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Sorry die Punkte konnte aus deinem Post nicht entnehmen. Chris

auf jeden Fall weiter Polini fahren ! Zündung auf 18 Grad blitzen, Falschluft ausschliessen. "freigeklemmt" hat der Kolben sich ja, insofern mit der Schlüsselfeile die Reibspuren nacharbeiten, den Zylinder hast Du ja schon ausgeätzt. Evtl kannst Du auch noch das Polini-Vodoo-Programm fahren, also Stehbolzenkanäle öffnen und Zyli mit Auspufflack schwärzen. Aber das ist eher ne religiöse Geschichte. viel Erfolg Chris

völlig klar. wie gesagt, ist auch so schon eine große Hilfe. Aber traumhaft wärs. Und wenn wir schon beim träumen sind und die Daten eh eingepflegt wären. dann...ja, dann noch einige Verknüpfungen und man könnte in Exel Kurven der Gasschieberöffnungsverläufe bei unterschiedlichen Kombinationen übereinander legen. Geil wärs. Sollte man in Projekte verschieben, Gut Nacht Chris PS was meine ursprüngliche Frage angeht: Werde erst größere HD, dann X3, und dann X3 plus AV264 testen.

sollte es nicht drosseln, wenn man während der Fahrt den Choke zieht? Chris

Ohne gierig werden zu wollen. wenn doch A , B und X gegeben sind ergibt sich doch die Steigung. Somit sollte doch die Dicke der Nadel an delta X zu errechnen sein. Ohne Ausbauen und Messen. Das müsste sich doch ebebfanlls in der Tabelle automatisieren lassen. Nur eine Idee. Chris PS evtl könnte man sogar die unterschiedlichen Clipstellungen integrieren. Aber das klingt nach einer Menge Arbeit.

das ist ja geil. Hat das Ding schon Eingang in FAQ oder WIKI gefunden? Sollte es. Danke Chris

Hast Du sowas auch für die Mischrohre, dann könnte man sich ja ausrechnen wieviel Kreisfläche wann freigegeben wird. Gruß und Dank Chris

Ja hilft, Danke. Interpretiere ich das richtig: X3 ist insgesamt und vor allem bei Vollgas fetter und macht schneller auf? Chris

Hatte das schon im " n mal schnell ne Frage"-Topic gestern reingestellt, leider hat sich keiner erbarmt. Die grundsätzliche Funktionsweise der Koponenten ist mir bekannt und daß man letzten Endes ausprobieren muss ist auch klar, stehe aber auf dem Schlauch was den Gesamtzusammenhang angeht, evtl hat ja jemand eine Idee für mich. Situation ist wie folgt: Ist ganz untenrum noch zu fett, also ND kleiner bzw Gemischschraube, ist klar, alles um 1/3-Gas ist genau richtig, aber ab 1/2-Gas wird dann leicht zu mager. Ab Halbgas keine reaktion auf Choke, beschleunigt aber auch nicht, klingelt auch nicht, und das runtersäuseln beim Gas wegnehmen hält sich in Grenzen. Wenn ich die Nadel höher Hänge säuft er mir bei Drittelgas ab, läuft aber ab 1/2 Gas genau richtig. Im Groben müsste es ja schon stimmen. Aber wat Nu? HD größer, andere Nadel ( hab noch X3 und X5), Anderer Cutaway? Setup: Polini 207 ( vodooisiert: geflext und geschwärzt) Überstömer im Block angepasst, Kabaschoko Langhub Mazzu, GSF-Kopf, Ele-Lüra, Scorpion-RAP 28 Phb auf Polini-Stutzen mit: 55ND 135HD 266AV- Mischrohr X2 Nadel oberster Clip zuvor 132HD 264AV X2 zweiter von oben war definitiv zu mager: klingeln und Leistungseinbruch im ersten Gang im Reso Gruß und Dank Chris

den Polinist stört das nüscht! Chris PS schon klar, auf den Topiceröffner passt es nicht, aber Siffe am Auslass/Krümmer haben ja auch nicht Mallossifahrer.

versuche es derzeit mit 48mm Auspuffschelle und Würth-Spezial-Silikon. Fürchte aber die Dichtmasse wird der Temperatur nicht gewachsen sein ( geht glaube ich nur bis 250 Grad). Mal sehen. Nur Schelle war besser als nur Federn aber nicht dicht. Chris

Abdüsung Phb: Ist ganz untenrum noch zu fett, also ND kleiner bzw Gemischschraube, ist klar, alles um 1/3-Gas ist genau richtig, aber ab 1/2-Gas wird dann leicht zu mager. Ab Halbgas keine reaktion auf Choke, beschleunigt aber auch nicht, klingelt auch nicht, und das runtersäuseln beim Gas wegnehmen hält sich in Grenzen. Wenn ich die Nadel höher Hänge säuft er mir bei Drittelgas ab, läuft aber ab 1/2 Gas genau richtig. Im Groben müsste es ja schon stimmen. Aber wat Nu? HD größer, andere Nadel ( hab noch X3 und X5), Anderer Cutaway? Setup: Polini 207 ( vodooisiert: geflext und geschwärzt) Überstömer im Block angepasst, Kabaschoko Langhub Mazzu, GSF-Kopf, Ele-Lüra, Scorpion-RAP 28 Phb auf Polini-Stutzen mit: 55ND 135HD 266AV- Mischrohr X2 Nadel oberster Clip zuvor 132HD 264AV X2 zweiter von oben war definitiv zu mager: klingeln und Leistungseinbruch im ersten Gang im Reso Gruß und Dank Chris

Motor ist neu gemacht wg Umbau auf Langhub. Würde die Problematik auch als zu mager einordenen. Für mich passt aber einfach nicht, das er kalt besser als warm läuft. Es müsste doch so herum sein, das er warm oder bei wärmerer Witterung fetter läuft, oder? Chris

Vergasereinstellung: morgens und kalt alles Sahne, tags und warm nicht. Fühlt und hört sich aber so an als wäre es dann zu mager. Müsste doch warm dann eher zu fett sein, wenns kalt gut läuft. Dreht warm bei Vollgas dicht aus und fühlt sich kraftlos an, fängt nicht an zu rotzen oder stottern sondern gefühlt und vor allem gehört zu mager, meine es dann kräftig knistern zu hören. Absurd? Gruß und Dank Chris Setup: P200E 207er Polini Überströmer angepasst GSF Kopf Kabaschoko Langhub Mazzu Polini Stutzen 28er PhBH Ele Lüra Cosa Kulu Lusso Getriebe

Danke, versuche es mir zu merken. beim PhBh hiesse das, rein=magerer, raus=fetter. zu deiner Frage: Schwimmerkammermadel dicht? Dichtung des Schwimmerkammerdeckels ist drin? Dichtung getauscht? Gruß Chris

Lussogetriebe von LTH ist drin. Schaltet gut. Der Leerlauf ist schwer zu treffen, denke aber das liegt an der Nachbau-Lussoraste ( aus Versehen auch noch eine verchromte bestellt :( ) und die Schaltzüge haben noch zuviel Spiel. Springt auf jeden Fall nicht mehr, bin gespannt wie lange ;) . Chris

Karre ist wieder in einem Stück und zurück auf der Straße, ZZP 18 Grad, Vergaser untenrum noch zu fett aber läuft. :) werde am Ende der Saison den Zylinder nochmal runternehmen, nach dem Blowby schauen und darüber berichten. Chris

müsste das auch grad mal wissen: am PhBh-Gaser: Gemischschraube rein ist magerer, raus fetter? oder umgekehrt? Dank und Gruß Chris

rutscht die Kupplung durch oder springt der Gang? Wenn der Gang springt liegts nicht am Öl. Ist bitter, aber Du kommst wohl ums aufmachen kaum herum, vermute auch, daß das/die Ganrad/räder ausgelutscht sind, kontroliere die Stelle, an der das Schaltkreuz in die Gangräder greift. Chris

klar, Schraube kommt neu. aber was hälst Du dann von meiner Methode die Nut für mein Px alt Lenkradschloß mit der Flex in die Lusso-Lenksäule zu ziehen (längs der Säule, wie bei der alt-Säule auch, ist wohl aufgrund des Durchmessers der Trennscheibe etwas länger geworden als beim Vorbild aber nicht dramatisch, ca 1,5x die original Länge)? Chris

jep, so haben wir das dann gemacht und der Motor hängt wieder da wo er soll. Zum Lenker, Schraube war krumm, grade gebogen und raus ging das Ding. Dank für die Anregung Chris

Spiel beidseitig und syncron zwischen Seegering und Schultering messen und ggF auf das von T5 Rainer geschriebene Spiel bringen (mit entspechend dickerem Schulterring, gibts als Übermaß bei den Shops) Chris

also bei meiner PX alt geht das nicht. Die Schraube ist ja schon halb draussen, man müsste also mit dem Schrauber in das Loch rein, un da kommt man in grader Linie nicht hin. wg Motoreinbauen: Die Schwinge selbst passt natürlich, aber Die "Rohre" in den Gummis nicht. Kann nicht mehr, trinke Bier und mach Schluss für heute. Chris

ad1: kommt man ja nicht mit einem Schraubendreher dran, ist ja der Scheinwerfer vor. Lässt sich vor und zurückschieben, geht aber nicht durchs zweite loch, fühlt sich an als würde das Gewinde da nicht durchpassen ad2: richtig Chris

1. will den Lenker runter nehem um die Gabel auszubauen, bekomme aber die Schraube nicht aus dem Lenkerunterteil. Vierkant ist runter aber kann die Schraube nicht rausziehen???? 2. Habe grad 2 Stunden versucht meinen Motor wieder in den Rahmen zu bringen, passt aber auf einmal nicht mehr, als wäre die Schwinge zu breit??? Chris