vespetta

rüssel runter und reinschauen

ja, kannst aber auch 1.33 fahren, ist auch richtig

habenwill, hunger , hunger !!! jogl, ich komm morgen vorbei.

arme sau, so schnell fertig?

??? an dem tag, um die uhrzeit war ich in einer sitzung, ohne irgendwelchem netzzugang

mizi, bekomm ich dann nochmals einen grill kurs, inkl. degustation der leckeren ribs usw ? :-D :-D

viele dosen, lange laden, dann hast genug strom aus der dose

Ich steh auf die PVL dinger. http://zabel-motor.com/2010-2013-Motor-ZM29/PVL-Zuendanlage-1997-2013/Zuendkerzenstecker-PVL.html

lenki, entweder das hier http://www.duepercento.com/product_info.php?products_id=1120 oder wie bei meinem motor, selber aus Poly.... pvc irgendwas oder so ein zeug machen.

Frmköxceè

kurze frage , wenn man sich die übersicht der fahrer anschaut, http://www.deutscheblechrollermeisterschaft.de/dbm-fahrer/ stehen nur zum teil die ergebnisse von 2013 dabei. wenn ich jetzt mich nehme, wird für stockach der klasse 1a lauf nicht angezeigt. ?? und dann noch, wie kann man eine startnummer wieder freigeben? so dass ein anderer fahrer die dann bekommen kann?

Das rückhalteblech, also das teil, welches hinter der primär liegt, hat einen bund, da, wo das gewinde ist Dieser bund macht den abstand zwischen grosser kulukorb und rückhalteblech, sodass die primär frei sich bewegen kann

Sorry falls es undeutlich war Der motor wurde für das ungarn rennen erneut gewartet,, also lager, siris, usw Die kupplung ist aber schon so das 3. mal im einsatz, nur die schrauben wurden erneuert, da sie immer eingeklebt werden, und nach dem lösen bei der revision schmeiss ich die weg, und nehme neue

waren frische schrauben, gleiche sorte wie vorher. wie eben seit 3 jahren .

ja, genau das ist mir dann auch in den sinn gekommen. komisch nur, genau diese kulu hat schon 25std rennbetrieb hinter sich, ohne probleme. was ich verändert habe, war der auspuff, also egal, und zündung habe von einer vespatronik auf pvl mit lüra getauscht. zu wenig gewicht?

nach 1 stunde beim ungarn 6 std rennen, sind aber so noch weitere 2 stunden gefahren, ohne kuppeln. bis dann das lüra auf dem rotor durchgedreht ist

Berg, diemal bist dran. Ohne kompromisse. Bin sowas von dabei !!!

Welches öl ist ein wenig glaubenssache, aber hau doch erst mal das sae30 rein. 500ml passen schon, weniger geht auch,je nach Motorleistung und dadurch Beanspruchung der kulu Ich mach seit Jahren immer und überall (sf Motoren) 500ml rein.

Die scheibe ein wenig aufdremeln, dann unter die mutter.

und die plastik kaskade? hoffe ja nicht, das die in dem öden grau bleibt

http://www.google.com/imgres?client=firefox-a&hs=DTQ&sa=X&rls=org.mozilla:de:official&biw=1600&bih=1064&tbm=isch&tbnid=P8a9gCFnF8217M:&imgrefurl=http://hqwalls.org/pinky_and_the_brain_wallpaper_by_simon_hackmaster-wallpapers.html&docid=p7o1atKYB_RGvM&imgurl=http://hqwalls.org/walls/pinky_and_the_brain_wallpaper_by_simon_hackmaster-normal.jpg&w=1024&h=768&ei=bEsTUs6UEMav2QWHpIHwBA&zoom=1

naja, eher halb österreicher

Also eins da dran, das andere auf masse Easy Danke die

Kann jemand kurz erleutern, wie man bei der pvl den kill schalter anschliesst? ( hab leider den roller nicht bei mir, muss aber die info weiterleiten)

ist das so richtig?