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Gibt es noch so etwas wie regelmäßige Sonntagstreffen in OS?

Es gibt ja als billige Variante zum 200er Auspuff von Piaggio den Nachbau von sito. (Nicht der Sito plus) Macht der Leistungs- und verarbeitungsäßig einen Unterschied? schlechter?

Lüdinghausen wäre optimal Endlich mal in der Nähe...

Als Anzeigenkunde würde mich die Website abschrecken. Nur Emailadresse, nicht mal ein Impressum Laut denic kommt der Besitzer aus Herten...

So, jetzt die ersten Fahrberichte: Der Pott läuft ruhig, kein Kolbenkippeln, kein Klingeln. Dreht auch die ersten drei Gänge sauber hoch. ABER: Dem Zylinder fehlen ein paar Pferdchen. Fährt sich wie meine alte 10 PS PX. Habe ihn auf einen komplett überholten Rally Motor verbaut, mit Rally Zylinderkopf. Alles Top Original. Aber mehr als 95 kmh liegend ist nicht drin. Das ist definitv zu wenig. Werden bei Gelegneheit mal sauber die Steuerzeiten messen und sehen was zu machen ist, damit wenigstens die selbe Leistung wie ein Standard 12 PS Motor gedrückt wird. Als Ersatz für einen 12 PS Pott kann der BGM also zu Enttäuschungen führen. P&P ist da schwierig. Das gleiche haben wir auf einer PX ebenfalls festgestellt. Im Zweifelsfall ist ein Übermasskolben im Originalpott sicher die bessere Lösung und wahrscheinlich genaus so teuer.

z.B. ne Sprint oder Gl in patinösem Zustand mit brauchbarem Blech sollte für den Preis drin sein. Einfach mit etwas Geduld suchen. Die Preisspanne ist aufm Markt von vielen Faktoren abhängig- aber irgendwas zum fahren sollstest du für 1200 schon finden

Schöne Roller - schöne Menschen ! ?!!

Kontakte überhaupt richtig eingestellt?

Ob der Fnken am Rahmen kommt ist doch egal. Er muss am Motorgehäuse funken. Und das scheint es ein Masseproblem zu geben. Die Zündspule hat ordentlich Masse (weisses kabel)?

ganz schön frech die Tippsluder heute

Sonst gibt es keine anderen Lösungen? Irgendetweas ausm Normteilebereich? Der Sicherungskorb ist doch eigentlich auch Quatsch- entweder ist das Anzugsmoment so dass die Mudder hält, oder sie lockert sich, dann hält das Blechteil auch nix mehr...

Welcher motor? Welcher Gaser? Welche Düsen? Welcher ZZP? Wie gefräst?

Habe mir heute wieder mal einen Wolf geschraubt als ich am eingebauten Motor die Kupplung wechselt mußte. Kronenmutter vernudelte sich trotz bestem Werkzeug- zum Schluß mußte ich die Mutter aufbohren und rausprörkeln. Beim Zusammenbau fing die neue kronenmutter auch schon wieder an die Zacken zu verlieren. (War übrigens eine silberne von PIS-meiner Meinung nach schlechtere Qualität als die original schwarzen) könnte man eine Standard Rally- Kupplung nicht mit ner Mutter vonner Cosa und einer geeigneten Unterlegscheibe anziehen? Mit ner ordentlichen Nuß und Knarre ist sicher mehr Drehmoment aufzubringen als bei dem Kackkronenmudderdinges

Mir ist gestern abend aufgefallen, dass die 250ml Flaschen von SIP mehr als ausreichend sind. Eigentlich soll ja nur eingefüllt werden bis das Öl aus dem Einfüllloch wieder rauskommt. Ich habe die ganze Pulle reingedrückt, kurz zugehalten damit sich alles verteilen kann und dann das überschüßige Öl rauslaufen lassen. Das sind so 50 - 70ml wieder rausgekommen.

Nö- Zinkfarbe klebt nur aufer Oberfläche. Im Flußmittel sind schon Zinnanateile- die wie beim Weichlöten eine Bindung mit dem Stahl eingehen.

Habe mit der Saurefreien Paste vom Korrosionsschutzdepot gut Erfahrungen gemacht, allerdings nur beim Ausgleichen von Beulen. Um Zinn in Falze laufen zu lassen, eignet sich das eher nicht. Das Problem wird sein, wenn man die Falze auszinnt, das immer Flußmittelreste auf der Holm-innenseite verbleiben. Ich mache das immer so, das ich den Rahmen gut Strahlen lasse und im Bereich der Falze möglichst wenig Füller und niemals Spachtel verwende, dann reißt nach dem lacken da auch nix auf. Anschließend den Holm von innen mit Holraumwachs fluten. Habe seither niemehr Rost in dem Bereich gehabt.

das hängz vom Ortsrecht ab. Es gibt Orte mit Baumschutzsatzung in denen eine Fällung von so großen Bäumen genehmigt werden muß. Im Rathaus nachfragen. Warum wollt ihr den Baum fällen, der ist doch super. Für den Garten ist so ein Baum ein super Teil, Nistmöglichkeit für viele Viecher.

Habe dieses Wochenende auch einen verbaut. Soweit ok, mit Schmirgel etwas die Grate aus den ÜS geholt. Das kleine Kolbenfenser war schief, mit Feile nachgearbeitet. Warum war in der unteren Kolbenringnut ein dünner Metallstreifen eingelegt? Habe ich rausgeschmissen vorm Einbau... Mal sehen wie der Pott sich macht..

Soll auf einer Standard Rally 200 eingesetzt werden. loch reinbohren oder nich?

Sind dieLufis vom 20er und24er austauschbar? Habe hier einen vonner PX250 liegen, der vonner 200er war nicht lieferbar... Geht dat aufm 24er SI?

Was hat die Auspuffschraube vonner PX / Rally für eine Länge? Ist das M12 oder M10? Suche hat nix ergeben...

Der Zug der vorne im lenker ankommt ist der weiter innen in der Schaltraste ankommt. Wenn du in den 1. gang ziehst muss der also die Schaltraste im UZS drehen

kann man die Buchse für die Nebenwelle in der Limahälfte neu bekommen? Bei Sip und SCK finde ich nix für Rally. Ist wie gesagt ein Rally Femsa Motor oder ist es einer dieser beiden? Buchse P200 Rein optisch würde ich sagen nein. oder die hier?

is wech

gebrauchter 12 PS Zylinder, keine Klemmerriefen Unterste Kühlrippe ein kleines Stück rausgebrochen. Krümmerstutzen fehlt. 20 Oiro plus Porto