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Sicher, ist mein neuer Conversion-Kolben Chris

Habe meinen Polini jetzt exorziert: falls der Hobel je wieder fahren sollte.... Chris

Absoluter Quatsch. Bin nicht sicher ob es eine Antwort wert ist, aber trotzdem: Was passiert, wenn die Kraft über weniger Fläche übertragen wird? mal verkürzt ausgedrückt und relativiert: Kraft x wird über Fläche y übertragen, wenn jetzt y kleiner wird, steigt x pro cm2. Weniger Verschleiss ist da wohl nicht zu erwarten. Oder noch einfacher. Je schmaler der Pfahl auf dem Du sitzt, desto schneller brennt Dir der Arsch! schönes Wochenende Chris

wie wärs damit: http://www.sip-scootershop.com/pages/detai...87222262ae0acaa Chris

erst das Schaltkreuz und irgendwann dann auch die Gangräder. also bloss nicht so weiterfahren. Gruß chris

wie mcht sich denn ein defektes Nebenwellenlager bemerkbar?. Beim Radlager kann ich mir das ja vorstellen. sind beide, jetzt nach dem Einbau gängig ohne Knirschen. Chris

Habe im Brass die Antriebswelle mit dem Gummi-Hammer aus- und eingebaut, die Nebenwelle samt Lager mit Hartholz und Eisenhammer aus dem Vorgelege ausgetrieben und dann das selbe Lager mit einer 24 Nuss in das neue Vorgelge gedengelt. War ich sehr böse? frage nur, weil ich wissen möchte ob die Lager das abkönnen oder ich neue verbauen MUSS. Dank und Gruß Chris

ist bestellt Chris

aktuelles Spiel 0,5 bei 2,5mm Scheibe. Cosascheibe 1,0 + original PX 2,0 = 0,0 Spiel. Gibts auch zu wenig Spiel? Dachte 0,1 müsste sein? Dennoch guter Tip. Da mein Getriebe aber insgesamt ausgelutscht ist ( siehe Bilder der Nuten in den Gangrädern weiter oben) , werde ich wohl komplett auf Lusso umrüsten. Dann ist Ruhe (zumindest auf dieser Baustelle). Chris

würde mich da gerne mit dranhängen. habt PM wg mail-Adresse Danke Chris

Das sieht tatsächlich interessant aus, guter Preis. Braüchte dann ja nur noch eine Lusso-Raste,oder?. Passt das Lussozeugs in die Lager des Altgehäuses? Wie viele Pferde ca jagst Du da durch? Geben es ja bischer offiziell nur bis 12 PS frei. Chris PS: muss vom Kickstarter noch was angepasst werden, oder ist das Ritzel gleich?

Raste ist alt, 3. steht 1,5mm über. Bolzen, Welle, Kreuz, dritter und vierter Gang auch. Ersten und Zweiten muss ich noch. Wollte mit den Bildern nur wissen ob es Sinn macht die überhaupt noch mal reinzusetzen, so abgenudelt wie die an den Stellen sind, an denen sie ins Kreuz greifen. Züge(innen und aussen), Raste und natürlich Kreuz sind neu. Spiel ist 0,5 mm, weniger geht so ohne weiteres nicht da schon 4. Übermaß verbaut ist. Zähne von Tannenbaum und Gangrädern sehen noch gut aus. Chris PS: Schulterring zwischen Erstem Gang und Seegering ist drin und 2,5mm. Zwischem Viertem und Wellensitz ist nix. Muss da was?

kann man alt-Achse und Lussogangräder kombinieren? Bolzen und Kreuz dann alt oder Lusso? Chris

meines Halbwissens nach oberflächengehärtet. Denke schleifen ist da nich. Das Material ist einfach weg. Ist ja auch nicht vorgesehen. Das Schaltkreuz soll ja das Verschleißanehmende Teil sein. Ende.Neu.Teuer. Chris

Ha ha, Pustekuchen! Ist schon das 4. Übermaß (2,5 mm) drin. Hab mir dann doch noch mal die Gangräder angesehen und es sieht finster aus: 4. 3. 2. 1. Komm ich damit noch über die Saison oder brauchts da dieses Jahr noch neue? Motor hat wenn fertig nicht mehr als 20PS Dank und Gruß Chris

ah stopp! nochmal wg des Spieles, hat 0,5 mm. laut http://www.bastardos46.de/minderleistung/s...be/getriebe.htm wäre das grad noch ok. Na ja wo ich eh grad drin bin sollte ich das wohl auch noch machen. btw : ist bei dem alt-Getriebe hinterm 4ten Gang noch eine Scheibe vorgesehen? Chris

@ das O: Werde es noch mal mit Scheibe versuchen und sonst auf Lusso umrüsten, dann ist aber Hauptwelle+ Gangräder+Kreuz+Bolzen angesagt, oder? Muss der Tannenbaum dann auch geändert, werden? @ sqooter.com: Sind nich die Bolzen SW17 ohne und die SW13 mit Scheibe? Spiel stimmt. Chris

Bin bekanntermaßen Eigentümer einer verbastelten und vermurksten P200E von 81, die sich,unter anderem; mit dem Fressen von Schaltkreuzen hervortut( <1000km). Beim aktuellen Wechsel war mir Aufgefallen, daß sie Unterlegscheibe unterm Schaltbolzen fehlt. der Bolzen hat SW13 und müsste somit ein alter sein, Schaltkreuz ist/war immer ein altes. Kanns das gewesen sein? Wundere mich, dass die Karre ohne die Scheibe überhaupt vernünftig geschaltet hat? Dank und Gruß Chris

meins Chris

gut, daß ich vom messen keine Ahnung habe. Der Instandsetzer hat 14/100 Spiel ermittelt. Meine mal gelesen zu haben, der Polini sollte 10-12/100 haben. Bin geneigt den gehont und mit neuem Ring wieder zu verbauen. Chris

Danke. Da ist dann nur von Metallverbindungen die Rede. Fällt also aus für GummiSiris. Das als Sirisicherung angebotene 542 fällt dann auch aus. Wat nu. Doch den Metallsiri,trotz Nut, mit 648. oder den Gummisiri, im Glauben, daß er sich nicht nur in die Nut sondern auch in die Kratzer drückt?. Chris

stopp nochmal. Mir war grad was aufgefallen. Da mein Gehäuse eine Nut im Siri-sitz hat, will ich Gummiringe verbauen. Vertägt sich das 648er mit Gummi? Dank und Gruß Chris

habe versucht den Kolben und den Zylinder zu messen: Kolben oben (überm Ring ) 67,8 Kolben unten 68,0 Zylinder oben (Kante ) 69,5 Zylinder unten (Fuß ) 68,5 genaueres und Messungen dazwischen gibt mein Knowhow und mein Equipment nicht her. Habe zwar keine Ahnung davon aber gefühlt klingt das zuviel. Gruß Chris

gut zu hören Danke Chris

habe beim Siri-ausbau mit dem Schraubenzieher die Auflagefläche im Gehäuse zerkratzt und das ordentlich. 1. Egal, weil Gummi dichtet? 2. neue Siris mit Loctide 648 eingkleben? 3. oder schlimmeres? Dank und Gruß Chris