unihome

@shantibaba: erstmal Danke für die Antwort, jedoch macht ja grade die Kodi/Fudi oder Mix Variante den Unterschied beim Ausdrehen, gemeinsam mit dem Puff. Allerdings scheinen mir knapp 7000 im Vergleich zu deinem Diagramm recht wenig, stimmt. Wo ich deinen Vmax sehe: Wie ist Dein Hobel übersetzt, bin bei 7000 rpm im vierten bei 113 kmH laut SIP-Tacho?! Gruß Chris

Hallo Langhubpolinisten, der meine dreht bis knapp 7000 rpm. Ist das erwartbar bei meinem Setup oder suche ich noch ein paar Runden im Vergaser und der Zündung? Auf FuDi will ich eigendlich nicht : P200E Überströmer angepasst Polini 207 "vodoo" auf 60mm KabaMazzu-Welle mit GSF-Kopf, GS-Kolben und KoDi 28 PhBh auf Polini ASS über Balg und Rahmen beatmet 128 HD, 54 ND, AV264, X2 2. von oben, Scorpion entkorkt Elestart Lüra ohne Kranz Lusso Getriebe und Cosakulu Dank und Gruß Chris

Zuvor würde ich jedoch noch rot, braun und schwarz auf Wackler kontrollieren, insbesondere wenn Ihr die Klemmverbinder benutzt habt. Halte die Dinger für extrem fehleranfällig und werde sie bei mir beim nächsten Öffnen rausschmeissen.

seit heute Mittag habe ich keine Anzeige der Temperatur mehr. Steckverbindung hinten ist OK und angekokelt ist da auch nix...mmmmh. Lenkopf runter...mal sehen PS: Alles bestens: Stecker im Lenkkopf war ab.

Na ja, ist halt Luxus, aber DZM+Temperaturmesser+Tacho wirds billiger nicht geben. Oder wie es mir ein T3-Bastler mal erkärte: "ökonomische Erwägungen sind bei einem solchen Hobby vollkommen unangebracht" ;) Hatte bei mir rot auf Batterieplus im Lenkopf gelegt, die Folge war, das der Tacho permanent angeschaltet blieb.

Habe braun an die ursprüngliche Tachobeleuchtung und rot an plus "hinter" das Zündschloß geklemmt, wenn man beim schließen draufschaut erschließt sich das, bei plus "vor" Zündschloß ist der Tacho permanent an ( zumindest mit Batterie. Die Kemmverbinder finde ich von der Idee gut, funktionieren in meinem Fall aber nur mäßig, wenn etwas nicht funktioniert sollte man zuerst prüfen ob die richtig Kontakt haben, war zumindest bei mir schwierig. Man kann am Stecker des Kabels aber gut durchmessen ob alles da ist wo es sein soll. viel Erfolg Chris PS: die Ansage von " in einer Stunde gemacht" halte ich für utopisch, 2-3 erscheint mir realistisch.

Auch grad gefunden. macht meiner Meinung nach auch mehr Sinn. mal zum Verständnis bei der Verkabelung. Fank legt braun auf die Tachobeleuchtung und rot auf geschaltet Plus am Zündschloss "scooter und Spareparts" beide auf die Standlichtleitung Habe eine 1ste Serie PX mit Batterie, laut Anleitung rot mit Plus der Batterie und braun mit permanent plus verbinden. Mache ichs wie Frank oder "Scooter und Spareparts ?

Grad nochmal das Video angesehen, da siehts für mich nach mit aus. Schade, hatte meine grade abgeknippst.

Fühler statt oder plus Dichtung unter die Kerze?

das würde mich auch interessieren klar, aber so als grober Richtwert für a) Karre warm, kannst Gas geben und b) zu heiß, da stimmt was nicht, sollte es doch langen oder? wenn ja wo liegt den der Minimal- und Maximalbereich wenn die Temperatur an der Kerze gemessen wird? und mal ein völlig wirrer Gedanke, ändert sich die erfasste Temperatur mit dem Wärmewert der Kerze??? Gruß Chris

Auspuff tauschen, evtl ist da was lose, hat bei mir die tollsten Symptome verursacht, u.a. drosseln ab halber Schieberöffnung.

Bei mir wars mal der O-Ring vom Kuludrücker-Ding, k A wie man das Ding nennt. BTW Kukuentlüftungsschraube drin?

was bedeutet 125er "Satz"? Kenne keinen. Sollte also ein Umbau auf 125er Welle samt entsprechenden Originalzylinder sein, oder war mir da was entgangen?

Merde! Staurohr ist tatsächlich ab. Dämpfer runter, letztes Segment ab, Lochflöte ab, Staurohr dran, Lochföte dran, Segment dran, Dämpfer dran, fertich. So ein scheiss bei 300 Eu anschafffung und nich mal 10000km Chris

Ja, lauter und knalliger. Vor allem ist der Hobel ab Halbgas nicht mehr fahrbar. Na dann mach ich mal den Dämpfer ab. Dankr Chris

Nachdem ich nun seit Monaten/ bald Jahren meine Karre nicht vernünftig ans ausdrehen bekomme, stellt sich heute beim Reifenwechsel heraus, daß da im Pott was lose ist. Dachte zunächt mir hätte da einer was reingesteckt, aber soweit ich es erkennen kann scheint da ein Blech was anscheinend vor den Ausgang des Belly zum Dämpferhin angeschweisst war gelöst zu haben. wat nu? Chris

nicht wild am Kolben rumfeilen, sondern die originale Riffelung wieder herstellen.

Ätznatron für die Aluspuren ist shon mal gut, wobei ich das nur von den Graugußzylindern kenne, dürfte aber dem Nikasil im Malle nichts anhaben, nur eben Vorsicht beim Alu. Die Spuren am Kolben lassen sich mit einer scharfen Shclüsselfeile quer zur Laufreichtung bearbeiten. viel Erfolg Chris

Polini 207 mit Gravedigger Kopf, gelippte MazzuLanghub mit KoDi und 28er PHBH mit ND53, AV264, X2 2te von oben, HD148. Zündung 18 Grad geblitzt. Dreht nicht aus das Ding, im 3ten ab 70 und im 4ten bei 100 geht es nicht richtig weiter, fühlt sich an als würde sie rucken, manchmal, aber nicht immer, je nach Wetter geht es im 4ten dann weiter bis 120, was ja OK ist. Wenn ich bei Vollgas den Choke ziehe passiert nichts! Kein Drosseln aber auch kein Beschleunigen???? Was tun HD noch größer? Zündung fritte? was tauschen? ZGP? das schwarze Böxli? auf FuDI ubauen? Benzinpumpe? Merde! Chris

Dem Hörensagen nach sind die Spacos nicht so besonders. Welchen Kopf hast du drauf, mit dem Originalen ist die Verdichtung in der Regel zu hoch.

Sicher? Wenn ich mir das auf Bildern ansehe, sollte die Schwimmerkammer des Mik auf dem Polini ASS in fahrtrichtung waagerecht stehen, nein? Oder passt das dann oben/seitlich mit dem Rahmen nicht mehr? edith: Ok, habe rad nochmal ein Topic gefunden. Fazit: scootrs stutzen mit spacer, oder selber bauen.

Danke, Passt der Polini Stutzen denn mit Spacer zum Mikuni oder ist das generell ne scheiss Idee, dachte eigentlich der Mikuni würde in der Längsachse leicht schräg stehen und das würde zum Polini ASS auch passen, nein? Gruß unihome

keiner? Mischrohre oder andere Nadeln, oder passt der verbaute Standard?

Nachdem mich der Teillastbereich mit Dello 28 in den Wahnsinn trieb, möchte ich auf den 30er TMX wechseln. Setup: 83er P200E Polini 207 Überströmer im Gehäuse angepasst Gravedigger Kopf 1,5 KoDi 60er Mazzu-Kaba Welle GS-Kolben Cosa Kulu Elestart Lüfterrad Lusso Getriebe Polini ASS Luftzufuhr über Balg und Rahmen Scorpion RAP habe Setup Largeframe konsultiert und versucht mich im Forum ins TMX30 Thema einzulesen: will zunächst den PJ stilllegen und mit 280er HD starten ( beim28er Dello war HD 140-142 passend) zum Abdüsen will ich zunächst folgende größen mit bestellen: HD 260-300 ND 20-35 ( ist 40) Schieber ist 4 Nadel ist 5el68 Mischohr ist passt das zum Start, ode brauche ich noch Nadel oder Mischrohr in anderer Größe sonst noch was? Gruß und Dank unihome

U.a. hättest Du das Problem, daß die Stehbolzen beim 200er anders angeordnet sind.