Dihannes

Hat denn keiner so ein Ding? Ich würde nur gerne wissen ob "hit or shit?"

Gut Ding will Weile haben....

So, ich kram das mal wieder hoch. Mittlerweile hat ja fast jeder Händler Repro-Tachos für VNB/VNB im Angebot. Gibt´s damit schon (Langzeit)erfahrungen? Sind die alle aus der gleichen Quelle oder gibt´s tatsächlich verschiedene Qualitäten? Hannes PS: Falls jemand nur die Innereien im Angebot hätte - nur her damit!

Ich finde grundsätzlich bist Du auf dem richtigen Weg. Du läßt den Motor mit überholen und hast jetzt Zeit dich in aller Ruhe mit der Karosserie zu beschäftigen. Zu den meisten Problemen die da auftauchen können findest Du hier schon Tips. Wenn nicht: fragen! Und die Zeit vergeht tatsächlich: ja, die Sprint ist jetzt ein Oldtimer (zumindest in dem Zustand). Und nun nutzte das Wochenende zum Putzen und dann stell mal Fotos von allen Seiten ein. Wir wollen was sehen!

Ne - die halten ja nicht lange Im Ernst: Was ist den eigentlich Dein Ziel? Das Forum zu unterhalten? Willst Du einfach ne Vespa zum Fahren? Willst Du selbst reparieren/restaurieren? Traust Du Dir das zu? Muss es unbedingt diese Sprint sein oder willst Du dich erst mal an was einfacherem austoben? Es wäre halt schade, wenn Du da mehr kaputt als besser machen würdest (Spraydose, Reifen....)

Hab schon mal ne Vespa ohne Motor gekauft. Da sind also bei Piaggio noch viel schlimmere Fehler vorgekommen....

Sooo - weil´s ein Saarländer ist habe ich als Pfälzer natürlich Mitleid und Versuche mal etwas Ernst in die Sache zu bringen (auch wenn´s schwer fällt): Punkt 1: Putz das Ding mal ordentlich. Punkt 2: polier den Lack - ich denke der ist noch gut. Diskussionen zu dem Thema (Lackrettung und davon abhängiger Wert- und Style-zuwachs) findest Du hier zu genüge. Punkt 3: Das passende Trittleistenendstück + Niete gibt´s in bei den üblichen Händlern. Punkt 4: Da gibt´s auch weitere Ersatzteile. Punkt 5: Am besten mal in die Materie einlesen und erst dann Hand anlegen. Punkt 6: Hier gerne Fragen stellen - manches erklärt sich aber auch von selbst (Das Loch für die Trittleiste ist von UNTEN bestimmt zu sehen) wichtigster Punkt: Schöner Roller. Hannes Das Beinschild bekommt der Fachmann auch wieder hin...

Lambro - Lambretta Dreirad. zb. dieser Gruß Hannes

SEHR SELTEN Wahnsinn! Dass so was noch mal angeboten wird. Zuschlagen! Da könnt Ihr die V98 vergessen...

Also ich bin auch im Besitz eines Zeichens wie vom Toppic-Eröffner gezeigt. Ist zu 99,9% original, denn ich hab das Ding schon seit Zeiten, in denen so was nicht reproduziert wurde (damals, in den frühen 90ern...). Klebte (ohne Laschen, eventuell abgebrochen?) auf ner ranzigen VNB1 (wo es aber nicht hingehört) aus Italien und war schon patinös. War auch lackiert und nicht emailliert. Wo´s dran gehört weiß ich leider auch nicht.

Natürlich behalten - außer Du brauchst dringend Geld. Der Roller ist doch ein feiner Einstieg ins Oldtimer-Fach. Allerdings frisst das Ding schon noch einiges an Kohle bis es restauriert ist. Auch "nur" fahrbereit und TÜV und Papiere kostet Zeit und Geld. Versuchs einfach - hier wird Dir ja bei allen Problemen geholfen. Jetzt noch mal ne Runde Klugscheißen: NOS bedeutet NEW Old Stock, also neue unbenutzte Teile aus alter Produktion. Wäre die ganze GS NOS, dann hätte sie 0 Km und Du wärst reich

Junge, Junge, brauchst gar nicht zu denken, daß du ein Elektriker bist nur weil du ´nen Kurzen in der Hose hast....

Urkunden gibt´s hier: http://www.volkswagen-automuseum.de/urkunden.html

Top Dann zu mir - Rest per PM

Zur Felge: 9 oder 10 Zoll? Frei von Schlägen, Dellen usw.? Danke

sieht nach Hella Zusatz bzw. seitlichen Blinkern aus. Waren in den 60ern an Feuerwehren, Traktoren und ähnlichen Nutzfahrzeugen verbaut. Gibt´s eigentlich problemlos zu kaufen (Auto-Oldtimer-Bereich). ich hoffe allerdings, Du trägst nicht ernsthaft mit dem Gedanken diese Dinger an eine Vespa zu bauen?

Schöner Roller! ABER: ne VBA ist das nicht - sieht mir nach VNB 1T - also ner 125 er aus. (motor kann ja trotzdem VBA sein - allerdings passt der Vergaser zur VNB). Denn: Kotflügel hat eine Mittelnaht (VBA: einteilig), Lenker: Blech, zweiteilig (VBA: Aluguss), Schriftzug und Hupe sind auch anders. Gabel ohne Schwingenabdeckung sieht nach VNA aus. Welche Fahrgestellnummer hat denn der Rahmen (unter der linken Seitenbacke?) - vielleicht ja ein Mix. wie gesagt: trotzdem schön. Hannes

Mal so ganz grob: 1. Abklären, ob das Grundstück nach § 34 BauGB innerorts oder nach §35 außerorts liegt. 2. Abklären ob´s einen Bebauungsplan gibt. - Das klärt, was grundsätlich möglich ist (Art der Nutzung, Größe usw.) 3. Abklären, ob´s ein genehmigungsfreies Vorhaben wird (Landesbauordnung). 4. eventuell Bauantrag stellen 5. Bauen Das klingt doch nach ner netten Hausaufgabe für den kleinen Spanier. Soll der Dir mal die Gesetze raussuchen. Oder einfach mal beim Bauamt freundlich-schleimig-unterwürfigst anfragen. Gruß Hannes

Also die Hülsen hab ich auch nicht und auch nur eine dieser Messingfahnen. Diese stellt dann den Masseanschluss her. Funktioniert problemlos. Wenn Du Masse am Kabelbaum hast, dürfte das ja egal sein. Muttern sind Flügelmuttern aus Messing. Edit ist sich gerade sehr unsicher, ob sie nicht auch ein Massekabel hat. Vielleicht sorgen die Federdinger ja auch dafür, dass die Muttern dran bleiben?

Lenker, insbesondere Scheinwerfer mit diesem Ring sieht nach US-Modell aus. Spanisch ist das nicht. Allerdings ist das Rücklicht ja "normal". Jedenfalls ist da nix ss-typisches Verbaut. Ich tippe mal auf 90, 100 oder 125 Kubik aus "ausländischer" (nicht I, nicht D) Produktion. Finde das Ding interessant. SS-Preise zahlt man dafür aber definitiv nicht. edit fügt hinzu, dass es auch einfach nur was verbasteltes seien könnte. Also wie immer: erst mal Fahrgestell und Motornummer in Erfahrung bringen!

"In Spanien gab es bei den Oldie-Vespas bis zur ersten PX ausschliesslich Stahl-Kickstarter. " und? Verchromt oder irgendwas anderes? Ist der Spanier im allgemeinen so rabiat, dass der Stahl braucht?

Aha, Zubehör also. Vielen Dank - Meiner ist allerdings nicht rundumverzahnt... Hannes

Gab´s wohl auch - später waren ja alle aus Alu, auch vorher bei den Wideframes. Es scheint mir aber, daß frühe Lageframes (VNA, VNB) welche aus Stahl hatten. Meine hat einen aber eben mit unbekannter Beschichtung (in Resten). Nachbau gibt´s verchromt - sieht aber ehr nach Bilng-Bling-Asia aus. Die Kickestarter haben kein Gummi, sonder so Karo-Riffeln wie V50/PV. Werde wohl mal ein Foto posten müssen...

Kann mir jemand sagen, welche Oberflächenbehandlung das Ding ab Werk hatte. Bei mir sind nur noch Reste vorhanden, nach Chrom sieht´s eigentlich nicht aus. Hannes

London Scooterworks-UK hat da ein eigenes Cafe - Lower March, hinter der Waterloo-Station: