bubu50n

ich weiß auch nicht den fachbegriff für das ding, egel, ich weiß was du meinst. wenn du nen richtiges tier bist und den ganz ziehst (geht ja eh nur in eine richtung zu ziehen) dann würdest du AUSKUPPELN! also zug in die hülle zug in den kupplungshebel am lenker einhängen, kupplungshebel am lenker festschrauben, zug durch den kupplungshebel an der kupplung einfädeln, nippel locker draufstecken, ....ich geh mal davon aus dass du jetzt unter deinem roller liegst mit blick auf die kupplung... , den zug nach rechts ziehen, den kupplungshebel an der kupplung nach links ziehen (beim nach links ziehen wirste merken dass du da irgendwann auf widerstand stößt, das dann der punkt da drückt der kupplungshebel auf den kupplungsausrücker (son messingfarbenes teil) der wiederum auf die kupplungsandruckplatte drückt (das wär dann der punkt wo du anfängs auskuppeln, sprich die beläge trennen sich voneinander)... wenn du so jetzt dann den nippel festschraubst ist die gesamte kupplungsmechanik gerade so auf zug und du würdest wenn du jetzt am kupplungshebel am lenker ziehst sofort anfangen auszukuppeln....das ist jetzt geschmackssache, ich mag es genau so! gint bestimmt auch andere leute die wollen dass das auskuppeln erst geginnt wenn der hebel 2-3 mm gezogen wurde. frohes schaffen, bubu50n

röööööööööööööööööööööööchtöööööööööööööööch!!!!!!!! oder allgemein gesagt: immer sämtliche mechanik so auf zug bringen dass man im idealfall ( der so gut wie nie eintrifft ) nach festziehen des nippels garnüscht mehr an der einstellschraube drehen muss und die kupplungsmechanik weder spiel hat und die kupplung an der richtigen (oder gewünschten) hebelstellung( der am lenker) trennt/schleift.....dann hast du noch die volle einstellschraubenlänge zum verschleißnachstellen der kupplung! frohes schaffen, bubu50n

schritte 1 bis 3 passen! ich öle immer wenn noch keinerlei nippel oder hebel montiert sind. den innenzug (das drahtgedöns) kann man auch in öl einlege und dann einfädeln, ich persönlich zieh den immer vorher durch nen öligen lappen und dann ab in die hülle und dann injiziere ich mit spritze und nadel noch öl nach und ziehe den innenzug nen paarmal hin und her. wenn der zug in der hülle ist häng ich den in den kupplungshebel ein. dann bringe ich den zug auf zug und führ ihn in den kupplungshebel an der kupplung, stecke lose den nippel auf den zug, und bringe den hebel auch auf zug. dann zihe ich den nippel fest. zugegebener maßen wenn man das alleine macht is das ganz schön assi entweder zu zweit oder mit so nem speziellen werkzeug was gleichzeitig den hebel und den zug spannt und man dann in aller ruhe den nippel festziehen kann. deine vorgehensweise geht auch aber da du schon ordentlich an der einstellschraube drehst hast du später nicht mehr viel zu drehen wenn die kupplung verschleißt außerdem muss ich immer wieder feststellen dass sich ein neuer zug nach einer gewissen zeit eh nochmal ein wenig längt. ich hoffe ich konnte helfen, bubu50n die edith schließt sich meinem vorredner an, wenn hüllen mit teflonbeschichtung, dann GARNIX FETTEN ODER ÖLEN, das verschlechtert in JEDEM fall die gleitwirkung des teflons

gibt ne ganz einfache methode um das zu verhindern dass das alles außermittig sitzt: hast du sozusagen die hutmuttern von der felge und der trommel ALLE auf der selben seite einer felgenhälfte, isses FALSCH! frohes schaffen, bubu50n

Ja, die Dichtung sitzt definitiv verkehrtherum! frohes schaffen, bubu50n

das sollte aber wenn du mit was flachen hebels (küchenmesser oder) !!ohne gewalt!! einfach rauskommen. es sei denn da hat einer ordentlich mit kleber rumhantiert. by the way, sorry für offtopic, suche GENAU diesen schalter für meine 50 Spezial und hab den weder bei SIP oder SCK gefunden, wo bekomm ich den? frohes schaffen, bubu50n

geil, ironie und sarkasmus, hier bleib ich.

bevor ich meine Vespa bei so einem "Rollerfritzen" abgebe zur Reparatur oder sonst was mach ich lieber alles selber.

DR 75! 16.16er Gaser sollte schon drinn sein bei dir, Sito (lauter) oder original ET3-Banane oder Polini Banane (laut und auffällig) evtl. Pinasco-Ritzel

nee, hau die schrauben in die tonne wenn die jetzt schon plastisch verformt sind, den kopf planste und es schadet nix wenn du die dichtfläche am zylinder auchnochmal überziehst nach selbiger methode. frohes schaffen, bubu50n

naja wenn du ohne drehmomentschlüssel richtig fest angezogen hast, dann mag es sein, dass der kopf fürs erste dicht ist aber durch die im betrieb entstehenden kräfte am kopf kann es durchaus sein, dass wenn die schrauben durch zu festes anziehen schon aus dem elastischen bereich raus waren und sich jetzt längen und dann wird die ganze chose wieder undicht...das kann man jetzt solange weiterspielen bis die schrauben entgültig abreißen. frohes schaffen, bubu50n

nee, gelaufen is die vespa vorher auch ganz passabel, keinerlei änderung nur dass der motor jetzt schön sauber ist! wenn das bei dir wirklich mit dem kickstarter so war, dann haste da aber schon ne extrem grobe undichtigkeit gehabt. frohes schaffen, bubu50n

hab auch nen dr 75 und der war auchnicht dicht am kopf (ab werk schon nicht). dann hab ich ihn mit der glasplatte-nassschleif-methode geplant. hatte die kopfschrauben vorher immer mit der hand nach "gefühl" angezogen (gefühl heißt bei mir na ob der schon dicht ist? naja geknackt hat noch nix, also noch fester anziehen , bin nen grobi). hab mich dann mal auf die suche nach nen drehmomentschlüssel bei unserem örtlichen vespahändler gemacht und der sagte: "Sowas haben wir nicht, wir ziehen die immer nur mit der Hand an und die siffen ja eh immer die Köpfe" scheißdrauf, ich mir nen passenden gekauft, schön sachte die schrauben über kreuz angezogen erst mit 15 nm dann mit 18 nm und siehe da, KOMPLETT DICHT der Kopf!

ich hab auchnochmal rumgesponnen: siehe unten hab die speisernoch dicker gemacht damit deine 2 dünnen stege oben nicht so leicht einfrieren. und den einguss hab ich agbestuft, so sollte die schmelze nicht mit voller wucht unten aufprallen, sie wird mehrfach gebremst, vielleicht bringts das ja wenns platzmäßig realisierbar ist. frohes schaffen, bubu50n

also ich an deiner Stelle würde auf die Deckel verzichten und befüllen bis es oben wieder rausläuft. aber dein querschnitt wird zu den gelben stellen hin immer dünner, ergo stirbt die schmelze beim gelben zuerst ab und versiegelt so den rest der schmelze und wenns dann im kern schwindet kann a nix mehr nachfließen und b wenn nix nachfließt dann reißt das gefüge. in dem 2. bild in meinem anhang sieht man das eigentlich ganz schön, dass genau das da nicht passieren kann. frohes schaffen, bubu50n

und wo sind die speiser (die dinger die nachspeisen wenn die schwindung einsetzt)? bei bedarf kann ich auchmal mein "gießen von leichtmetallen-skript" irgendwo hochladen. hab in der uni mal so ne vorlesung besucht, da war das alles ganz gut bildlich erklärt und beshrieben. Aber sieht schon gut aus, hoffentlich klappts!

Sorry, ikke schon wieder: Immernoch der Stoßdämpfer vorne: An der oberen Befestigung des Dämpfers mit der Gabel da sind 2 runde flache Gummis, kommen die beide oberhalb der Befestigung der Gabel oder eins oben eins unten? Danke schonmal, bubu50n

röööööööööööööööööööööööchtöööööööööch, ich meine NICHT die "V-Ringe" (die mit dem um den Umfang laufenden Schlitz), das ich die nicht weglassen kann ist klar. so wie von pepper_hh beschrieben hab ich doie auch immer montiert und da ist auch kein grat an den teilen oder so aber nach ner zeit scheren die dinger immer ab. aber danke fürs mitdenken, bubu50n

Geil, dann bleiben die bei mir jetzt auch weg. Dankööööööööööööööööö

ich mal wieder mit ner Frage: bei der 50 Spezial beim vorderen Stoßdämpfer, Befestigung an der Schwinge: da sind links und rechts vom Stoßdämpfer so runde Dichtringe, kann ich die weglassen, oder mal anders gefragt was passiert wenn ich die weglasse bzw. was für ne funktion haben die? die gehen bei mir eh immer kaputt irgendwie. Danke schonmal im Voraus, bubu50n

Hallo liebe Reifenspezialisen, ich will demnächst neue Reifen kaufen und hab da an den Heidenau K 50 gedacht, fahre eigentlich nur wenns trocken ist aber wenns dann doch ma regnet aufm Nachhauseweg oder so, wie issen der Reifen so, hat da jemand von euch Erfahrung mit dem Ding? MfG, bubu50n

hat das lager was du da jetze rausgewürgt hast noch stirnseitig ne auflagefläche oder ist die komplett mit dem bubbel da jetzt rausgebrochen? wenn ja wirds schwierig, ansonsten würde das immernoch gehen, denke ich. frohes schaffen, bubu

Dankeschön!!!!!!!!!!!!!!!!

ich würds auch erstmal mit schweißen versuchen und wenns nicht klappt , nen neue hälfte hätteste dann eh gebraucht. frohes schaffen, bubu50n

kurze Frge zur Motorklappe der 50 Spezial: ich wollt die mal wieder aktivieren, bin immer ohne gefahren bis jetzt, nu sind aber alle Gummipröppel weg und da kommen ja 2 Verschiedene Größen hin, ergo wo kommt welcher hin und wieviel brauch ich von jeder Größe? Danke schonmal im Voraus, bubu50n