tee

Dann hauts dir nacher den Rest durch und das gute HP4,Zylinder und Motorgehäuse sind gleich mit Schrott.

und was habe ich gesagt wenn was klappert ? Lüra runter ! Ich denke mal die ZGP könnte sogar noch laufen wenn du Glück hast .Bei solchen Entdeckungen würde ich den Motor sofort spalten, mal sehen wer was wo sonst noch verpfuscht hat.

Das kommt aufs nächste TShirt .Geiler Spruch

Hier das Original Vespa Glück Video Hier das von dem Plastikfahrer Plastik Video

Für alle Benziner geeignet . Eberspächer B1L Neupreis 980? 3 Jahre alt mit kompletten Einbaumaterial.Benzin dran und 12V und los gehts . Kann auch zum Heizen von Wohnwagen und Wohnmobilen genuzt werden. Mein Käfer war nach 5 Min aufgetaut. 590? VHB

Hi ich habe Interesse kaufe ihn sofort ich brauche nur deine Kontordaten. Vielen Dank Gruß Sebastian

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Ich nehm Rahmen und Motor zusammen oder auch nur den Rahmen schreib einfach wohne ja in der Nähe.

hmm also so wie ich das beim zerlegen gesehen habe und meine Erfahrungen beim Umbauen eines 130er Polinis einer V50 mit einbringe .Gibt der Pinasco die Überströmer erst komplett frei wenn man so ca. 1-2mm Fußdichtung verbaut.

Klingeln ist seit dem Kopf weg. Eine Frage noch wiso Kopfdichtung damit verändert man doch nicht die Steuerzeiten.Da müsste ich doch eine Fußdichtung nehmen oder nicht ?

Ich habe auf meinem Pinasco 213 11Bar Kompressionen mit dem Gravdigger Zylinderkopf sollte ich eine dickere Fußdichtung verwenden ? Quetschkante jetzt ca.: 2mm.

Welche Zylinderkopf Dichtmasse ist zu empfehlen ? Und welche Zylinderkopfschrauben nehmt ihr für largeframe Zylinder (VA,...) ? Ach ja und klebt ihr die Zylinderstehbolzen und Kopfschrauben fest ? Wenn ja mit was ? Ich habe für den Zylinderfuß immer Curil benutz aber für den Kopf ist das glaube ich nicht die 1.Wahl oder ?

Noch 2 tage und dann gehts los fahren wahrscheinlich noch min 2 PK50 mit sollte also klappen.

und ob

Kein Eintritt !!! Ihr zahlt nur das was ihr trinkt oder esst in Form von Sparrenburg(Marken) alles natürlich sehr günstig. Patches gibts nur die vom Vespaclub Bielefeld keine speziellen Treffen Aufkleber außer es schafft noch jemand welche zu machen bis zum Treffen.

Hier das Video zum Treffen Video Das ganze Video kann man bei mir bestellen 105 min. 1DVD Dolby 2.1 . Kostet 2? mit Hülle. +Versand Samstag 9. August 2008 12:00 Uhr: Ausfahrt mit dem VCB ins Bielefelder Umland Wir treffen uns an der Go-Tankstelle (Detmolder Str. 331, 33605 Bielefeld, Goolge map) gegenüber von McDonald. Wer will kann dort noch mal volltanken, was essen oder bei benachbarten Loius-Motorradshop mit technischen Equipment eindecken. Wer möchte kann auch dort schon sein Reisegepäck (z.B. Zelt) abgeben - wir transportieren dieses dann zur Partyarea. Abfahrt ist ca. 13 Uhr 16:00 Uhr: Eintreffen auf der Partyarea (Radrennbahn, Heeper Straße, 33607 Bielefeld; Google map) Dort bieten wir euch Kaffee & Kuchen und natürlich leckere Getränke & Gerstensaft Toiletten und Waschbecken sind im Clubhaus. Kein Eintritt !!! Ihr zahlt nur das was ihr trinkt oder esst in Form von Sparrenburg(Marken) alles natürlich sehr günstig. 17:00 Uhr: Fungames Mit interessanten Einblicken ins Bielefelder Mittelalter - lasset euch überraschen! 18:00 Uhr: leckeres vom Grill 19:00 Uhr: Party kann beginnen Sonntag: 10. August 2008 08:00 Uhr: Frühstück oder Aspirin ? 11:00 Uhr: Kloreinigung Anfahrts Beschreibung :

200? ist schon ok hol dir am Besten einen kompletten 125er Motor gebraucht nochmal ca. 250? und mach den anderen langsam fertig.Dann kannst du erstmal fahren. Züge alle neu ca 30? dann müsste ja schon alles ok sein .

wegen viel Blut drunter und viel Druck der musste weg da wars das auch mit dem Schmerz.

jetzt ist erstmal Schrauber Pause http://de.youtube.com/watch?v=y7Eovqf8hD0

QK mit Loetzinn wie ueberall beschrieben. Kompressionsdruckprüfer muesste ok sein auf allen original PX 200 hat das Ergebniss gepast ist auch kein selbstgebauter. Zur Belustigung :gestern ist mir auf der Bahn mein Taffspeed Pot aus der Haupthalterung an der Traverse gefallen, beide Schrauben losvibriert.Und das um 24Uhr 1Km vor der Ausfahrt.Ich hatte vorsorglich Ersatzschrauben dabei.

Frage :Wieviel Kompressionen sind noch ok ? Bei meinem Pinasco 213 mit abgedrehtem Zylinderkopf und 2mm Qetschkante sind es satte 12Bar .

Der Deckel ist schon runter ploppt nur drauf geht fast mitm langen Fingernagel runter lieber weg damit wenn die sich mal zerbröseln ist Feierabend.

Richtige Lager sinds auf jeden Fall.Die alten hatten auch eine Rille für einen Deckel der wurde aber auch entfernt dann mach ich das Ding auf klingt auch logisch mit dem besseren kühlen und spülen.

Soll ich neue Kurbelwellen Lager so wie ich sie von einem Schlosser Kumpel bekommen habe geschlossen verbauen ? Oder lieber öffnen damit sich nicht irgendwan mal der Plastikdeckel löst und mir alles zerballert. Geschlossen sind sie ja für ewig geschmiert oder schmiert das Getriebeöl oder das Gemisch die Lager genau so gut?

Moped läuft jetzt super gar kein klingeln mehr dank dem super Zylinderkopf danke nochmal an Gravedigger. Ich werd mein Setup mal ins Largeframe Setup einschreiben da gibt es nur noch 2 vergleichbare . Für die Suchenden hier : 28 PHB mit Malossi Ansaugstutzen auf Drehschieber ungefräßt : 128HD,Clips 2 Raste von oben,X3 Nadel ,262 AV ,55 Rennwelle mit normal/kurzhub Pinasco 213 Plug n Play Piaggio Zylinderkopf bearbeitet auf 2,1mm Quetschkante Zündung jetzt noch 22° v.OT Scorpion Auspuff ohne Drossel Danke danke an alle