vespetta

wenns geht besorge ich ne M8 Schraube in 10. oder 12., schneide auf länge ( reindrehehn auf anschlag, ausmessen, kürzen, inkl entfernen des schraubenkopfes), knall die an ohne kleber, fertig. kleber wird sich schwer tun bei der temp die an der stelle entsteht.

fussball ist ja ungefährlicher als motorsport 60.000 in Wembley, 4.000 in Donington erlaubt https://www.servustv.com/sport/a/60-000-in-wembley-4-000-in-donington-erlaubt-jonathan-rea-versteht-es-nicht/32387/

Also ich hätte den zyli schon längst in die tonne befördert. Du musst beschichten, nen sonderkolben finden, kopf bearbeiten, passenden kobo lager finden. Ich gegenzug bestellst nen neuen zyli ohne kopf, das ist ja fast günstiger

ich bau mir die sets selber zusammen. sip premium züge, meterware an teflon hüllen aus dem kart sport. aber leider ist auch diese Kombi nicht ganz quetsch frei. für die strasse ausreichend, für rennen grenzwertig ( brauchen mehr trennweg wegen aufquillen der beläge) hab den tip bekommen, ( danke @Kingwelle) cosa kupplungszug inkl hülle. ist sehr massiv. einbau und tests stehen noch aus https://www.sip-scootershop.com/de/product/seilzug-kupplung_26831800

naja, da spielen ja keine spanier oder italiener mit, event liegt dein glück ja darin

doch, kann mittlerweile tendiere ich eher zu den 19er phbg dellos als auf den shb schrott meine weniger stress zu haben beim einstellen https://www.sip-scootershop.com/de/product/vergaser-dell-orto-phbg-19-ad_MA02513

ja, die schweizer werden diesmal welt und olympiameister spass bei seite, kampfgeist hat gesiegt, freut mich.

fang mit 1,5 an. wenns nicht passt, einstellen. deshalb heisst das ding auch "einstellschraube" wärs immer gleich, könnte man das ding auch fest verbauen, meinst nicht?

https://www.speedweek.com/motogp/news/177877/Agreement-fix-Franco-Morbidelli-ersetzt-2022-Vinales.html

"Agreement fix: Franco Morbidelli ersetzt 2022 Viñales"

darf ich zum Thema hebel und Trennverhalten noch was beitragen, nämlich das der Kulu Zug und hülle und Verlegung auch mit beitragen, wie so ne Kulu trennt. gewisse Kombie an Züge und hüllen quetschen sich beim ziehen der Kulu. das ist tot weg, das du zwar am hebel hast, aber der Druckpilz sich fast nichts bewegt.

egal ob Prüfstand oder Strasse. wenn im stehenden Zustand der Gang reinhüpft, ist das absolut kagge fürs Getriebe. wenn dann auch noch beim kladivieren, dann ist Zahnausfall sicher.( naja, fast sicher, unser Falc hats mal überlebt, aber eher glücksache)

News vom Falc ( leider noch ohne Bilder. Naja, ich hab, darf aber nicht verteilen ) 1) hab die neue Zylinder Generation gesehen. Puhh, geiler scheiss Eckdaten von dem Proto der da lag, 60x54,5, 2 Teiliger Auslass, Auspuffkrümmer am Zylinder ( ein guss). Mit Auslass Steuerung ( elektronisch Programmierbar) , Gehäusegesaugt ( dazu gibts ein neues Gehäuse, das auch schon als Rohling da lag. Membrankasten höhe Zylinderfuss) 2) Hauptwelle sind grad beim Dreher. denke wenn alles klappt, gibts nach dem Sommer Breakdown die ersten teile

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Bald Rest wie GUE schreibt

ich häng hier noch unser video mit an.

puhh, also wenn du das als übel ansiehst, dann hast noch nicht so viel geschraubt, und gesehen

ich glaub das öl kühl thema sollte ein eigenes thopic bekommen, hier in neuigkeiten etwas fehl am platz. aber um hier im thema zu bleiben, ja, schön wärs nen ölkühler zu haben, aber braucht man das wirklich? ausser man will basteln? was erhofft man sicher ? was soll dadurch verhindert werden? ich hatte zu meiner dbm zeit auch mal die überlegung, da was zu bauen, aber bin dann zum schluss gekommen, das ich nur mehr fehlerquellen habe, aber den benefit nicht wirklich habe. nur noch mal so zur info, die ducati 620 aus dem frühen 2003, mit 60 ps oder so, ist luftgekühlt und hat keinen ölkühler. da wird das öl schon mal 130-140° warm im stadt zyklus. alles ohne probleme. ok, ist jetzt nicht rennbelastung, aber auch wenn das öl bei uns 150° warm wird, ist das doch nur kurzfristig. und nach einem rennwochenende ist eh bei dem einen oder anderen ölwechsel angesagt.

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der bietet ja keine Dienstleistungen an

da gibt sicher jemand der dir das fachmännisch, mit motorsporterfahrung , umbauen kann.

1,2 kannst schon gehen, ein 75er polini race zB mag das

also erst mal richtig fest anziehen, dann solange lösen, bis die gabel im aufgebockten zustand von alleine in den lenkanschlag fällt. und wenn man den richtigen fachmann dran lässt, holt der noch 0,3 sec aus dem lager raus.

jaja, kenn ich. mittlerweile löst so eine ansage, wo das Wort Kupplung dabei ist, rote Warnlichter. letzten Monat, 150 sprint, kunde meinte , an der kupplung stimmt wohl was nicht. kurzgeschichte, komplette motorrevision, inkl neuer kurbelwelle ( war sprint v2 in v1 motor ) neue zündung ( vespatronik hatte magnetzerfall), neuer kabelbaum( elektriker war vorher am werk) , neue reifen ( DOT 18. jahundert oder so, waren eher hartgumnmi als reifen)

Junior hat den Karawane von 7-8 trucks auf dem weg nach berlin getroffen