung 2 (Standlicht) geht der tacho ja auch prima weil er von der Batterie gespeisst wird, aber das hilft mir leider nix weil ich ja nunmal mit Licht ´fahren muss, geschweige denn dass ich im Dunkeln auch mal unterwegs bin!!!

Vielleicht kann sich ja mal der Vertreiber dieses Produktes zum Thema äußern...Schließe mich da an, das ist echt enttäuschend, besonders nach der langen "Entwicklungszeit" frage ich mich was da "entwickelt" wurde??? Falls wirklich sowas wie eine Elko benötigt werden sollte, erwarte ich das eigentlich vom Hersteller mitgeliefert zu bekommen...Eigentlich hätte ich erwartet das sowas wenn benötigt bereits integriert ist.... Schade drum...

schade das die vari nicht genug strom zur verfügung stellt im standgas...ansonsten geht ja alles jetzt nur passt er noch nicht und im standgas geht immer aus und wieder an....

wenn es mal so einfach wäre...die Tiefe passt nicht, ich bekomme die Abdeckung nicht mehr auf den Lenker drauf!!!

Mal ne andere Sache, der Tacho passt bei mir nicht rein! Das gummi schein zu dick zu sein! Habt ihr damit auch probleme?

Kannst du mal auf meine Datei schauen, ob es so gehen würde? Ich habe da mal was vorbereitet... Gruß und danke für deinen Rat...

Der tacho muss doch eigentlich in allen schlüsselstellungen funzen ausser bei aus?! das geht bei mir irgendwie nicht....

Keiner da? Alle am rumfahren? Ist varitronic verbaut bei mir auf sx150 kabelbaum für e-zündung, zündschloss mit batterie, batterie verbaut.....