Wavler

Smallframeschrauben ist echt §"$"§$"§$"$&%/ Wichtigstes Werkzeug: Für den Siechtum und die Verkabellei vorne: Auspinnen der Elestartkabelpins geht deutlich schwerer, deren Pins, bzw. deren Haltebügel sind breiter und stabiler im Vergleich zu den anderen Stromsteckern. Zudem sind deren Kabel mit dem Bougierrohr in Richtung Stecker auch verklebt. Mal sehen ob die Reparatur der Halterungen auch hält, Reprodeckel liegt schon lackiert bereit, da sind die Buchsen aber noch filigraner ausgeführt: Und irgendwas hält einen immer auf, keine Ahnung wann und wie das passiert ist. Beim Einbau war es noch in Ordnung.

Ist schon wieder drinnen... und die anderen Züge werden auch eingelagert

Irgendwas hält einen immer auf, obs jetzt unpassende Ersatzzüge sind oder der Motorenbauer mangels Zughalter zu kurze M7 Bolzen verbaut hat und man nur lange da hat.... Gewinde reingedreht, gekürzt, verbaut ... und beim Aufräumen den passenden in nem Schrottteiletütchen gefunden Fehlersuchbild... zum Glück noch vor dem finalen Einsetzen vom Vergaser gesehen. Wenn doch der Lenker schon fertig wäre

Oder halt mit nem Univeralauspinnerset Aber beim Kabel zu den Kontrollleuchten hat das trotzdem nicht durchgepasst. Darum schieb ich das ja schon ewig. Bilder zum Ausdrucken und Beschriften hab ich auch schon.... gemacht ... nicht ausgedruckt Morgen erstmal das Wohnzimmer vom nicht mehr benötigten Zeugs befreien Und an ner Schwalbe fremdschrauben.... angeblich soll es Menschen geben, welche noch nicht mal nen Auspuff wechseln können/wollen.

Es geht vorwärts. Gabel komplett revidiert und mit ohne Felgensilberteilen (über alles!) wieder zusammengebaut. Morgen Motor rein und dann endlich mal die Bugierrohre am Lenker tauschen. Der Lenker lag ja nur seit nem Jahr im Büro Mal sehen wie ich die Dinger am Besten auswechsel. Glaub Stecker abknipsen wird das einfachste sein.. Am Lichtschalter müsst ich ja rumlöten und beim Starterknopf hab ich gar keine Ahnung wie die Kabel befestigt sind. Und den Halteknubsi vom Kabelbaum hab ich jetzt glaub über. Eventuell ham wir das zugehörige Loch bei den Schweissarbeiten mit eliminiert. In die Backe gehört er auch nicht mit rein.

Nachdem mir @Rita am Telefon bestätigt hat, dass ich nichts kaputtschrauben kann, hab ich mit Edding, Schleifpapier und Schlüsselfeilen die Buchse angepasst und es funktioniert.

Ging aber fix.... das Zadi ist ein Muckensäckerle grösser im Durchmesser und weigert sich beim hinteren Bund reinzugehen. Die Neimannbuchse fällt von alleine rein. @Rita: gibt es noch Neimannschlösser, also wenn dann 2x für Zündschloss und Gepäckhaken? Schlossträger: Neimann vs. Zadi: Und da klemmt es:

Probleme mit dem Zündschloss: Verbaut war das linke. Der Schlüssel passt auch an den Gepäckhaken. Von @Rita hab ich die rechte Buchse gekommen, welche auch in Off das Lenkschloss nicht sperrt. Problem, die Buchse passt nicht rein, etwas zu gross im Durchmesser Und das neue Schloss passt nicht in die alte Buchse, die Schlosszapfen sind kleiner. Bevor ich jettz mich hinhocke und die Buchse zurecht schleife und es dann immer noch nicht passt, frag ich lieber nach: Gibt es noch Schlösser für frühe PK 50 S (beim Scootercenter ist auch ein Unterschied zwischen mit und ohne Elestart?) Oder passt die neue Buchse mit dem Schloss rein wenn ich sie zurecht feile. Links Neiman (?) Rechts Zadi

Leisten und Leuchten sind dran. Ich hab nur keine Ahnung warum da 4 verschiedene Nietentypen dabei waren. Die langen Blindnieten stehen ja aussen über und die langen Vollnieten muss man ja fast reinkloppen, dafür sind von den kurzen Senknieten zu wenig dabei. Egal.... hauptsache hält. Und da die inneren Gummis anscheinden geschrumpft sind, hab ich was von der Sprint oben reingefummelt. Ist ja eh unterm Handschuhfach versteckt... hoffentlich.

Kommt an die vorderen Blinker keine Dichtung rein? Hinten ist die Moosgummidichtung drauf. Beide Blinker aus dem Piaggio tütchen und in den Shop find ich auch nichts.

Ok, dann doch bestellen bevor noch mehr Blut fliesst.

Gibt es nen Trick wie man die verfickten Reste der Nieten aus den Trittleistenendstücken bekommt? Da bekommt man echt nen Hass

Ich hab ja ne Elestart und ein Loch gefunden wo kein Gummipuffer richtig reinpasst: Eventuell da?

Danke... dann ist er halt über, es wird ja leider wieder früh dunkel. Gestern noch alles auf der Suche nach ner Bohrung von aussen ausgeleuchtet und nichts gefunden. Ist ja nicht das einzige was unnötig drin ist:

Vorher: Nachher: Als ich die Kiste aus der MRS Schweisswerkstatt geholt habe hatte ich das Handschuhfach dabei, da wir das Beinschild noch kontrollieren wollten und ein paar Kaltverformungen kalt zurück verformt haben. Daheim wollte ich die Sickenzange rausnehmen, dabei ist mir das Schloss komplett reingefallen. Beide Schrauben ausgebrochen Also noch ein Teil zum lackieren. Heute mal die Züge einziehen. Frage: Die weissen Plastehaken für den Kabelbaum. Sind die nur im Tankraum? Ich hab einen über und finde kein Loch dafür

Gibt es hier mittlerweile was zu berichten?

Es gibt auch noch das Ding: - Rennauspuff ROAD Stahl schwarz breitreifentauglich großer Krümmer TUNING ROAD - alltagstauglich Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen! | SIP-Scootershop und den hier: Rennauspuff SIP ROAD Sport Optik Stahl rot Farbe (ESD): chrom breitreifentauglich mit 2 verchromten Endrohren, großer Krümmer und Adapter zur Montage an Schwinge TUNING ROAD - alltagstauglich Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen! | SIP-Scootershop oder hier: Rennauspuff "Sei Giorni Style" Stahl klarlackiert breitreifentauglich großer Krümmer TUNING ROAD - alltagstauglich Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen! | SIP-Scootershop Den "nomalen" Wideframe Road find ich auch grad nicht. Der war bei mir eingetragen. Edith hat es gefunden, wird nicht mehr produziert: Rennauspuff SIP ROAD Stahl schwarz breitreifentauglich großer Krümmer und Adapter zur Montage an Schwinge TUNING ROAD - alltagstauglich Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen! | SIP-Scootershop

Es sind ja schon zwei Benzinfilter werksseitig verbaut. Einer im Tank und einer im Vergaser.

M8 auf M8 mit Helicoil. Steigung ist ja anders M7 =1.0, M8 =1.25 (oder so)

Das haben wir eigentlich auch, sowohl M8/M7 Bolzen wie auch eingeklebt. Das war das Gewinde wahrscheinlich schon zu sehr im Eimer.

Werden wir sehen mit den Blinkern, mal kräftig an den Bügeln ziehen Mal gucken ob wir die Stehbolzen gleich auf M8 umbauen. Die Löcher im Block waren ja schon auf M8 aufgepfuscht. Morgen geht es erstmal mit der PK weiter. Letzte Woche die Gabel ausgepresst und am Wochenende lackiert und den Rahmen wollten wir schon vor 6 Monaten schweissen.

Den hab ich ja au... nur ist der zu weit innen und wird nicht gequetscht... ich guck mal ob ich die Bügel etwas nach innen biegen kann um das Gewinde weiter nach aussen zu bekommen.

So wie hier beim Schrauberkollegen

Der schwarze Gummiring sollte meiner Meinung aber zwischen Gewindehülse und Glas eingeklemmt werden, da ist aber noch Luft dazwischen.

Ich hab die Bajonettversion und muss mal gucken ob ich die Originalschrauben noch finde. Diese waren jedoch auf jeden Fall sehr sehr kurz. Daher hab ich sie gegen längere getauscht.... und eigentlich darauf geachtet den gleichen Kopftyp zu verbauen. Interessant ist der Unterschied von SC (Senk) zu SIP (Linse) Mal gucken... nachher geht es aber erstmal mit der PK weiter....