Innocenti-71

Mit schönen Grüßen von der Zweiradunion! Und das noch für TV175 :wheeeha:

Als Zubehör bis zur LD´57 halt. Diese hatte als E-Starter Ausführung das ganze ab Werk deutlich kleiner, um die Batterien unterzubringen (also quasi nur ein größerer Deckel auf der Tollbox)

CAZZO! Habe ich bei der LiS (die noch orginale Züge hatte) nachgemessen und ~1cm zugegeben. Bin mir da sehr sicher, dass das stimmt! Ist das für S2? Ich messe beide mal nach... Edith merkt an: Wenn das für die S2 Spanierin ist - dann muss das wohl anders sein! Die Zugführung ist doch aufgrund des drehenden Kotflügels sicher geändert. Fotos vom org. Zustand?

Das ist der NOS-Nachrüstsatz für "zu früh" ausgelieferte S2 Maschinen. Der Schalter ist in der Mitte: (@King LUI: das sind die korrekten Gläser) Nebenbei...natürlich sind sowohl die Aluarme für die Blinker als auch deren Dichtungen für links und rechts unterschiedlich... Und so sah das im E-Teilebuch aus (da erkennt man auch die Schalterbauform deutlich):

Die originalen Hella sind unbezahlbar und die Repros ordentlich...

Vorderradbremse: für SX/Li3 123cm

Das ist eine späte d/Ld Gabel (c/Lc hatte außenliegende Federn) Leider habe ich keinen Bedarf...

Richtig gute Innocenti Teile, s. Bilder. Von irgendeinem *** zugerichtet Anscheinend aber nie montiert... Damit ich das nicht immer sehen muß: weg damit zusammen für 75?!

Im ´68 Kalender war eine rote Sx200 drin:

So, dann pusch ich hier auch ein wenig mit Originalliteratur...und bei meiner SX bleiben auch die Emka Blinker dran! Schönheit liegt im Auge des...

Bei der meiner fd gleich wie bei der d150, blaues Kabel über Schalter an Gleichrichter und Batterie. Beim Lambro... passe ich!

15 min Zeit um auf PM zu reagieren sind zu wenig, hast PM

Also, als Elektroniker & Lambrettisti habe ich keine Erklärung (bis jetzt). Deutungsversuche: - TV1 (spät) hat Relaisumschaltung im Regler, zur besseren Batterieladung...Zündung ist aber grundsätzlich anders, würde also nicht viel Sinn machen, ausgerechnet das beizubehalten. - Zündung ist ähnlich LD, aber dort gibt es den Mittelabgriff nicht, zumindest habe ich den Schaltplan noch nicht gefunden - bei meiner d150 gibt es diesen Mittelabgriff, dieser wird über Lichschalter zum Gleichrichter geschickt und zu Batterieladung benutzt. Die Spule ist von der Bauform identisch mit der Li1/2 (Grundplatte ist allerdings anders). Warum man dann über Jahre (frühe 3.Serein haben ja auch 4pol) dann diese Leitung beibehalten hat wird wohl ein Rätsel bleiben... Jemand andere Ideen?

Ich wollts auch gerade schreiben...in Köln kann man auch einkaufen:

Das ist dann der (überlackierte) Schalter & die Aufnahme von der Tv2. (Tv1 wäre dicker an den Hebeln) Ebenfalls schönes Wochende!

Nur an der TV der ersten Serie (und der zweiten)!

War auch nur für die OM-Fotosession montiert, genau wie die Blinkergläser. Das Glas habe ich trotzdem letztens verloren...

So aus dem Kopf: Ständer: 6-Kant M8 * 30 Lenkkopf: Linsensenkkopf, Schlitz M5*50 (S1/2 sind länger als S3) Edith schlägt vor, die Schraubenliste in den nächsten LCD Newsletter zu packen...

Weiß alle Tv1 & Tv2 und frühe SX. Es gibts aber nach Typ & Hersteller Unterschiede in den Riffelungen; erhaben/vertieft/mit Rahmen... Späte SX (auch Special) und Tv3 gabs dann mit schwarzen Schaltern.

Das ist der original deutsche SATURN Spiegel für die Lambretta, ist auch auf den deutschen Prospekten zu sehen...

Kannst du bei KSA an den Gasballons holen, Linsensenkschraube Kreuzschlitz DIN966, M3*25

NUR bei Export S1&S2 für Deutschland! Die tauchen immer wieder mal als NOS in gößeren Mengen auf... da hatte sicher jemand mit mehr Absatz gerechnet. Für Auto sah das z.B. so aus:

Der LCD stellt gerne (seinen Mitgliedern) das E-Teilebuch als Scan vom Original zur Verfügung. Werkstattbuch ist auch vorhanden, aber nur in italienisch. Besser zur NSU Doku griefen, die haben wir ebenso - ist in eutsch und der Motor quasi baugleich! Viel Erfolg, melde mich per Mail bei dir Markus

Das geht schon, Deckel ist ab? Öl ist raus? Alle Teile drumherum mit nassen Lappen bedecken, Eimer Wasser bereithalten. (klnigt doof, aber manchmal muss das schnell gehen). Dann das ganze nicht nur punktuell sondern großflächig heiß machen. Dann verzieht sich da auch nix. Und nicht übertreiben mit dem Flammenwerfer, Alu schmilzt bei 660°C. Viel Erfolg!

Hier noch ein Schreiben an uns vom Lambretta Club Scottland: Hey Guy, Just like to say we all got back home safely. Just a little trouble. Thanks for the Wednesday night at Nico's in Sauensiek. Thanks to all for the invite and the chat and friendship. Thanks to Herold for the airfilter. Thanks to Marco for the help with my carb. Also, Richard (serII & trailer) had trouble on the way home. We found Christoph at R-T-O. What a great guy! Fixed the scoot by giving a loan of a stator plate and took no money. Just said - Post it back when you get home. Hope you all had great trip around Sweden. Thanks for your hospitality and friendship. Look forward to seeing you all in England next year. Yours John McMillan LCS Treasurer