discostew

eigentlich ja, habe damit damals die standardräder abbekommen, oder ist es vielleicht ein falscher??? Gibt es da verschiedene??? oder sind die varigewinde einfach scheisse???

der abzieher ist komischerweise neu!!! und völling intakt

passt der m7 kopf in die senkung der m6?? oder muss ich die auch erweitern??? leider passt mein polradabzieher nur mit ganz viel gewalt ins radl und dann auch nur 2-3 gänge....somit will ich vermeiden das oft abzunehmen....

Mit hochfest einkleben hat den nachteil das dat nich mehr ab geht...und zum einstellen muss der kranz runter, sonst müsste ich immer das ganze polrad abnehmen zum blitzen/einstellen....weiß einer die länge der schrauben, dann könnte ich die heute gleich besorgen, wobei m7 ist wohl nicht zu bekommen...

Hallo habe gerade gesehen, dass am Varipolrad eine Schraube vom Lüfterkranz fehlt, die sich in der Lüfterradabdeckung per Einschlag samt Aufriss verewigt hat. Welche Größe haben die Originalschrauben (M5x?, M6x?) und kann man die Bohrungen einfach eine Nummer größer schneiden, weil das Gewinde bereits vergurkt ist...

jetzt ist c9 verbaut (NGK) was ist denn wärmer??? C8

in der grundstellung, also bevor die vari verstellt und das tut sie erst ab ca. 4000u/min, glaube ich, aber sicher bin ich nicht wann die genau verstellt...

In der Tat ist es genau bei kurzfahrten aufgetreten, obwohl das Haupt vom Leichenflärter verbaut ist...also schnellstens abmagern, also nicht ich sondern Frau Mikuni....

Hallo Mädels, seit neuestem frist meine Karre Zündkerzen, habe in kürzester Zeit schon die dritte verbaut. Woran kann das liegen??? Der Vergaser ist untenrum zu fett, aber geht davon schon eine Kerze kaputt??? Habe gerade meine Vari von25° auf 27° umgestellt. Oder liegt es an der Vari, habt ihr auch schon solche Probleme gehabt???

So mal wieder ein bischen getestet. Habe mal auf Marcos Empfehlung die Steuerzeiten leicht verändert, fahre jetzt mit 0,5mm FUDI und habe so 127,5°/187° und die Zündung noch auf 27° statt 25° gestellt und siehe da....

Oje, hab da was gefunden.....also der bestellte Teflonzug ist definitiv keiner und in verbindung mit dem dicken geflochtenen seil ging das gar nicht, weil keine schmierung und da ist jetzt schon das seil aufgezwirbelt. der hebel am motor hatte auch nicht 90° wobei ich das eigentlich wissen sollte.....schaltelement freigefräst sowie lenker und alles gut gefettet und siehe da.......es geht deutlich leichter....deckel schein in ordnung zu sein....

wie muss ich mir das vorstellen???? einspannen, ausrichten und dann wird in eins durchgebohrt und anschließend werden 2 stahlbuchsen eingeschlagen?? warum soll das besser laufen??? wird der hebel auch geändert???

leider ist meiner gepulvert und den wollte ich nicht tauschen, kann man das selbst umbauen???

Eigentlich kann das nicht sein....werde aber sowieso die übersetzung ändern und mir das innenleben mal genau anschauen...ich tippe aber eher auf schaltelement am Lenkkopf ""Führung und Welle im Deckel ist auch in Ordung? Da kommt nämlich radial auch ordentlich Kraft drauf."" das ist auch eine befürchtung...was kann man machen wenn die führung im gehäuse was abbekommen hat???

bestellt und verbaut habe ich eine, sollte also eine sein, kann man leider von aussen nicht sehen....hebel hat 90°

90° ist am besten, oder was??

Hallo, habe oben genanntes Problem. 4-Scheiben Surflex verbaut mit verstärkten Federn, aber so schwer kann es nicht sein. Habe vor kurzem 5-Scheiben zum Vergleich gezogen mit 10 Federn und das war leichter. Was kann hier noch das Problem sein??? Zug ist eigentlich gut verlegt und neu, Seele auch, MB-Hebel verbaut. Hatte zuvor nen geflochtenen drin und heute mal getauscht und nun geht es noch schwieriger. Meine Vermutung ist es liegt am Schaltelement...... Was meint ihr woran kann es genau liegen???? In den letzten mm beim hebelziehen fühlt es sich an al wenn der Zug über eine metallkante läuft, hatte aber eigentlich alles frei gefräst...

Ja, hab ich mir auch schon gedacht, aber ersatzplättchen sind irgendwie nicht einfach zu bekommen. darum habe ich auch vor wieder meine RD einzubauen, die sollte ja halten und auch leiser sein...Auspuff ist fest, lärmt kommt aus dem bauch des mikunis...

Ja schon klar, loud pipes save lifes und so, aber ich will mit der Gurke in den Urlaub fahren und 4000KM mit 110DB ist mir echt zu anstrengend...

Ich kann mir kaum vorstellen, dass man das Licht im Dämpfer sehen kann. Mit Glaskrümmer geht das vielleicht, aber leider nicht verbaut...

womit werden die denn dann angeschlossen???? px-gummi, sacchi balg oder was????

brauch man das valmet gummi für die box???

Was mich interessieren würde ist, ob die Kiste lauter wird wenn die Membrane ausfranst und ob sich das noch anders auswirkt. Will nicht unbedingt wieder alles auseinander reissen wenn die membrane gar nicht das problem ist...

mist, verpasst...... wenn jemand noch son penis abzugeben hat, dann bin ich willig

wo gibts eigentlich das valmet gummi zu erstehen???