bubu50n

nimm den Rahmen! machs bei der federbeinaufnahme so wie du sagtest und guck wieviel fleisch noch da ist, wenns nich extrem dünn wird geht das auch mit der stabilität, wenns zu dünn ist legste ein paar räupchen drauf, sieht ja keiner. und das trittblech flex ab und hol dir nen reparaturblech und schweiß das dranne. nicht verzweifeln, so schlecht ist der rahmen den bildern nach zu urteilen. frohes schaffen, bubu50n

@maru0875 ich fahre das selbe setup aber anstelle von et3 banane den sito und anstelle des 19ergasers den 16.16er gaser komme auf der geraden laut vespa tacho auch auf 60 km/h (was auch immer das dann in echt ist ) den 19er gaser bei dem zylinder halte ich meiner meinung nach für übertrieben und nu mal ganz kurz offtopic: wie schon von spiderdust erwähnt, mich würde es auch interessieren wie sich der "basti-krümmer für kurzhub" auf diesem zylinder oder in dieser kubikklasse verhält! frohes schaffen, bubu50n

na sicher bringt der dir was, wie oben schon gesagt verlängert sich deine "übersetzung" so auch wegen dem größeren abrollumfang. aber ob dir das reicht sei dahingestellt, is aber schonmal stressfreier wie spalten frohes schaffen, bubu50n

dange!!!!!! der schisserhase in mir hat gesiegt, ich machs dann doch beim spalten im Winter!

kurze frage: ist es möglich die überströmer im gehäuse zu fräsen ohne zu spalten, so von wegen spane im kurbelwellengehäuse und so, ich will aich nicht massivst fräsen nur ein wenig anpassen und strömungsbegünstigen. hat da jemand von euch erfahrung mit gemacht oder hat nen foto wie er das zylinderloch "abgedichtet" hat? frohes schaffen, bubu50n

nich immer gleich die flinte ins korn werfen erstmal zerlegen, angucken, foto machen, hier reinstellen, nochmal fragen... und wenns mit schweißen nix wird, muss eh ein neues gehäuse her, aber auf nen versuch würd ichs gerade wenns nix wird immer anlegen. hier im gsf wurden schon ganz andere unmöglichkeiten wieder zusammengeschweißt frohes schaffen, bubu50n

sehr sehr fett sieht das auch! und wie viel liter/kilogramm sind da jetzt draufgegangen? frohes schaffen, bubu50n

au weia, ASCHE AUF MEIN HAUPT! frohes schaffen, bubu50n

steuerzeiten ändern beim 75er dr mit 3 überströmern? kann man bestimmt machen, wird aber denke ich auch nicht viel bringen, wenn überhaupt nur mit resoauspuff. aber anhaltspunkte wird es dazu hier wohl nicht geben da das so denke ich hier kaum einer unternommen hat. aber korrigiert mich wenn ich stuss schwatze! frohes schaffen, bubu50n

@johnboy das ja ma ne klasse erklärung zum thema falschluft, jetzt isses mir auch klargeworden warum sich der motor bei vollgas und standgas so verhält! hut ab! frohes schaffen, bubu50n

ich würde da auch mal sehr die belastbarkeit des lacks interessieren, quasi wie robust der im bereich von telen ist die sich aneinander vorbei bewegen wie zb. an der schaltung. und wie das in verbindung mit dem speziellen matt-klarlack dann aussieht. interesse ist geweckt! über weitere erfahrungen wäre ich dankbar frohes schaffen, bubu50n

der herr goorke hat doch auf seite 18 in seinem post den direktlink zu der pdf gepostet, hat konnt ich mir das verschicken per email ja sparen, sorry ich dachte du hättest das mitbekommen. frohes schaffen, bubu50n

schlichte steht auch in dem gießen skript, das ist ne flüssige beschichtung die vorm gießen auf die form aufgetragen wird und eingebrannt wird, sie mindert verschleiß auswaschungen und schirmt die schmelze von der form ab... was mir jetzt so aufdie schnelle eingefallen ist, wie gesagt steht in dem skript. das lässt sich auch in der arage realisieren frohes schaffen, bubu50n

klingt jetzt vielleicht nicht wirklich nach dem was du hören willst, aber ich würde in den neuen gaser wieder die Serien-ND und ne 74 +- Hauptdüse einbauen gemischeinstellschraube 1,5 umdrehungen raus und auf basis dessen nochmal auf fehlersuche gehen...vielleicht haste ja noch mehr gemacht/veränder/hier nicht erwähnt. falschluft/zündzeitpunkt/unterbrecherabstand/ prüfen/einstellen ist auf keinen fall falsch frohes schaffen, bubu50n

17° vor OT als Anhaltspunkt! bin mir aber nicht hundertprozentig sicher, wäre fein wenn das nochmal jemand bestätigen könnte. frohes schaffen, bubu50n

um eine kolbenspardose zu vermeiden sollte man dies tun, sogar bei einem 102er DR. frohes schaffen, bubu50n

ich bin ja nen horst, sorry bin alkoholbedingt heute noch ein bisschen unclever, aber genau das ist das skript...viel unnützes zeug, aber auch sehr viel nützliches, aber auch stark vw-lastig. frohes schaffen, bubu50n

@ lulukus ich würd dir gerne mal das skript zu "gießen von leichtmetallen" zukommen lassen, ist aber leider ne 20 mb pdf und extern irgendwo hochladen hab ich leider keine möglichkeit, deswegen, bei interesse, ne pm mit emailkontakt wär fein. frohes schaffen, bubu50n

schaut doch schon sehr sehr fein aus, auch wenns in die hose gegangen ist das mit dem bakelit fand ich temperaturtechnisch auch ein wenig grenzwertig nach kurzer googelei, egal, stahl bringts. was den membraneinlass angeht werde ich mich auch meinen vorrednern anschließen, mehr wandstärke. zum formvorheitzen muss ich sagen, ich weiß nicht ob mans muss oder soll aber ich denke wenn manns macht schadets bestimmt auchnicht, unser gießdozent in der uni meinte auch dass bei vw die druckgussformen vor dem schuss durch den vorherigen schuss trotz abkühlen und tralllala immer noch 300° aufwärts haben, von daher! und vielleicht machts auch sinn zu gießen wenn nicht noch schnee liegt und die schmelze hoher aufzuheizen ist denke ich auchnicht verkehrt, schließlich verliert die schmelze selbst in den paar sekunden vom ofen bis in die form ja auchnoch ein paar grad. desweiteren kann ich nur empfehlen sich den beitrag aus der scootering von lauro anzuschauen, da sah man zb. sehr schön was fürn riesen speiser der benutzt. aber geile sache schonmal viel erfolg für die weiteren versuche!!!!!!!!!!!!!!

bei ot nen gewissen unterbrecherabstand? da kann ich jetzt nicht wirklich was zu sagen, ich machs immer so dass der größte abstand (den man in dem fenster des lüfterrades sieht (bzw. mit der fühlerlehre noch messen kann)) des geöffneten unterbrechers 0,4 ist! frohes schaffen, bubu50n

äh watt is mit ot?

0,4 ist röööööööööööchtöööööööööööch, in den reparaturbücher steht immer 0,3 bis 0,5 glaube ich, also mitte, 0,4! frohes schaffen, bubu50n

ja macht es, ENORM!!!!!!!!!

klemmt denn nur die kurbelwelle oder lässt sich die antriebswelle auch nicht drehen? hatte auch mal so ein problem, lag bei mir daran dass ich die bremsankerplatte vor dem zusammenschrauben der 2 hälften noch nicht montiert hatte, da war das lager an der antriebswelle nicht in der richtigen position, weil das stützt sich ja an der bremsankerplatte ab...deshalb blockierte als die antriebswelle mit den gangzahnrädern irgendwo und dann drehte sich da nämlich auch überhauptnix. frohes schaffen, bubu50n