jolle

Nein, kein O-Lack.

Da ist doch der Chokemechanismus überlackiert, oder?

Schraub mal deine Zündgrundplatte mit ner dritten Schraube fest, oder platzier wenigstens die beiden so, dass sie gegenüberliegend sind.

Ich hab schon mehrere Polini Kolben gesehen, die an der Stelle gebrochen sind. Da gingen die Risse nicht vom Kolbenfenster aus, sondern von "unterm Kolbenbolzen" in Richtung Kolbenfenster

Was für ein Kolben ist das? Polini 133? Wenn ja, dann ist das normal.

Ist aber nur noch einer lieferbar. Wollte gestern zwei bestellen, dann stand, dass die gewünschte Menge nicht lieferbar ist.

ca.128/190. Im M1L-60 Topic sind irgendwo die Kurven.

Der M1L-60 mit dem 2009er Überströmdesign kann doch unten herum auch was. Meiner hat vor Reso 12PS

Der hat nicht geklemmt. Wenn du jetzt immer noch nicht kicken kannst, dann blockiert was im Getriebe.

Dein Zylinder? Hast wirklich 76% Auslass? Halten die Ringe? Ansonsten... GEILE Kurve!

Meine Meinung dazu ist, dass der Höcker für ne Smallframe viel zu groß ist. Außerdem ist der hinten zu breit. Aber muss ja dir gefallen--> weiter machen

Alles klar. Dann werd ich das mal so machen.

Und den Tacho dann auch an den B-Pin anschließen?

Ich hab mir jetzt auch den SIP-Tacho bestellt. Batterie möchte ich, wenns irgendwie möglich ist, eigentlich vermeiden. Hat schon jemand eine Lösung, wie man den SIP-Tacho mit der Vespatronic (auch im Standgas) betreiben kann? Danke!

Könnte eine Gaman Sitzbank sein. In Jeans hab ich die jedoch noch nie gesehen.

Dann geb ich dir mal einen Tip zur richtigen Vorgehensweise. Überleg dir erst mal, was für eine Charakteristik dein Motor aufweisen soll. Dann suchst du dir einen Auspuff aus, der diesen Charakter unterstützt. Und ERST DANN machst du dir Gedanken zu den Steuerzeiten.

Ich würde einfach Blinker richtig verbauen und die auch nach der TÜV-Prüfung dran lassen. Mich stören die an ner Primavera absolut nicht. Edit meint noch: Ohne Blinker und mit 133ccm herumzufahren ist wahrscheinlich gleich illegal, wie mit nem 133er Polini herumzufahren, ohne ihn einzutragen.

Über 125ccm braucht man Blinker.

Vollgas Motorroller in Überlingen macht das zu nem fairen Preis.

Das sollte wohl der Vorteil dieser Verlegung sein. Da gehts um die Leistung und nicht um die Optik!

Im Rotax Topic gabs zu dem Thema auch mal ne kleine Diskussion: http://www.germansco...entry1066683265 Ab Beitrag #358 gehts los.

Der Ori. Ansauger hatte glaub 33mm. Für den 38er Vergaser war mir das zu klein. 38mm fand ich für die Membran zu groß, darum hab ich den auf 35mm zulaufen lassen. Hab da aber nichts berechnet, sondern nach Gefühl gebaut.

Ich hab bei meinem M1L-60 mit 38PWK nen Ansaugstutzen verbaut, der von 38mm auf 35mm zu geht.

Bei PK XL2 Kupplungsdeckel muss entweder eine PK Bremsgrundplatte verwendet werden, oder die V50 Grundplatte bearbeitet werden.

Ist wohl eher fürs "im Kreis fahren"!