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aufgedremelt im Sinne von: den Cut vergrößert?

was jetzt Port zu oder größerer Schieber? stelle die Tage auch nochmal ein bild vom 28er mit verschlossenenm Port rein. Von mir aus kann das zu Technik allgemein, da gehts aber im Vergleich ganz schön träge zu. Bin mir auch nicht ganz sicher ob das für die großen wie die kleinen gilt. Wlade soll mal schreiben ob er den Schieber-cut oder den Port meint. Wär auch schön wenn noch jemand testen würde. Bei mir ist das Ergebnis ja noch nicht überzeugend. Gruß Christopher

Du meinst aber die ND, oder? Hab jetzt mal testweise wieder den 40er statt dem 50er Schieber eingebaut un wie zu erwarten verschlechtert der das Problem. ND ist und bleibt di 56er, da hier schon bei 1 1/4 LLGS zu mager oberhalb des Brabbelns, Kerze weiß und Säuseln. Denke, das ich das Problem mal mit extremen Schieber-cut, also 55+ angehen werde. Zunächst noch mit verschlossenen Port und dann zum Vergleich ohne. Lasse mir die Tage enen 60er kommen, könnte also was dauern Gruß christopher PS und btw @goldfish. möglicherweise hat ja der größere Schieber dein Problem gelöst und nicht der verschlossene Port? Ergebnis bei mir ist de facto null, glaube das der Port erst bei viel größeren Schieberöffnungen ins Spiel kommt , da er ja erstens im "Windschatten" des Mischrohres und zweitens unter dem Schieber liegt?! Werd morgen nochmal kontrollieren ob der Port dicht ist.

finde ich auch, ist jetzt tendenziell zu mager, wird aber nicht besser wenn ich anfette. Bisher auf jeden Fall entäuschend, experimentiere aber noch mit den Variablen. Bin mir ziemlich sicher das das dicht ist, kontroliere aber nochmals. Gruß Christopher

mmmmmmH, irgendwie nicht ganz übezeugend das Ganze, aber langsam. Würth hält bisher, LLG-Schraube muss definitiv nicht wesentlich weiter raus. Denke man muss sich von der Vorstellung lösen, daß der jetzt verschlossene Port sonst immer feuert. Da ich bei der Einstellung wieder bei um 1,5 Umdrehungen gelandet bin, scheint dem offensichtlichen nicht so zu sein. Aber zum wesentlichen, der Brabbeleffekt ist eindeutig nicht weg! Gefühlt ist es aber besser geworden, auch scheint das Halten der Geschwindigkeit bei geringer Drehzahl und kleiner Schieberöffnung "angenehmer" aber toll ist anders. Bisher scheint das Ganze also besser fahrbar aber der Aha-Effekt bleibt im Moment aus, Schade. Werde aber am WE nochmal mit verschiedenen Schiebern, NDs und der LLGS experimmentieren, Soweit, Gruß Christopher

War gestern nicht mehr dazu gekommen zu antworten und inzwischen hat Edith ja nochmal zugschlagen wollte aber eigentlich gesagt haben, daß ein vollständiges Herausschrauben wenig sinnvoll wäre, weil 1. die Bohrung ja nun schon deutlich größer als die in Frage kommenden ND´s zu scheinen sei und zweitens ohne die Schraube der Gaser ja ne zusätsliche Belüftung hätte, hast Du aber schon selbst bemerkt. btw wo ich hier grad am Klugscheißen bin: persönlich hätte ich Hemmungen mit Drähten oder Bohrern in nem sauweichen Alugaser zu stochern. So, jetz gehts aufn Bock lass sehen Christopher

So, habe heute die Senkrechte Bohrung zur ND ,die direkt hinter der Nadel, vom Schieber her mit würth silikon special 250 zugemacht. Morgen früh wirds getestet. Mir ist etwas mulmig, weil ich das Ganze physikalisch nicht nachvollziehen kann, aber das konnte ich beim Polini voodooisieren auch nur in Maßen. Muss jetzt die Gemischraube nicht um einiges weiter raus um das auszugleichen? Bin mir auch nicht sicher ob das Würth da so hält, mal sehen. Drückt die Daumen. Gruß Christopher

Der Gedanke war in einem anderem Topic auch schon aufgetaucht, meine aber, daß auch schon Leute dabei waren, die auf den 150er Motoren dasselbe Problem hatten. Scheint auf jeden Fall sehr PHB spezifisch zu sein. Und interessant ist ja das sich immer mehr Leute mit dem selben Problem melden. Der Goldfisch hats ja anscheinend gelöst und ich hoffe das am WE auf meinem Hobel verifizieren zu können. Wäre dann ja mal was fürs WIKI oder die FAQ. Gruß Christopher

Bin mit dem Sound meines Scorpion recht zufrieden. hat ja, zuindest im Auslieferungszustand soger die E-Norm. Aber manchmal vergessen die Engländer einfach die Drossel einzubauen

wäre die Frage nicht bei den Smallframern besser aufgehoben?

Dachte, es könnte helfen auch außerhalb der Largeframer zu fragen. Gruß Christopher

Da meines Wissens nach der Schieber bis maximal 1/8 die ND aber bis 1/4 Öffnung zuständig ist glaube ich nicht , daß sich das ausgleicht. Darüber hinaus wird sich eine noch fahrbar überfettete ND nicht im HD- Bereich bemerkbar machen. aber schönes Gedankenspiel. Christopher

weil es ja zunächst nur testweise sein soll. im übrigen geht es um eine der beiden Bohrungen und nicht um die Nebendüse selbst. Gruß aus der Innenstadt Christopher btw: wo ist "satelliten/4"

der Pickup ist es wohl nicht. die X5er Nadel hats gerichtet, hängt allerdings jetzt auch auf der ersten von oben. Habe es jetzt soweit, daß der dritte bis gut 100km/h dreht, was bei einem Langhub-KoDi-Polini mit original Übersetztun wohl auch das Ende der Fahnenstange sein dürfte.

möchte in meinem PHB testweise den "progression oder Jet-port" verschließen. Ist wohl so,daß von der Nebendüse zwei Bohrungen abgehen. Möchte eine davon testweise verschließen, welche Dichtmasse o.ä, eignet sich da? Habe das temperaturbeständige Würth-Silikon (schwarz) hier liegen, es wurde wohl auch schon, daß rote Dirko benutzt. Bin mir unsicher ob ich das Würth-Silikon da wieder raus bekomme. Gruß und Dank Christopher PS geht brei der Geschichte um folgendes: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_...html&hl=phb

frrz! Denkfehler meinerseits.

meine, daß alle LHW´s auch Rennwellen wären, oder? Würde ja sonst wenig sinn machen.

sollte so sein, ja

Gab mal ein Sammeltopic für das mysteriöse Getriebeklappern. such mal viel Erfolg Christopher

keine Dichtung. Schwimmer über Nacht tauchen und kontrolieren ob er dicht ist. die Gummispitze der Schwimmernadel auf Verhärtung und Riefen kontrolieren. viel Erfolg Christopher

noch nicht probiert. habe hier auch nur von 55 bis 58 liegen. Habe im setup-largeframe auch niemanden mit größerer Düse gefunden und da es sich ja stehts zu fett anfühlte bisher auch nicht in diese richtung gedacht, wie gasagt, choke drosselt in dem Bereich.

meine Aussage bezog sich auf die Behauptung, daß Mazzuchelli die Wangen der Mecur-Wellen liefere, was ich mir nicht vorstellen kann, da sie offensichtlich aus unterschiedlichem Material bestehen

hoppa, war mir neu. aber gut zu wissen, hatte mich schon geärgert, da ich eine Mazzu-welle angeschafft hatte. Wobei: Wie passt dann Kaba´s Aussage, daß die Mecur-wellen wesentlich härter wären als die Mazzu´s??? mmmmmh.

geht doch ganz fix mit der Flex, gibt auch aufmunternde Kommentare, wenn man die Karre wegen neuer Steuerlager in der Werkstatt abgibt ! Aber mal im Ernst, würde das heute auch eher bohren: durch das Zündschlossloch anzeichnen und dann ausbauen und bohren, oder, wenn man eine schlanke Bohrmaschine oder ein gecuttetes Beinschild hat, direkt durch das Zündschloßloch bohren. Christopher

als Basis wohl eher eine Mecur-Welle, die neuen Mazzu´s sollen nicht mehr die Qualität der alten haben. Ist aber nur Hörensagen. Christopher