nop

Gibt's eigentlich schon Bilder?

...und noch quer bohren und nen 1er oder 1,5er Blumendraht zum fixieren durchstecken. Hätte nen Prototypen: Halter für Sigma-Tachogeber, Passt an Lusso-Gabelrohr und mit Klebe-Pads/Gummi auch an YSS-Gewinde Halter Sigma-Geber Lenksäule PX Lusso.zip Am YSS nach vorne, an der Gabel nach hinten. Die erste Version passt an der Gabel nur gut, wenn man ohne Tachowelle fährt, sonst wirds am Reifen knapp. Der auf den Fotos wäre gegen Porto abzugeben in PLA.

War der schon? Nobody expects the Spanish Inquisition!

Dann : Also: Füße ab, passende Karosseriescheiben rein und dann neue Füße drauf - oder gleich Metallfüße. Und dabei auch gleich die 2 Anti-Klapper und Anti-Schleif-Plättchen oder ne ordentliche Platte unter den Ständer.

Hi! Suche für Vespa-T5.org und im Auftrag ein gutes Foto einer T5 Classic, Lizenzfreies Eigenwerk. Wer hat eine und kann mir ein schönes Bild machen? Vorzugsweise von rechts/rechts vorne, wie https://www.vespa-t5.org/informationen-und-daten/modelle-der-vespa-t5/modell_vespa_t5_classic.jpg Details per PM

Darfs ein MRP Kopf sein? Der da, neu und unverbaut: https://www.mrp-racing.de/CNC-Zylinderkopf-fuer-Originalzylinder-Vespa-T5

Äh, Polini jetzt. Der ist etwas dumpfer und auch leiser als der SIP Road. Wobei das keine Referenz ist: Der Polini ist gebraucht aber noch nicht viel gefahren, der SR2 war alt, ca. 2000km, und eben der mit e-Nummer und Ring & Endrohr raus. Klang schon immer komisch so. Nicht so klappernd/scheppernd jetzt würde ich sagen, klingt eher original wie eine T5 - subjektiv um Einiges angenehmer.

Mit Filter, groß gebohrt (5mm und 8mm). VespTec-Trichter ist auch unterwegs, kommt demnächst - dann kann ich noch bissl spielen.

Update: Umgebaut auf Lusso-Vergaserwanne (musste gut fräsen, an meinem '88er TX-Block stand der Zipfel der Ölpumpen-Achse unten/vorne neben der Öffnung der Pumpen-Antriebswelle am Block an), Neuer Spaco/SI mit 2,5mm Bohrung (Tiefe übrigens ~18mm, nicht nur 12mm): HLKD 160 Mischrohr BE3 HD 135 ND 58/160 (55/160 ist nicht da) Schieber ohne Cutaway Grundeinstellung: Das Ruckeln und Verschlucken zwischen Schub- und Zugbetrieb in den mittleren Drehzahen ist weg, hängt überall besser am Gas. Standgas geht jetzt auch mit 1000rpm sauber, vorher nur 2000rpm+.

Spanische Kupplungen sind immer durch. Primär 23/65 War es eine 10PS?

Weil: NOS 160er HLKD von 7/87 gefunden Heut ist ügrigens auch kagge weil: Bin alt.

Ich hab das aussm Augenwinkel als t4's Bulldog bei der morgendlichen Feldarbeit erkannt?!?!

Kali ja, aber um Hannover 'rum.

Ich sage nur: "Spanien" "Nicht von mir" "Poste für einen Freund"

Banksys erste Zeichnung?

Danke! Wäre sogar auch noch da....

Lusso oder Alt? die TX hat noch die PX-Alt Wanne, und die ist ja echt schon arg klein.

Du könntest statt den dreien im Lenker in den Gesamt-Ast nach dem Abzweig zur Batterie noch eine 15er setzen, wenn du dich wohler fühlst: Aber nochmal: *ich* würd ohne die 3 im Lenker fahren

Jaaaaaa, da sind welche eingezeichnet, klar! Wollte sagen ich sehe keine, ich würde sie wegignorieren, weglassen.

Ich seh da keine Sicherungen! Also die zum - ausschließlich - Rücklicht (sportlich, 7,5A) würde ich gleich mal weglassen. Die zur Hupe auch. #3 zum Lichtschalter erkenne ich um die Uhrzeit noch nicht so richtig, tendiere aber auch da zum Weglassen. Neumodischer Kram... An der Batterie is doch eine...

Da bin ich ziemlich nah dran: Malossi 210 legal Kit, gesteckt Sip Performance KW 60mm SI 24 (Bohrung noch nicht gemacht), Standard Luftfilter mit 2 Löchern Bedüsung HKLD 160 BE4 HD 135, 55/160, Scheieber mit Cutaway - von 10PS standard nur die Düse geändert bisher Aktuell ein alter SIP Road 2.0 mit E-Nummer, ohne Flöte und ohne Reduzierring im Krümmer alles gesteckt ohne Nachbearbeitung, 1,5mm KoDi, Rest (~0,30-0,35) FuDi um auf 1,25/1,3 QK zu kommen Nachdem der Motor jetzt neu ist mit Langhub und das da z.B. korrigiert ist (Lief unauffällig! Ich schwör!!! ), kann man endlich mal mit der Einstellerei beginnen. Läuft, spring an, Leerlauf ist prima, kein Stottern oder Nachtakten, kein Klingeln. Aber ich habe teilweise im 3. und 4. bei Vollgas ein Loch als wäre die Zündung kurz aus oder eben der Sprit weg, lässt sich mit Zwischengas oder Gas kurz wegnehmen lösen aber fühlt sich kacke an. Die Bohrung im Gaser muss wohl rein. Mit HD 128 war es bei 57 Hub nicht. Auch ist der Ganganschluss im 4. (24/65) noch nicht so ganz ideal (zu fett. Ich, nicht die Bedüsung). Es wäre jetzt auf Lager: Neuer 24er, der heute gebohrt wird ND-Set Pinasco Schieber ohne Cutaway Düsenset, eine Polini Box Ein 12mm Vesptec-Spacer für die PX-Alt Gaserwanne Ein Vesptec-Trichter Was verbau' ich im neuen SI, und wo fang ich an? Wenn ich über alle gefundenen Posts einen Durchschnitt bilde, dann bin ich bei Mischrohr BE3 HLKD 160 ND 55/160 HD ~135 So starten und dann mal sehen? Mit Deckel-Spacer und Trichter starten? Gleich den Schieber ohne Cutaway verbauen? Danke!

Danke! Bilder und Videos gerne als Link oder "in echt" zu mir für die Webseite: [email protected] Und als Stammtisch-Merkzettel: https://www.blechroller-in-nuernberg.de/st/

Mehr Gegenlicht! Untertitel "Schöne Bilder nicht-schöner Roller"

#1 Anrollern! #2 Stammtisch