discostew

VWW mit Resorohr...

Gibt es da jetzt eigentlich Vergleiche, was besser ist, mit oder ohne Knubbel???

1x 3mm oder 4mm zu mir.... stefan

Bisher keine Probleme mit dem Sprocket in jeglicher Art und Weise, wie bereits geschrieben wurde ist es ja Feingewinde + hochfester Bolzen und gut mit locktite zu sichern.

Das ist zur zeit der Istprozess, aber der ist noch verbesserungswürdig....

Locker bleiben, nicht gleich angegriffen fühlen... Habe jedenfalls keine Matratze inner Garage liegen und meine ausm schlafzimmer is mir zu schade und wird auch gebraucht... Vergaser muss vorher auch entleert werden sonst läuft der über... Es läuft wohl eher auf ein Tool raus, wollte mal hören, ob vielleicht schon jemand sowas entwickelt/ gebaut hat, ansonsten mache ich mir mal Gedanken dazu.

Das ist wohl kaum eine Lösung, dann leiden andere Dinge und der tank läuft wohl auch aus.....

Jut, neue Kette is eh schon geordert, ist eher interessehalber meine Nachfrage. Kette kann ich noch spannen, aber ich wollte halt n anderes sprocket montieren und damit passt sie nicht mehr und ne nummer kürzer ist zu kurz, also zwickmühle.... Das Blech habe ich bisher immer montiert, aber nervt halt mit dem umschlagen weil sonst die federn nicht richtig freilaufen, das das Blech die Mutter hält, wenn sie abhauen will kann ich nicht wirklich glauben, darum die frage, ob das schon mal jemand weggelassen hat. Wenn man die kupplung im eingebauten motor wechselt ist das schon n krampf. an das tool hatte ich auch schon gedacht, wenn es denn passt...ansonsten muss ich wohl was selber bauen...

Keiner ne Idee? Wie kann man den Verschleiß messen? Rollenbreite messen und mit neuer vergleichen? Gibts die Werte schon irgendwo? Noch ne Frage: Das Sicherungsblech unter der Kupplungsmutter, verbaut ihr das noch, oder lasst ihr das weg? Gibt es eigentlich inzwischen ne Kulumontagehilfe für die Liedolsheim Kupplung? Das Federgefummel nervt doch sehr...

Wie sieht es denn damit aus? Wieviel Kilometer halten die eigentlich so im Schnitt, ist ne IWIS? Man sollte erwähnen, das da 40PS dran ziehen...

Deine 82er Kette ist anscheinend komplett fertig. Gönn Dir mal ne neue. Guter Tip, habe ich noch gar nicht drüber nachgedacht...wie viel KM halten die eigentlich so im schnitt? Man sollte erwähnen, das da 40PS dran ziehen... Kettenverlauf ist ja schon sehr gebogen, ist das nicht auf Dauer Kontraproduktiv/verschleißintensiv? Aber oben ist der Rücklauf und unten die Belastung, oder?

Nee, die Senkung ist nicht weit genug nach oben gezogen und man kommt dann wohl auch nicht mehr an die Senkschraube ran...Wenn ich mir den Ketterverlauf auf deinem Bild so anschaue, mache ich mir auch Gedanken, ob das so fahrbar ist...

zu 1. kenne und habe ich, aber reicht nicht...82er ist einfach zu lang, da hätte ich zuviel spiel... zu 2. sehr gut danke...

Servus zammen, erstens: ich wollte ne 17/47 Übersetzung fahren, aber das scheint nicht zu gehen, denn 82 Kette ist zu lang und 81er zu kurz. Gibt es da eine andere Möglichkeit? zweitens: Welche Feder hat man bei der Liedolsheim verwendet für die Andruckplatte, gemeint ist die Sicherungsfeder in der Andruckplatte? Und wo bekommt man die? Danke im voraus, Stefan

Ich kann da´n bischen was zu beitragen... Ich habe inzwischen ne Fußschaltung fertig, naja so halb zumindest. Ist komplett auf meinen Mist gewachsen, hat aber leider keine Nullstellung und auch noch keine Rastung. Ziel war, das nur ein Gang pro schaltvorgang geschaltet werden kann, aber da habe ich mich schwer mit getan, wobei da inzwischen ein paar ideen zu existieren, aber das thema ist ein wenig eingeschlafen aufgrund anderer projekte...

Leider ist ja in Deutschland nix zu bekommen und bei den Tommies kommt ja immer noch satt porto dazu, ausserdem habe ich noch 4 kleine Motoren rumliegen, die sonst nie mehr Tageslicht sehen würden....Wäre mal interessant zu wissen was der Jockel so berappen lässt...

Hallo zusammen, wollte ein 125er Gehäuse zum 200er machen und mal hören, wie man am besten vorgeht bzw. was alles zu tun ist. Vielleicht hat auch jemand Zeichnungen und Maße für den Dreher und Schweisser?? Jede Hilfe erwünscht.... Der Stefan

HMMMM, eigentlich brauche ich ne Bremse im Tausch, wenn ich diese weggebe, habe ich halt keine mehr und kann nicht mit der Karre fahren....würdest du die auch so kaufen? und wenn ja für wieviel?

Schieß los.....was haste anzubieten?

Hallo, hätte hier ne SX200 Scheibenbremse innenliegend abzugeben. Bremse ist bereits gestrahlt und alle Verschleiß & Kleinteile sind neu (Lager, Simmerringe, Schrauben, Bolzen, Scheiben). Ich hätte gerne ne Aussenliegende mit Antidive auch mit Aufpreis, vielleicht hat ja jemand Interesse.

Original Farblayout wäre wünschenswert....schwarz passt so gar nicht bei mir...

Hier: http://www.hidden-power.de/

Zum Thema AJS/Bekleidung: Ihr habt recht, man könnte nochmal auf die Bekleidung verweisen und wie sich diese so gemacht hat. Die AJS Klamotten sind 100% Wasserdicht, selbst nachdem wir 12 Stunden im Dauerregen gefahren sind, war darunter alles trocken. Zudem trocknen die Sachen recht fix, so dass am nächsten Morgen trocken gestartet werden konnte. Atmungsaktiv ist so eine Sache. Ich hatte die Sachen auch bei über 35° in Ungarn an und stand im Stau, dass wird dann schon sehr warm, leider hat die jacke auch keine Lüftungsschlitze, die man öffnen könnte, so kann man nur vorne aufmachen, wenn es zu warm wird.

Hallo zusammen, unser Reisebericht ist weitestgehend fertig. Wer Interesse hat kann ja mal reinschauen... Rechts oben und dem Topic Langzeittest ist alles zu finden. http://pipedesign.de/engine/index.php?option=com_content&task=view&id=222&Itemid=265 der Stefan

Hört sich nicht schlecht an, was muss denn ein TS1 fürn Laufspiel haben? Soll wieder auf A-Kolben laufen. Oder brauchen die auch den Kolben und Ringe? Benötigen sonst noch irgendwelche infos?