Fred v Jupiter

bitte nicht falsch verstehen, aber das ding ist wird mehrheitlich als absolut überflüssig und potentiell gemeingefährlich betrachtet. nimm einfach die original druckplatte und das original druckstück, dann darf es keine probleme geben. original bedeutet: Piaggio, kein Nachbauschrott!!

OH NEIN, SCHADE !!!! ( ABER DAS NÄXTE MAL WIEDER, ODER?? Ich werde da sein...

Kupplg: Hülle 156 cm, Seele mind. 170 cm Schaltung: Hülle 167 cm, Seele ca. 190 cm Alles PX200 Bremse ist bei mir vollhydraulisch :love: Genau das ist das Problem. No Name ist oft schlecht. 3,-/Meter ist (leider) oft normal, schliesslich ist da ja Teflon drin!!

:love:

hallo Harald, welcher Hersteller? Achte unbedingt auf Qualität. Ich hab seit Ewigkeiten Shimano 6mm Hülle drin (hab keine mehr in MUC liegen) Und die Seile auch ganz normal gefettet. Schick mir halt mal den Link an die Büro-Adresse. Alternativ könnte ich morgen oder Mittwoch mal hier beim Fahrrad-Dealer schauen, ob der noch 6mm Shimano bestellen kann. Danke!!

... russisch, ich sag nur russisch ... viele grüße

das eine hat mit dem anderen ja nun wirklich nicht viel zu tun. zumindest nicht in dem angegebenen bereich.

Und heute ist Weltnichtrauchertag.

Kommt heute jemand zum Schnitzel-Test, Teil 2 :love: in der neuen Schnitzel-Wirtschaft?

was steht drauf auf dem lager? wo ist es her?

würde folgendes probieren: 40er schieber X3-Nadel AV260 oder AV262 mischrohr 52er leerlaufdüse 130 - 138 hauptdüse X2er nadel hat einfach die falsche form.

Stimmt, und wenn man dann noch versteht, was man liest, wächst der Vorteil quasi ins Unermessliche

es gibt mindestens 3 verschiedene schieber für den SI24 ohne Aussparung. 1. T5-Schieber, funktioniert im normalen SI nicht wirklich, es gibt da einen nicht näher bekannten Unterschied im Leerlaufsystem. Da sollte 8492.5 drauf stehen. 2. COSA-Schieber (Version 10PS COSA I): 8492.1 steht da drauf. Piaggio-Nummer hab ich hier schon mal irgendwo gepostet und nicht parat. 3. Schieber 8492.2: wie unter 2., nur ist der Ausschnitt für das Leerlaufsystem etwas grösser, was eine etwas fettere Leerlaufgemischeinstellung ohne Übergangsprobleme ermöglicht. Grüssle ...

Ja, war der Sandro Fleck alias "Turbo" aus Hohenpeissenberg. Ende der 80er Jahre. Da gabs SI-Schwimmerkammerdichtungen in div. Dicken. Ich selbst fahre 2 Schwimmerkammerdichtungen, das hilft etwas u macht den SI im Teillastbereich fetter.

Jemanden ran lassen, der was davon versteht? Hebeln, würgen, Zwei- und Dreibeinabzieher sind ! Sowas überlebt das Lüfterrad nicht ohne Schaden (auch wenn der zunächst nicht erkennbar sein muss).

na dann brauch ich auch eine Classic Scooter. :sabber:

Steht da was über lüfterradtuning drin? wenn's trocken bleibt werde ich auftauchen Lidl-Wirt? bis nachher ...

bei einer PX muss zwischen kurbelwellenlager und kupplung eine (dicke) scheibe. und zwar mit der anfasung der bohrung in richtung kurbelwellenlager. ursprünglich hatte die PX ohne getrenntschmierung eine scheibe ohne zähne. die PX mit getrenntschmierung hat zum antrieb der ölpumpe die zähne. da beide scheiben die gleiche dicke haben, kann die scheibe mit zähnen in beiden varianten vertbaut werden. übrigens ist "distanzscheibe" auch eine funktion ...

schau mal, ob die leerlaufdüse überhaupt eine luftbohrung hat. schliesslich gab's bis zu den ersten PX auch SI-kompatible leerlaufdüsen, die nur den sprit reguliert haben. die luftführung im vergaser war damals noch anders.

Crepes-Mobil => Genial. Hey, dann kann Harald auch seiner Cappucino-Sucht frönen !!!!!!!!!!!!!!! :wasntme: Möchte mich dem K5-Rainherr anschliessen => Logis? Grüssle

Die bin ich nach der Lusso-Bremse und vor der Scheibe auch ein paar Jahre gefahren. War zwar besser, aber die Scheibe rockt. Nö, stimmt nicht ganz ...

Was'n los? Keiner da? ( Harald? :wasntme: Werde wohl da sein. Und dann? Opel essen beim Schnitzelwirt? Mahlzeit

Habe mich jahrelang auch der Scheibenbremse verweigert. Wenn Scheibenbremse, dann aber vollhydraulisch!!!! Scheibenbremse ist um Welten besser, v.a. bei höherem Tempo (ja, meine Bremse war wirklicu optimal eingestellt). Das hier ständig zitierte Blockieren des Vorderrads ist IMHO nur ein sehr eingeschränkt taugliches Kriterium, da die Scheibe sich deutlich besser dosieren lässt. Bei der Wartung der Scheibenbremse den jährlichen Flüssigkeitswechsel bitte nicht vergessen (ja, das nervt). Grüßle

Hmm, das sollten wir bei einem Stück Kuchen am 27.05. ab ca. 14 Uhr im Signor Rossi besprechen, oder??

Lusso-Schaltraste für Lusso-Getriebe. Alt-Schaltraste für Alt-Getriebe. "Dirko", "zusammenkleben" und "fachmännisch" im gleichen Satz mit "beide Hälften" halte ich übrigens für ein echtes Paradoxon. Sicher, dass die Zahnräder richtig drin sind, die Schaltraste sich nicht ihres Passstifts entledigt hat, das richtige Schaltkreuz mit richtiger Schaltstange und ohne Zwischenscheibe montiert ist, sich die Schaltstange nicht gelöst hat (Linksgewinde!). Viel Erfolg ...