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Diese Simmeringgeschichte bei den LargeframeMotoren ist ja echt eine Glaubenssache. Ich fand das bei den Sprintmotoren mit aussen liegenden Simmeringen wesentlich eleganter gelöst. Da hatte ich noch nie Probleme mit gebrochenem oder rausgeflogenem Ring...

Style lasst sich nur durch die Anhäufung von möglichst viel zeitgemäßen Chromklimbims in Verbindung mit Extremanoracking dokumentieren. Alles andere ist Kirmes. Pferde spielen da keine Rolle.

Habe gerade 2 blaue und 2 schwarze Vollgummi Simmerringe bestellt. Mal sehen was wie passt...

Zuschlag an Durden

Noch ne echt doofe Frage: Wie rum wird der Simmerring vonner Hinterachse eingebaut? Feder innen oder aussen. Steh davor und komm echt nicht mehr drauf...

so, habe die Kupplungen noch einmal unter die Lupe genommen. Beides sind kleine Kupplungen, allerdings hat bei beiden der Korb deutliche Grate und Kerben von den inneren Scheiben. Primärritzel und Innenleben sind aber ganz ok. Daher gebe ich beide im Paket zusammen für 19 Euro inklusive Päckchenporto ab!

Hier noch ein Erfahrungsbericht: Motor Rally >Femsatronic, Simmerringsitz mit Rille. Der Metallring mit brauner Lippe passte definitiv nicht. Er liess sich trotz Einbauwerkzeug nur mit sehr sehr viel Kraft einziehen und verformte sich dabei so, dass ich den Bund mit Durchschlag und Hammer wieder anlegen musste. Von der Bauhöhe schliff der Ring so am Lagerinnenring, das es sich von Hand nicht mehr drehen liess. Das ganze mit 3 Ringen ausprobiert, alle gleich. Habe nun die Gummiversionen in Blau und Schwarz bestellt. Werde berichten.

also, nach vielem Probieren kann ich definitv sagen, dass der Metallring mit der braunen Lippe nicht passt. Nachdem ich den Ring endlich drin hatte, da er eigentlich zu groß ist, stellte sich das heraus was schon drohte: Wenn sich das Lager am inneren Sprengring setzt schleift der innere Lagerring am Simmerring, ich konnte den Lagerring von Hand nicht mehr drehen. Werde mir also einen Gummiring bestellen...

Ne hab ich schon richtig drin Werds checken

glaube klein... Foto folgt

hoch

zu hoch konnte ich nicht feststellen

Habe 2 gute komplette Kupplungen mit 21 Zähne abzugeben. Nieten sind fest. Stück 15 euro plus Päckchenporto

gemäß dem Simmerringtopic würden ja beide gehen. Bei den Gummiversionen scheint es ja verschiedene Übermaße zu geben... Also wieder mal versuch macht kluch.... werds einfach mal mit dem jetzt eingebauten probieren

moin, 1. Frage: ich baue gerade einen Rally 1 Motor neu auf. Der Simmerringsitz auf der Kulu Seite hat die Nut drin Ich hatte als Simmering die Metallversion mit brauner Dichtlippe bestellt. Beim Einbau habe ich festgestellt dass der Simmerring nur extrem schwer reinging. Er schnäbelte nichtmal richtig im Sitz an Nur mit Hilfe zweier großer Scheiben und konnte ich den Ring mit einer Schraube einziehen. Dabei hatte sich der äußere Kragen sogar etwas nach innen verbogen. Zwar konnte ich den mit einem Durchschlag und leichten schlägen wieder anlegen. Nun bin ich mir aber unsicher ob der Ring zu stramm drin sitzt. Soll ich doch lieber die Vollgummiversion einbauen? 2. Frage: Ist der Simmerring für die Bremstrommel hinten (27x47x irgendwatt) ein Normteil?

Wenn der Motorblock im Guß die Aufnahme des Startermotors vorgesehen hat ist das kein Problem. Wenn nicht - dann nicht....

Wenns jatzt mal endlich warm wird. Spaghetti kochen, 1 Glas Pesto drüber, mit halbierten Cherrytomaten, Kräuteroliven und Schafskäse vermischen. Dann noch n bisken Olivenöl drüber. Knofi nach geschmack Schmeckt sowohl warm als auch kalt. Auch geil zu Grillgut.

Klar, entweder über den Wesel-Datteln Kanal oder über den Rhein - Herne Kanal

www.holymotors.de Andre kann dir sixher weiterhelfen

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Hast erstrecht, allerdings muss ich erst das Paket packen und wiegen damit ich Dir einen Preis machen kann. Die Versandkosten ins Eidgenössische sind ja echt happig.

Preis downgrade und hoch damit

nach oben hol- und unter Termine bei der LCD Website verlinkt

Werde morgen einen Rallymotor mit Femsatronic auf PX Zündung umbauen. Daher werde ich folgende Teile über haben: Kurbelwelle Rally Femsa: (mit Pick up Ring) Originale orangene Femsa Zündbox, Zündkabel heile: Zündgrundplatte komplett mit Lüfterrad das ganze in einem Rutsch zum GSF Preis von 199,- EURO inkl. Porto. Habe den Motor diese Woche erst bekommen, daher war bisher kein Probelauf möglich. Im Montageständer konnte ich aber beim runterkicken ein Zündfunken erzeugen, keine Ahnung ob der reicht. Daher alles ohne Garantie. Bilder könnten nächste Woche verschickt werden

Schwimmer abgesoffen Nadel kapott