bubu50n

nee, musst nicht zwingend die welle mit 20/20er sitz fahren, der zündgrundplatte ist das schnuppe. überlegung wär jetzt eben, wenn du kontaktlose zündung fahren willst welches lüra du nimmst, gibt mehrere möglichkeiten, wenn du die kurbelwelle der v50 mit spitzem konus hast und die behalten willst dann bleibt dir an lüfterrädern eigentlich nur das von der 50 spezial deutsches modell mit 12 volt elektrik, das ist aber 3 kg schwer, dann gibts noch das ets lüra, das hat glaube ich 2,2 kg und das nachbau hp4 für den spitzen konus, das wiegt so 1,1 kg, von dem hört man aber wenig gutes. du brauchst eben bei der kontaktlosen zündung ein lüra mit überlappendem magnetenpaar was den pickup ansteuert. wenn du jetzt aber eh ne rennwelle willst, weil zb. deine jetztige kurbelwelle kein nadellager oben am pleuel hat, dann nimm nen pk rennwelle mit größeren lagersitzen, is auf alle fälle nicht schlecht hinsichtlich haltbarkeit und durch den stumpfen pk-konus kannste auch die pk lüfterräder fahren oder nen echtes hp4. ich hoffe ich hab jetzt nicht zu viel erzählt was du eh schon weißt. gruss, bubu50n

jaja, jetzt hab ichs auch nachgeguckt, wusste ich auchnicht dass es wohl mal so eine variante gab (aber anscheinende zumindest bei sip nimmer gibt ersatzteilmäßig), ich hab das ding im ganzen. geil, wieder was gelernt. aber bier schick ich erst los wenn die welle nach OBEN herausgezogen wird, man hab ich ein glück dass ich das noch mitgepostet hab. gruss, bubu50n

na dann würd ich doch mal sagen: gesetz dem fall der Florian hat nen V50 Kuludeckel und er mir zeigt wo der Kerbstift (oder was auch immer du da meinst was man vorher ziehen müsste) sitzt, mir zeigt wo da der gummistopfen sitzt und mir zeigt dass der kupplungshebel (oder auch dessen welle) nach OBEN herausgenommen (oder gezogen) wird und das alles mit Fotos nachweist, dann schick ich dir sunjammer einen Kasten Bier!

und ich hoffe du gehst hier nicht auf FlorianD´s siffenden Kupplungshebeloring ein, denn da scheinst du irgendwas zu verwechseln oder durcheinanderzubringen in deiner Erläuterung!

schonmal dran gedacht dass nicht jeder eine Garage oder nen ebenerdigen keller hat oder ähnliches?!

kannst das ruhig so machen wie spiderdust gesagt hat aber zumindest bis der kuludeckel ab ist würd ich eben nicht in richtung auspuff kippen sondern in die annere richtung, dann kann besagtes teil nicht rausfallen, aber dafür müsste dann das getriebeöl raus, aber das lässt sich ja verschmerzen. gruss, bubu50n

ich quetsch mich hier mal frecherweise rein, hab so wie Spiderdust auch mal gemacht um Zeit zu sparen, Problem ist nur dass mir der Kupplungsausrücker (ich weiß immernochnicht wie das Teil richtig heißt, sorry) schööööööööööööön richtig tief innen Motor gefallen ist, dann war die kacke am dampfen. es sei denn du hast den verzahnten kupplungsausrücker, da geht das. nich das das zu unnötigen agressionen führt wie bei mir frohes schaffen, bubu50n

oh sorry, dann hab ich wie so oft mal wieder falsch gelesen! naja wenns das blech am schaltrohr ist, kannste das (das ja so zweigeteilt) einfach noch ein bisschen ranbiegen, so dass der nippel und der zug noch in den schlitz passt aber das blech nimmer an den tacho angeht. gruss, bubu50n

die platte am schaltrohr ist definitiv richtigherum, andersrum würde sie an den lenker stoßen beim schalten ich hab jetzt nicht so die ahnung vom rundlenker, aber ist die platte überhaupt original? und schlägt der tacho an der platte an? (evtl ausklinken das ding(was wegfräsen)?) oder liegt der an den schrauben auf, dann würd ich mal andere (flachere schrauben) versuchen. gruss, bubu50n

huhu Niejoe V50N, der von Motorhead gezeigt Zug ist der richtige für dich, die Tonne (oder auch Nippel ) der da dran ist, ist der Vergaserseitige, den Zug müsstest du auch Vergaserseitig einziehen. Das einzigste was dir jetzt noch fehlt ist der SchraupNIPPEL der in die Gasrolle reinkommt. Wennde den alten GasrollenNIPPEl noch hast, einfach abmessen. die Maße auf die du den Zug ablängen musst wurden entweder schon genannt oder kannste dir an deinen 2 alten Resten abmessen. die variante von bobandrews sollte eigentlich auch gehen aber da muss an dem Zug der dicke Gasrollenseite Nippel schon drannsein und du brauchst einen kleineren Nippel zum aufschrauben Vergaserseitig, hab ich selber aber noch nicht in der hand gehabt die Variante, aber die von Motorhead die hab ich selbst schonmal erfolgreich verbaut. viel erfolg beim Schrauben, bubu50n sorry wegen den vielen Nippeln, ich konnts mir nicht verkneifen

das muß nicht umbedingt an der zyndkerze liegen, mach doch mal spasseshalber die w3 rein, die sollte aber zuuuuuuuu kalt sein. aber wegen der überhitzung würde ich hauptsächlich auf falschen zündzeitpunkt tippen, meiner meinung nach. gruss, bubu50n

mach mich nicht schwach , ich denke b6hs is original (ngk), mit den bosch wärmewerten kenn ich mich nicht so aus. edith: sip sagt für den 75er polini (den mit 3 überströmern) zündkerze Bosch W4AC gruss, bubu50n

hallo, zündkerze sollte die b7hs von ngk sein (oder gleicher wärmewert anderer hersteller) zündzeitpunkt bin ich mir auchnicht ganz sicher, aber sollte auf jeden fall nimmer der originale sein. die edith hat nachgeschaut und 17° herausgefunden und was die originalmarkierung für die zündgrundplatte angeht, die ist alles andere als genau, zündung blitzen wäre auf jeden fall die erste wahl! wegen der hauptdüse sagt die edith noch, die sollte auf jeden fall größer als die originale aber wieviel ist schwer zu sagen, ich persöhnlich würde mit ner 76er anfangen und schauen wie sie sich dann verhält. gruss, bubu50n

morgen, eben erst gesehen das thema. ich hab damals bei uns im werkzeugbau öfters mal mit diesen maschinegewindeschneidern für hartmetall gearbeitet. Am besten is ne kleine Fräsmaschine MIT dem ausgleichsfutter und die maschine sollte nicht so stundenlang nachlaufen wenn man stop gedrückt hat, ich hatte da immer so nen ganz spezielles schneidöl (naja das war mehr so ne zähe paste und die hat übelst nach kotze gestunken). geht auf jeden fall, ich hab aber auch immer blut und wasser geschwitzt wenn ich sowas machenb musste. gruss, bubu50n

genau das hab ich ihn am samstag mal gefragt weil ich auch dachte menbran und nos würde sich temperaturtechnisch beißen, so von wegen versprödung der platten und so und er meinte er wechselt alle 300 km die platten. gruss, bubu50n

haben sie das nicht sogar am Samstag Abend mal kurzzeitig gemacht? da kam ne Zeitlang kaum noch ein Auto vorbei, nur Karren von dem Ortsangehörigen aus den Seitenstrassen. da flaute dann nämlich auch die Spasserei vom inoffiziellen "Zell am See Animateur" ab. gruss, bubu50n

Seeeeeeeeeeeeeehr seeeeeeeeeeeeeeeehr geile Sache dat! Lob an die Veranstalter (auch wenns dann doch ein paar unstimmigkeiten gab) Lob an den Österreichischen Wettergott das Hauptlob geht definitiv an die österreichische Polizei, dafür dass sie so tolerant war. Selten so ne Halligallidrecksauparty direkt neben der Polizei gesehen!! ...war mein erstes Treffen und wird auch bestimmt nicht mein letztes sein! gruss, bubu50n

au junge , okay hast recht! wenn es aus stahl wäre dann gäbs ja auch probleme mit dem magnetismus, ich depp. ich kanns halt nurnicht so recht fassen wie sowas kleines soviel wiegen kann, deshalb hielt ich alu irgendwie für falsch, aber ich lass mich ja gerne eines besseren belehren. danke nomma!

da sieht man mal wieder ganz deutlich dass nicht ein motor dem anderen gleicht! ich fahr das gleiche setup und bin hauptdüsentechnisch 10 nummern größer bei gescheiten fahrleistungen.

danke schonmal! aber ob das alu ist das wage ich zu bezweifeln, das ist das lüra was knappe 3 kilo wiegt. strahlen (lassen) würde mich ja wieder was kosten. in nitro legen und abbürsten oder so würde mich lediglich das nitro kosten. is halt die frage wie die magneten da eingebettet sind und ob sich da was lösen würde. gruss, bubu50n

hallo liebe gsf-gemeinde: meine frage heute: aus was für einem materiel ist ein normales serien lüfterrad der v50 spezial (ne genaue angabe wäre fein, wegen der dichte)? und: kann ich obiges lüfterrad tagelang in nitro legen (da is hässlicher lack drauf, den will ich runterhaben)? oder löst sich da irgendwas auf? danke schonmal, bubu50n

alles klar, danke, dann schau ich morgen mal was ich unserem ortlichen vespadealer ausn rippen leiern kann. gruss, bubu50n

danke schonmal! so ganz grob, wievile nummern müsste ich denn größer gehen? ich wollt jetzt nicht tonnenweise nebendüsen bestellen. noch ist ie original, sprich 42er. gruss, bubu50n

ich wurde vergessen : oder ist jetzt meine nebendüse zu klein für die banane? gruss, bubu50n

moment, wie jetzt? an der gasrolle ist er gerissen, also im lenker? da ist aber der große nippel !! egal, schaus dir erstmal an. wird schon! wegen fetten: fetten würd ich lassen, wenn dann ölen wenns keine teflonhülle ist. als öl würd ich was nehmen was kriecht und nicht verharzt, aber da scheiden sich jetzt hier die geister. ich nehm immer 0815 ausm baumarkt "feinmechaniker-öl" und kann nix negatives berichten. gruss, bubu50n