smallframejunk

werde nochmal einen 75er HP polini draufbauen und das ganze ordentlich optimieren - das rockt irgendwie. 4gänge sind aber m.E pflicht. dennis

moinsen, habe auch die ersten jahre eine rgv250 geliebt und bewegt. hätte sonne kiste heute noch, wenn ich nicht ca. 1.9m lang wäre. den 125er gedanken würd ich gleich streichen - da sind genau so welten zwischen wie eine ciao mofa polini speed engine und einem gut gemachten 133er inner smallframe !! null vergleichbarkeit !! der sound , der da aus den zwei pötten in reso kommt macht definitiv süchtig !! für mein dafürhalten klingen die v2 zwotakter besser als die vierer ( rg500 oder rd500 ). die aprilia, die den rgv motor verbaut hat, soll auspuffmässig so einen pseudokat verbaut haben, der sich im laufe der jahre in NANOTEILCHEN auflöst und somit durch reso tlws. schööön wieder in den zylinder gedrückt werden und schaden anrichten können. die rgv`s hatten dieses ding nicht. mein tip: kauf dir eine karre, die schon längere zeit mit jolly moto anlage lief. erstmal bringt die anlage wirklich was ( gewichtsersparnis und leistung ) und zweitens kann der "kat" da keinen schaden angerichtet haben. ausserdem is die anlage einzeln gekauft sauteuer !! ausser diesen schiebergeschichten und ggf. mal kolben habe ich noch nix negatives gehört. meistens wird sowas eh kaputtgebastelt. die schuld bekommt dann immer das produkt bzw. der hersteller meine karre ging mit jolly, lufi und düsenkit je nach lust und laune 215kmh. meine jetzige susi is zwar geradeaus schneller, auf kurvenreichen strecken war ich mit der kleinen wohl schneller unterwegs das fahrwerk der aprilia soll im vergleich zur rgv nochmal ein riesenfortschritt sein. für den, der was besonders sucht ist die rs250 sicher ein meilenstein - auch mein favorit wenn es zur vdue nicht reicht .......... dennis

also ab jetzt ontopic - versprochen ? :-D exhaust is already discussed in the M1-Topic it seems to be a modified version of the old SIP fitting for smallframes with boot dennis

ey ey ey finde gerade die erstserieb PK´s mittlerweile ziemlich gut und die teile ohne blinker sind wirklich nicht sooo oft anzutreffen. in dem zustand würd eich jedoch "noch" nicht mehr als 350 euro ausgeben - die zeiten werden sich jedoch ändern, das ist fakt, wie ich denke !! der run auf die dinger is schon losgegangen. schliesslich haben wir es bei der pk mit dem letzten klassiker aus blech zu tun !! ich habe mittlerweile 3 stk in meiner sammlung ( 1 x ohne blinker ). wer wirklich ernsthaft fährt ist mit der pk ebenfalls bestens bedient !! also: EIN HERZ FÜR DIE PK dennis

... immer nach dem dritten löchle fragen - da kann nix passieren

OH-a gerad durch zufall gesehen !! Alles Gute nachträglich Dennis

puh, tobi - von mir gibts die glückwünsche diesmal zum nachtisch Alles gute zum 33ten dennis

nOi!es von der Front .. dachte, dass ich um eine andere nadel niemals rumkommen würde. letztendlich habe ich das loch vor reso bzw. einen RIESENHÄNGER mit sprotzen im mittleren Drehzahlbereich jetzt zu 90% eleminieren können. leider habe ich mehrere veränderungen zugleich durchgeführt. - harte membranplättchen ( blowbackverhinderung ) - penibelst genau eingestellten schwimmerstand !! ( sehr niedrig ) letzterer punkt is denke ich der ausschlaggebende gewesen. der kraftstoffstand ist jetzt sehr weit unten. ich habe das phänomen schon festgestellt, wenn der tank leer wurde bzw. wenn der benzinhahn geschlossen war. die nadel passt also im auslieferungszustand. der schwimmerstand scheint das zünglein an der waage zu sein. ach ja : 30er koso auf polini mit malle membran. bin mit dem setup und vor allem dem vergaser jetzt wirklich sehr zufrieden. werde morgen mal dynovizieren ..... stay strong, dennis

.. dann nennen wir den doch jetzt MÄNNERTRAUM Ruf doch mal bei d-max an -ggf. haben die Interesse

ich habe version 3 verbaut. macht auf mich einen vernünftigen eindruck zum guten preis. mal sehen was die praxis sagt. 58.4 ..... ohoh, da hatte doch schonmal wer probs. mit ..... dennis

spezielle pleuel

klingt nach einer fairen kalkulation ausserdem sollten wir aufpassen, dass diese "neuezylindertopics" nicht zu oft wieder nach ganz oben "geantwortet" werden. wenn die LF`ler das immer mitbekommen kommt da noch falscher neid auf dennis

... ja knud du hast recht. den rest lasse ich mir ja auch gerne gefallen ABER DER HAARSCHNITT hätte nun wirklich nicht sein müssen !! Also bis gleich Thomas ..... Dennis

... in meinem jetztigen polini motor fährt übrigens eine patchwork welle aus pinasco- und ets welle. geflext und mit mazzu pleuel. das ding läuft runder als die vorerst verbaute originale ets welle :-D

ja habs hinzugefügt - aktualisierte liste auf seite 3. BESTELLUNG WIRD MORGEN ABEND ABGESCHLOSSEN UND LOSGESENDET - DEADLINE ........ Beste Grüsse, Dennis

nach piaggio +/- 15gramm :-D

wer weis ?? überlege mal generel die preisentwicklung der tuningteile wie zylinder, auspuffanlagen und membranansauger etc. - wobei auch angemerkt sein sollte, dass die produkte im verhältnis zu markenfremden tuningprodukten immer noch einen SEHR günstigen standart haben.

... in der neuesten 2007er DB5 sogar als 1100er

sorry fürs offtopic, is aber irgendwie immer noch "fast" der gleiche motor, um den es hier geht .... ja die glücklicherweise wieder im geschäft. die von baymande gepostete tesi sollte tatsächlich eine umgebaute rennstreckenvyrus sein ( gibt es jetzt mit dem duc999 motörchen ) die 900er luftgekühlte tesi 2D , wie sie bimota unter anderem anbietet sieht so aus: Dennis

also ich habe definitiv zwei versch. auf einer partition. ich bekomme eine abfrage im dos, mit welchem ich starten möchte ...... dennis

ne das is ja der witz die meisten trauen sich da nicht ran, weil die kleinstschmiede schon mehrfach in der firmengeschichte pleite war und demetsprechend die ersatztilversorgung, support etc. nicht gewährleistet waren. überleg mal was 98% der ducatisti ohne ihren händler wären ?? die lassen auch alle nur schrauben !! daher: wer selbst schraubt ...... preise ähnlich bis sogar günstiger als ducati !! und ne duc is dagegen echte massenware. das was ducati da z.zt pro monat raushaut hat bimota glaube ich in gesamter firmengeschichte gerade mal gebaut. sollten so um 12000 Motorräder für Bimota in gut 30 Jahren gewesen sein !! Ersatzteile Dank "fast" nie eigene Motoren immer OK - ansonsten Zulieferer wie Brembo/Paioli/Öhlins etc. bei Bremse Fahrwerk ...... Oder wenn du auf Alu als Rahmenmaterial stehst : die DB4 Es gibt übrigens die 2er und die 4er auch als einspritzer !! Dennis

Also als bekennender Fan einer Pleitenlegende aus Rimini kann ich ja eigentlich in diesem falle NUR die Bimota DB2/4 Serie empfehlen. -Gleicher Motor minimal überarbeitet -Wesentlich aufwendigeres Fahrwerk mit Excentergitterrohrschwinge etc. -Vollgestopft mit nahezu verliebt gebauten Detaillösungen -Absoluter Exotenstatus mit nur ca. 650 gefertigten DB2`s Für den, der keine Angst vorm Schrauben hat und den Vertragshändler weitestgehend meidet : Die geilsten Mopeten aus Italien !! Dennis Siehe auch World Wide Bimota Enthusiasts Circle , dann weiter nach "Gallery" und dann die gwünschten Modelle anklicken.

Pöbel & Gesocks : "Ende offen" Oi-Punk-Pervers

....... einen chevy astro van finde ich recht geil. - gibt es lange ( preis stimmt bei alten modellen ) - funktionaler innenraum mit herausnehmbatren sitzelementen etc. - meist sehr reichhaltige serienausstattung ( ami halt ) - "relativ" sparsame normalbenzinmotoren als V6 ab 140 -200PS - also ausreichend motorisiert - nicht zu gross - gute pimpmöglichkeiten tse tse tse, edith hat noch was gefunden, was uns echt sprachlos macht

wolltest du daaaafür dein roller weggeben ?????? als tip steht in der baureihe auf jeden fall die "superlight" --> ergo 900SL dennis