Innocenti-71

Das Limit wurde um 50 erhöht, das ändert natürlcih noch lange nichts an dem Limit grundsätzlich, erhöht aber die Chance, dass wir doch zusammen fahren können. Wer jetzt wann mit wieviel Tickets versorgt wird ist noch nicht klar. Ich habe unsere Anmeldungen übermittelt und jetzt schauen wir mal was passiert. Immerhin ist jetzt endlich Bewegung in die Sache gekommen und das muss man positiv bewerten!

Newsletter kommt heute abend!

So, hier die Liste der Listen in Kurzform. Rückzieher nicht mit eingerechnet, gibts im Newsletter genauer aufgeschlüsselt. ICH FINDE ES EXTREM DEMÜTIGEND SO EINEM MIST DER SCHWEDEN FOLGE ZU LEISTEN! Newsletter folgt Sonntag...also gleich heute. Bevor jemand fragt: die Liste ist bis Platz 31 grün, da ein Kind mit dabei ist und - Neuigkeit der Woche - Kinder jetzt nicht mehr mitgezählt werden müssen! Die Beschwerde des Niederländischen Clubs war zumindest erfolgreich. Soll jemand sagen, die Schweden bewegen sich nicht!

Die Rahmen wurden Tauchbad grundiert - also reiner Zufall wieviel reinlief. Das Rohr ist oben, hinter dem Tank offen; dort sollte man mit der Konservierungssonde gut reinkommen. Die Roller aus dem Forum sehen mir verdächtig asiatisch aus, vielleicht hat die Luftfeuchtigkeit dort schlimmeres angerichtet als der Regen hierzulande...

Hab´gestern zu lange gearbeitet und war dann zu platt zum tippen Sorry! Kommt heute! Du bist übrigens - Rückzieher nicht eingerechnet - Nr 30!

Der LCA Präsi, Vertreter & Schriftführer haben sich über Schottland angemeldet, da sie dort zufällig/glücklicherweise auch Mitglied sind, damit möglichst viele Plätze für LCA´ler freibleiben. Edith sacht: schönes Logo habt ihr da!

Aktuell: 56 Anmeldungen insgesamt, Rückzieher nicht mit eingerechnet. Heute abend gibts noch den Newsletter mit der in/out Liste. Keine schöne Aufgabe sowas... ZIEL BLEIBT: WIR DÜRFEN ALLE HINFAHREN!!!

Bitte weiter posten im Schwedischen Forum, habe mich auch gerade angemeldet! click! Und nicht vergessen: über Mails freuen sich (und das macht auch nichts wenn da mal was doppelt gesendet wird...) [email protected] [email protected] Bisher haben sich die Schweden noch nicht wieder gemeldet.

Scootering ist soben informiert worden mit der Bitte einen offenen Brief an die Scheden abdrucken zu dürfen! Gleiches geht auch noch an die "Skooteristen", die sehr schön gemachte Schwedische Rollerzeitung. Hier der Link zum Schwedischen Forum - da kann man doch auch mal seine Meinung hinterlassen: click!

Also das habe ich von der offiziellen Seite des Malmö Lambretta Clubs zu Rally Scandinavia 2007. klicket haer! Wie jeder sehen kann - eindeutig 120 Schweden! Ernsthaft, da sind vielleicht 120 Bilder, aber nie 120 Personen! Ansonsten sind wir auch nur 30 Deutsche

@Powes: Diese Liste ist das Problem, die Schweden nehmen sich 120Plätze und der Rest geht an die neuen Freunde aus Skandinavien! Also - nicht die Gesamtteilnehmer sondern die willkührliche Aufteilung derer durch den LCS ist die Unverschämtheit!

Abgestimmt wird auf jeden Fall, aber noch nicht heute. Im Laufe der Woche werden wir sicher noch einige Meldungen & Meinungen bekommen und am Samstag treffen wir uns in Antwerpen mal unverbindlich mit der Scootering... Wen zwischenzeitlich Langeweile, Wut, Frustration, Melancholie oder Mitteilungsbedürftnis befällt hat kann sie hier loswerden - keine Angst, Bo spricht akzentfrei deutsch: [email protected] @sukram: deine Mail ist zu schön um nur an einen Empfänger gegangen zu sein!

Mir ist nicht bekannt, dass es eine Dänischen Lambretta Club gibt! Genausowenig wie in Norwegen und Finnland. Haben ja zusammen auch nur 35 Plätze reserviert. Falls jemand auf die Idee kommt: nein, noch haben wir keinen Briefkasten in den entsprechenden Ländern mit einem Clubaufkleber. Alternativ können wir noch alle in den Schwedischen Club eintreten, für eigene Mitglieder gibts ja Platz satt. Incl. Tante, Onkel & Elch. Leider gibts das Mitgliedsformular nicht zum download und ehrlich gesagt möchte ich da auch nicht Mitglied sein...

Heute frisch eingetroffen: Club-Logo-Aufnäher, 11,5 * 3,5cm Für Mitglieder nur 2,50€! Bei Interesse PM an mich, gibts auch bei der Customshow in Antwerpen am Clubstand. Newsletter #7 mit den neuesten Neuigkeiten erscheint am Wochenende

Das sollte eins von einer ganz frühen Li1 sein!(wie schon häufiger bemerkt: TV1 hat den Kicker weiter vorne, eine Einbeulung sollte also mittiger sein) Bei der TV1 dürften aber auch keine Bohrungen & Erhöhung für die Trittleisten da sein, sondern nur eine eckige Vertiefung! (auf dem Bild sehe ich leider nix!) Die ersten Li´s - noch mit den Lufteinlaslöchern in der Backe wie bei der TV1 - hatten einen anderen Kickstarter, der brauchte keine Aussparung. Bei diesen war auch der Motorblock etwas anders, die der Platz für die Nummer war viel größer und auch weiter nach hinten versetzt. TV2 hatte wie allen 2.Serien eine Aussparung für den Kicker im Trittbrett.

Schau mal hier, könnte der geringste Aufwand sein: click! oder hier: click-click!

Anorakmodus ein: Die Rallymaster ist aber keine Serveta (wenn, dann höchstens eine Eibar), sondern eine Innocenti Lambretta mit dem spanischen Kotflügel und einigen weitern Gimmicks. Das Horncasting ist auch nicht die spanische Version, sondern das italienische Teil, dass unten mit 2 Kunststoffstücken verlängert wurde. Eine spanische zweite Serie finde ich habe auch so schon schön & speziell, dass ein Rallymaster Replica eher weniger interessant ist. Aber das ist nur meine Meinung, jeder wie er möchte. Hier noch etwas Info:

Das sind die Eigenbauten von Franco Guidicci aus Mailand, netter älterer Herr aus Mailand. Die S2-2Zylinder fuhr er - recht zügig - auf der EL´97 in Mailand, mit der Desmo war er ´03 in Assisi. Beide Fahrzeuge liefen sehr schön und problemlos, auch wenn manche Detaillösungen das nicht vermuten lassen. Von Vittorio T. ist die Aussage glaubhaft überliefert: "...deine 2Zyl. läuft schöner als die Werksmaschine..." Also, wer Geld hat - ran an den Speck!

Hier meine Bilder: Das vordere Loch noch mit Blech verschlossen, darüber ein kleines Flacheisen, diese auf zwei Gummipuffern von oben verschraubt (durch die Löcher vom Luftfilter)

Ja, bei Nico Klindworth wird es einen offiziellen Zwischenstop geben. Details im nächsten Newsletter! Aktueller Stand: 37 Anmeldungen! Weiter so!

Das ist nicht so wild wie es klingt, kostet mehr Zeit als Arbeit! Bei mir gehen so gut 12,5l rein - das reicht. (wieso manche Händler bei quasi dem gleichen Aufbau 14l angeben lasse ich aber unkommentiert) Durch das doppelt liegende Blech (Absetzzange) kannst du mit reichlich Strom schweißen, da kriegst du eine saubere Naht gut hin und machst so schnell keine Löcher . Als weitere Hilfe: als die zwei Hälften ineinander passten habe ich ein paar 3mm Löcher in die außen liegende Tankhälfte gebohrt, in die innere 2mm Löcher und dann darein eine Handvoll Blechschrauben gedreht. Damit hatte der Tank bereits seine endgültige Form, konnte angepaßt werden und ließ sich leicht schweißen. Bilder folgen!

Ich hatte mir für EL´03 in Assisi aus zwei Schrott-Tanks einen großen neuen gebaut, der ist seitdem auch ohne Innenbeschichtung dicht und die Toolbox paßt auch. Fotos kann ich gerne einstellen, war allerdings doch recht zeitintensiv. (Tanks an Einfüllstutzen aufschneiden, säubern, beim vorderen Stutzen entfernen, mit der Absetzzange den vorderen einpassen, zusammenschieben, verschweißen, Wasserdrucktest, fertig!)

Wann der Jahresbeitrag abgelaufen ist, müsste klar sein. Somit dann im neuen Jahr bitte bis Ende Februar den Beitrag überweisen. Sollte man dies "vergessen", so gibts noch eine Aufforderung per Email. Wir möchten auch die Zahlungsvordrucke für die EL & den Jahresbeitrag verschicken, aber die Bank mag im Moment nicht die Vordrucke drucken. Also - bitte einfach so einen Überweisungträger ausfüllen, Danke!

??? Das neue Konto funktioniert, sind bereits einige Einzahlungen für die Eurolambretta & Jahresbeitrag eingegangen. Bitte kontrolliere noch mal die Nummern sowie den Empfänger, ansonsten schicke mir bitte Überweisung und Rückbuchung per PM. Gruß Markus

Probier mal Entlötlitze aus dem Elektronikbereich, könnte mit entsprechend leistungsfähigem Lötkolben gehen. Oder mit Flamme vorsichtig heiß machen und dann mit Messingbürste drüber.