Innocenti-71

DL125: Motor Li-S125 DL150: Motor SX150 DL200: Motor SX200 Der Nummernkreis SX <> DL ist aber unterschiedlich, habe ich aber jetzt nicht im Kopf. Könnte aber vom Gefühl DL200 sein. Wie sieht der Getriebedeckel aus? Jet200 haben Nummernkreis startend mit 54*****, 55*****. Spanische Motoren mit 8 am Anfang sollte es daher nicht geben. (Spanische haben auch statt des eingegossenes "j" vor der Bezeichnung einen weiteren "*")

Meine zweite und sicherlich letzte Autoroller Restauration scheint fertig zu sein. Noch ein bisserl beitupfen und die Uhr & Spiegel anbauen und warten bis die Reifen gilben. Entweder liegts an mir oder and der Menge der damals in Neckarslum verbauten Teile - in der gleichen Zeit packt man locker 2-3 Drittserien. Dafür wird man mit einer Menge Fahrspaß beglückt, die man auch lange genießen darf, da man ja meist etwas länger unterwegs ist... Ob das jetzt das ideale Reisegefährt für Schweden ist?

´56 NSU Lambretta (eine der letzten) Erstbesitzer war ein Metzger aus Köln...

Also...Auspuff und Ständer sowie dessen Federn meiner GS/3 waren ganz fies überpinselt. Ich sie deshalb abgebaut, gestrahlt, gelackt und schön wieder ´drunter gebaut (gealtert wird der Lack noch, keine Sorge) ABER: welcher Idiot hat diese Ständerfedern konstruiert? Oder stelle ich mich jetzt zu blöd an? Fotos von vorher habe ich, bin sicher alles richtig montiert zu haben - aber irgendwie sitzt das nicht gescheit! Die linke Feder springt beim Einfedern schon mal raus. Rechts scheint alles OK, aber wie gesagt: vorher schien es besser zu passen! Liegts an mir? So siehts jetzt aus:

Ja, Metallschrott - bei der Menge Spachtel hat er aber dankend abgewunken.

Das scheint mir aber eher etwas für eine NSU Lambretta oder eine Innocenti LC/LD zu sein - mit lampe in der Kaskade. Bei dem Riesenabstand Loch > Scheibe kommt die obere Kante bei Vespa Montage auf über 2m Höhe!

Da wäre ich auch sehr dafür! Will ja anscheinend keiner, das Ding. Ich schau mal, wer es denn jetzt nehmen muß...

Das hatte die Bank aber anders zugesagt. Mist! Dann bitte ich die Umstände zu entschuldigen und möchte dich bitten auf das o.g. Konto zu überweisen. Danke, Gruß Markus Das neue Formular ist jetzt auch auf der Homepage online! LCD_Mitgliedsantrag.pdf

Wird diese Woche noch geändert (das Hannover Konto geht z.Z. auch noch, aber wird nach einer kurzen Übergangsfrist gekündigt). Also in Zukunft bitte alles hier hin überweisen: Lambretta Club Deutschland e.V. Konto-Nr.: 121 662 175 BLZ: 440 400 37 Commerzbank Dortmund Mengede Danke!

Aktueller Stand: 27 Anmeldungen! Sieht so aus, dass der LCGB endlich mal nicht den Preis für die meisten angereisten Mitglieder kriegt! Weiter so!

Lastschrift wäre für alle Beteiligten am einfachsten, nur sind die Kosten mit ~3,00? pro Abbuchung einfach zu hoch. Würde ja auch keinen Sinn machen deswegen den Jahrebeitrag zu erhöhen. Markus Präsi

Da ist jetzt die erste Meldung über fehlerhaftes pdf-Format. Sonst noch jemand? Habe das mit Acrobat 5, 6 und 8 gestestet - kein Problem! @starstream: ich schicke es dann einfach als doc.

Hier wurd´ das früher mit "o" geschrieben! Die Stehbolzen sind alle gleich, nur die frühen Li1 (Framebreather, mit Bronze-small-end-bearing) haben kürzere, da der Zylinder kürzer ist.

Nein, nicht gestorben - aber die Bank ist noch nicht so kooperativ wie gehofft. Wir arbeiten ´dran, damit das noch rechtzeitig umgesetzt wird!

Der aktuelle Newsletter Nr.6 ist per Email gerade rausgegangen. Wer keinen erhalten hat schickt mir bitte kurz eine PM! Markus

Schick mir mal die eingeschlagene Nummer, ggf auch die Gussnummer (innen unter der Kupplung).

DL hatten bereits 13er Kopf, die ganz späten SX & LiS auch (mit square badge Horncasting). Alles vorher hat 14er Kopf. UND: Auf gar keinen Fall DIN 986 Hutmuttern verwenden! Die sind niedriger als die originalen Lambretta Hutmuttern und scheinen bereits fest zu sein, wenn nur der Kopf auf den Stehbolzen drückt!!! Der Druck geht dann nicht auf die Felge und die schlägt als Folge unverzüglich aus. Und du im Anschluß auf die Straße... Casa macht die org. Muttern nach, in 14 & 13 SW. Und die Hutmuttern haben dann auch Nylock Ringe. Frag mal bei SCK, LTH oder Jockey. Gibts jetzt auch in VA (was dann aber wieder nicht original ist) Edith reicht nach: Hutmuttern auf die Stehbolzen der Trommel, die offenen Muttern auf die Bolzen der Felge

Schließe mich den anderen Meinungen zum "schiefen" Rad an, da ist irgendwas zuviel im Rohr, die Links sind es sicher nicht (gut... nachmessen, dann weiß man es) Sind die Federstangen identisch? Gummis richtig eingesetzt?

Aktueller Stand: 16 Anmeldungen!

Öresund geht gut, aber Dänemark ist absolut entbehrlich zur Durchreise. Werden sicher Travemünde - Trelleborg nehmen.

Geht alles auf die Clubkasse! (die Rockers, die ihr Gelände für das Run&Race in Götheborg zu Verfügung stellten, waren allesamt supernett. Auch wenn sie nicht unbedingt auf den ersten Blick so aussahen. Paßt schoo!) Edith kommt gerade vom Fax: 3. Anmeldung angekommen

Die ersten 2 Anmeldungen sind eingegangen, also ´ranhalten - nur noch 598 Tickets verfügbar.

Die Anmeldeunterlagen für die Eurolambretta sind per Email gerade rausgegangen. Wer keine erhalten hat schickt mir bitte kurz eine PM! Markus

Hier!

Bei den späten Tachos geht das so einfach (also GP und Serveta) Vorsicht dei den früheren Tachos, da ist der Halter der km-Anzeige-Welle aus Blech, das verpreßt ist. Da verbiegt man leider schnell etwas, also bei den alten Damen etwas mehr Zeit & Fingerspitzengefühl einplanen.