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Mattes Kolbenhemd deutet eher auf eine erfolglose penibelste Reinigung hin. Ich würde dir einen durchsichtigen Papier Benzinfilter empfehlen. Dann weißt du später genau ob es das Strahlgut war.

Ich sag mal, mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit, dass du deinen Motor mit Strahlgut gekillt hast - hatte ich auch mal Kurbelwelle ist vmtl. auch schrott. Lehrgeld halt....

Rostigen Tank gestrahlt? Ist der Kolben matt?

Solange du beim biegen im linearelastischen Bereich (Hooke'sche Feder) bleibst ist nur der E-Modul interessant. Wenn du bleibend/plastisch biegst kommt die Dehngrenze ins Spiel. Erst wenn du was durchreißt hast du mit der Streckgrenze/Zugfestigkeit zu tun. Hoffe das ist griffig formuliert. Walzrichtung ist zwar voll alt aber auch voll kompliziert - kein Plan.

Doch, das ist genau so einfach. Stahl ist Stahl. E-Modul von 190 bis 210 GPa, mehr gibt's nicht.

"merkt nix" ist falsch, haste recht. Ich revidiere: - merkt vernachlässigbar wenig -

der dynamische teil ist ja nach dem einschleifen durch. und von der beschleunigung merkt die kupplung ja nix. es sei denn sie ist so riesig dass die trägheit relevant wird, lkw oder sowas.

eher nicht

Wie isses denn nach 2-3 Starts nen Ölwechsel zu machen um das heiße öl los zu werden? Ist vom Bastel-Anspruch zwar nicht auf der höhe aber löst ggf. das "Problem".

nice work

Kannst du die welle noch polieren und ätzen? Dann könnte man was sehen.

hier z.B.: http://www.grafe-shop.de/index.php?view=overview&categories_catid=564

Es gibt da so Gleitlagerbuchsen mit Festschmierstoff für die Schraube, kann nur gutes berichten.

Erst nach dem auseinanderbauen strahlen

Cool, danke!

Ich habe mir jetzt ein Gazelle Hollandrad, ca.60/70er zugelegt mit Gestängebremsen. Das Tretlager ist ziemlich platt. Hab das noch 4mm reingedreht, hat keinen Unterschied gemacht. Bevor ist da groß rumoperiere wollte ich mal wissen ob man das vielleicht überholen kann. Wenn nicht, wo bekomme ich Ersatz her? Auf was muss ich achten?

Voll Gut! Wenn du noch Spaß am exceln hast könntest du zum Fahrtwiderstand noch eine variable Steigung addieren.

@Timo Kannst du das Logo auf Reispapier drucken? DU könntest es dann vielleicht direkt einlaminieren.

Auch geil, so nen Trümmer im Hochregal einzulagern, wenn er in ein paar Tagen wieder raus soll...

Was hälst du davon ein Leistungs-/Zugkraftdiagramm in den Getrieberechner zu integrieren?

Geil, haste nen Bild, wie die Klappe innen aussieht?

@VespaBurner Cooler Roller Was für ein Harzsystem hast du für die Haube verwendet?

Dann hast du das mit der Klimakorrektur halt nicht so ganz verinnerlicht. Natürlich leistet der Motor bei 30° weniger als bei 0°, das checkt der P4 aber und packt dementsprechend was drauf. Guck dir mal die K-Werte an.

Und das bemängelt einer, der die Richtung der Bremskraft einer Scheibenbremse falsch anträgt - köstlich. Das Problem ist wohl eher das Moment um die Kolbenstange und das ist weitaus gravierender als das bischen Gebrutzel am Dämpfergehäuse