Wavler

Und die Strasse nach Kandern macht auch viel Spass... auf zwei Rädern mehr wie mit Vier

Danmotor hat in Indonesien anscheinend Trapezlenker auf die Veloce gezimmert.

Denke auch Resoloch. ZZP ist noch Luft nach oben momentan 17-18° bis 19 kann der Polini ja anscheinend ab. Gearcalc werd ich mal ausprobierren... vieleicht versteh ich da mehr als bei Getriebesalat. Wobei 90 bei den kurvigen Strassen hinter Steinen auch schon ausreicht. Ich brauch mal ne gerade Strecke zum ausfahren. Blinkergläser zeigen zumindest nach 160 km noch keine Risse, sollte hoffentlich behoben sein. Die orignal Schrauben vom Sip waren nach 3 halben Umdrehungen stramm drin, das war mir zu wenig, deshalb die längeren Schrauben.

Blinkergläser ersetzt, zeigten beide nach 360 km Sprünge im Glas. Kann aber auch daran liegen, dass ich die megakurzen Schrauben gegen längere ersetzt habe (Winkel vom Kopf falsch oder so könnte ich mir vorstellen). Hab mal O-Ringe unterlegt. Die Blinkergläser vom Rollerladen haben im Fall die E-Nummer für vorne und hinten... aber LED Watt Zahlen mit drauf. Schwimmerkammer ist relativ sauber. Kontrolliert wegen der Betonmischerreinigungsaktion nach der Fertanbehandlung vom Tank. Oberhalb 90 weiterhin zäh... evtl. mal auf 22/65 runterritzeln. Erstmal ist aber fahren angesagt....

Digitaler Messschieber ist eh Gelumpe. Ich bin wieder zum guten alten Messschieber gewechselt. Hab ja schliesslich in der Laborantenausbildung damals gelernt diesen abzulesen... und zwischenzeitlich längst wieder vergessen

Basel mit dem Zug geht auch ganz gut. Kinder sind demnach schon grösser, sonst wär der Vogelpark Steinen vielleicht noch was.

Furchbar... hab zu meinem 50er heute die Kohle für nen neuen Pizzaofen bekommen. Der Frya muss jetzt gehen und der verbastelte Burhard steht schon längst auf Kleinanzeigen. Dann kommt der Karu ins Haus. Zum 40er gabs die Weberkugel... warum bekomm ich immer Geschenke welche Arbeit für mich bedeuten

Hab das gleiche wie Lupo1 gedacht. Entweder Patinawerbeträger oder gleich komplett alles neu.... was aber erheblich mehr Aufwand bedeuten würde. Die Rusty Basso ist ein schönes Beispiel wie es patiniert aussehen könnte. Dein Roller -> deine Regeln

Dremel mit Schleifbürste, dann wäre das schnell behoben und poliert... jetzt bleibt es aber erst recht Die haben halt gemeint, dass ich den Hebel nicht demontiert hätte... ne, ne, ne, der wurde schon auch richtig einzeln lackiert Wird der Auspuff eigentlich irgendwann leiser? Zitat SIP: ".... geräuscharmer .... Auspuff..."

Erste Teile werden schon abgeschüttelt. Die Schraube auf dem Trittbrett konnte ich aber schnell der Zylinderkopfabdeckung zuordnen. Die "Vollabnahme" durch die clubeigenen Lästerweiber vor dem Cafe haben wir mit leichten Abzügen in der B-Note auch bestanden. Abzüge gab es für den lackierten Backenhaken, die rot lackierten Felgen und die Schrauben der Staubschutzbleche im Lenker.

Fürs Motorupgrade ist der Udo Enderle ja nicht weit weit weg von dir Seid ihr am Wochenende in Müllheim?

Beim vorsichtigen Einfahren doch die 110 oder so erreicht. Bin nem SQ5 hinterher, der überland mit nem halben Meter Seitenabstand vorbeigefahren ist... Überholvorgang konnte man das nimmer nennen. Den dann innerort schön spätpupertär hinten links von ihm genervt. Hättet ihr doch auch gemacht

Mein Pizzeriabetreiber empfiehlt Spätzlemehl... ich soll es aber nicht weitersagen

Alter Stossdämpfer raus und gegen den neuen verglichen. Der neue ist nen Zentimeter kürzer. Die 26mm Distanz gegen eine 41mm Distanz getauscht und es passte auf Anhieb. Theorie und Praxis hebt sich doch manchmal auf. Die Feder noch etwas straffer gestellt und nichts schlägt mehr durch. Die 25mm Hauptständerverlängerung noch noch etwas zu lang, sieht auch scheisse aus, bleibt aber trotzdem. Am Auspuff passte das KR Gedöhns auch nicht vorbei. Mal gucken ob ich es schaffe auszurechnen wie viel ich noch abnehmen muss damit das Vorderrad wieder runter kommt Das Gehopple des Hinterrades ist auch weg. Nach Radtausch hat sich das gleiche Problem rausgestellt, also Ursache wo anderst. Mittels professionellem Ausrichtwerkzeug die Felge auf der Bremstrommel mittig ausgerichtig: Und Reso ist doof, ich bin zu alt für den Schmarrn. Da bekommt man ja Angst Bei der Probefahrt gleich mal das nächste Problem. Hat der Schrauberkollege aber gleich erkannt. Chokehülle in der Vergaserwanne etwas schepps auserhalb verklemmt beim Motor etwas absenken um den Dämpfer einzubauen. Und der Tank der Sprint ist auch wohl etwas klein geraten... oder der verbaute Benzinhahn stellt früh auf Reserve. Ach ja meine vormals passende Tankdeckeldichtung ist etwas grösser im Durchmesser geworden. Gibt s Empfehlungen für den Austausch?

Meine Pinascobremstrommel vorne hat nach nem Jahr zum Rubbeln angefangen. Bin dann auf BGM umgestiegen, dann war Ruhe. Das war aber noch ne sehr frühe Produktion, keine Ahnung ob die das mittlerweile geändert haben.

@Px166 bietet so etwas auch an:

Einziger Vorteil: Günstiger und man braucht keine Gasflasche. Bis 3 Pizzen in Ordnung, dann muss den Pellets beim nachrutschen geholfen werden damit er wieder auf Temperatur kommt. Zudem innen viel Russ. ich behalte den mal aber nur weil ich Respekt vor den Gasflaschen hab und au net no a Teil auf der Terasse rumfahren haben möchte.

Zur Not nimmt man halt was so in der Garage rumgammelt:

Danke für die Tipps. Im Moment muss man das Anschlagen im Stand provozieren, da sollte ein progressiver Dämpfer hoffentlich reichen... zum Glück wiegt meine Frau nur die Hälfte von mir Die 26mm Verlängerung sollte eigentlich schon vom Originaldämpfer übernommen verbaut sein. Hab damals aber nicht nachgemessen, sondern nur die Stossdämpferlänge von Original zu Cabone verglichen. Kanten sind gebrochen und mein Schrebergarten ist etwas bergauf. Da kann ich auf dem Rückweg die Bremsen jetzt einbremsen und es wird schon besser. Memo an mich selbst: Schlüssel immer mitnehmen oder das Gepäckfach nicht abschliessen. Kiste natürlich bei 30+ Grad im Leerlauf abgesoffen und musste dann unten wieder freigekickt werden da der Kerzenschlüssel natürlich weggesperrt war. Momentaner Stand: - Düse mal auf 125 runter zum weiter einfahren. Schiebt dann ab 70 schon besser. - Felge für hinten schon vorbereitet und warten auf Rosso 624 1K, die 2K Dose für die PK will ich nicht für eine Felge anbrechen. - Ersatzrad wird dann übergehend die Hoppelfelge, Halter ist bestellt. BGM Edelstahl hab ich mit Blick aufs Konto erstmal verschoben. - Ständerverlängerung von KR ist bestellt. Ich war noch am überlegen ob ich nur verlängern soll und die Originalgummis wieder drauf, bis ich gesehen hab wie scheps die jetzt schon im Stand dran hängen. Dann lieber massiv wie meine Aludinger an der PX. Das wird dann alles zusammen gewechselt, ich hoff mal nächste Woche. Und jetzt wo der polnische Austauschschüler weg ist und ich wieder Zeit zum Fahren hätte soll es regnen Aber wenigstens hab ich mal das Automobilmuseum Schlumpf in Mulhouse gesehen. Auf dessen Parkplatz stand ein Isdera Imperator und ne Gruppe britischer Lambo Countach, da ist der GT3 daneben überhaupt nicht aufgefallen. Innen dann 205 Mittelmotor Rally, R5 Mittelmotor zivil und Ford RS200, nebst dem anderen alten Gerümpel.

Hab zwar mittlerweile meine Dicke nicht mehr, kann aber trotzdem antworten. Den Hebel musst du gezogen halten, der geht von alleine zurück.

Den 1750E kann man auch als Access Point einrichten. Und wenn du die Fritzbox erneuern wollen würdest, könntest du aus der alten Box ebenso nen Accessoint machen.

Keine Ahnung Sprint Getriebe (4. Gang 25/44) auf 23/65 Primär Mit dem Hoppelhinterrad brauch ich momentan eh net schneller fahren.

Also noch 35 km Düsen liegen bereit. Heute schon mit 90 unterwegs gewesen, oben geht es sehr zäh raus = zu fett? Die PK bleibt serienmässig, die hat nur den Auspuff der 50 km/h Modelle schon drauf.

Bei mir wird es jetzt erst einmal weniger Leistung: Die 84er PK50s Elestart! muss endlich geschweisst und wieder zusammen gebaut werden. War irgendwas mit 1.7 PS oder so.

Dann sollt es ja so in etwa passen. HD ist 128, der Rest wie oben angegeben. Der 24 DRT Vergaser ist ja schon aufgebohrt. Erster Fahreindruck: Laut und knatterig und natürlich mit mehr Druck als meine fast original PX 125. Dem MHR 221 bin ich leider nicht hinterher gekommen. Das war ja auch nie das Ziel, da hätt ich Angst aufm Bock Schneller als 80 bin ich noch nicht gefahren Erst no a weng einfahren und mit dem Fahrwerk vertraut machen -> Ebenfalls besser als die PX. Bremsen rubbeln seit gestern a weng und die hintere Felge sollte auch irgendwann neu. ... und ich hab gedacht ich wäre fertig mit dem Eimer To do: - Stossdäpfer hinten durch progressiven ersetzen - Hauptständer erhöhen