LoudPipe

Hallo erstmal! Nachdem ich Nirgends verwertbare Hinweise zur Spur-Prüfung/Einstellung bei einer Vespa gefunden habe, möchte ich mir eine Art Vorrichtung bauen um das relativ einfach in der Werkstatt selbst durchführen zu können. Bevor ich mir meine grauen Zellen jedoch zermartere frag' ich mal in die Runde, ob da nicht schon der Eine oder Andere sich mal Gedanken darüber gemacht hat und es vielleicht schon Möglichkeiten und/oder Vorschläge dazu gibt. Greets, Alex.

Bandit macht nette Schalen > Bandit Webseite Kannst du direkt dort bestellen oder bei mir beziehen - kann dir auch bei Bedarf den Katalog zukommen lassen! Greets, Alex.

O-Zylinder mit 3 Überströmer hätte ich noch welche. Allerdings liegt der schon mindestens 5 Jahre rum - läuft sicherlich noch, aber ich würde ihm mindestens neue Ringe, wenn nicht sogar einen neuen Kolben spendieren. Kannst du alles bei mir haben - bei Interesse deinen Wunsch per PM an mich! Nochwas: Spiegelhalterungen hab' ich auch noch!

Obwohl wir schon am Samstag-Abend wieder los sind und uns den Absturz gespart haben, bin ich nicht wirkich fit, da ich eine dicke Erkältung aus Berlin mitgenommen habe. Trotzdem war es ein klasse Rennwochenende mit einer für mich aber sehr anstrengenden Strecke! 1x Start vegeigt in K3 und den K7-Racer aufgearbeitet, aber so is s halt! Vielen Dank an Olaf, Jesco, möh und die anderen Helfer für die kurzfristige und unter den Umständen gelungene Umsetzung! P.S.: Ergebnisse am nächsten Tag ist natürlich sehr geil!

Na jetzt aber - langsam geht das ja wohl nicht mit rechten Dingen zu! Dann soll dein Kollege halt in Belleben feiern!

Wir starten um ca. 12:30 in Coburg - bis dahin heißt es noch arbeiten. Aber ab ca. 17:30 wird die Strecke hellblau!

Und noch ein Update im ersten Beitrag!

Super Sache Olaf!

Wichtiges Update im ersten Beitrag!!! Die Leute, die sich jetzt hier als Strekenposten gemeldet haben, werde ich die Tage nochmal anschreiben. Danke schonmal und wir werden euch brauchen!

Doch doch ... hab' dich und Lutz zu Genüge gefilmt. Dauert nur noch etwas bis ich dazu komme das aufzuarbeiten!

Nachdem nun RWRT insgesamt 2 Streckenposten stellt, wäre es klasse, wenn sich noch ein paar andere dazu bereit erklären würden - es können auch zwei Leute sein, die sich einen Streckenpostenjob teilen! Kommt schon - 2 Stück bräuchten wir noch! Greets, Alex.

Das Schrauben ist nicht das Problem, da unsere anderen 2 Kisten ja Smallies sind, aber für mich persönlich hat das Schrauben an den Dingern immer gereicht - gefahren wurde von mir nur Largeframe. Aber naja, die Zeiten ändern sich wohl - bleibt nur zu hoffen, dass die K3 in der ESC noch lange bestehen bleibt!

Das befürchte ich!

Ich fürchte auch, dass wir unsere Largeframes für Langstreckenrennen auf einem Kurs wohl in den Ruhestand schicken müssen - dann muß ich mich wohl doch irgendwann mal auf so ein kleines Scheißhaus zwängen um konkurrenzfähig zu sein!

Lass es 15 gewesen sein, aber ehrlich gesagt war ich zum ersten Mal nicht vorbereitet, weil uns das noch nie passiert ist - dann noch einen Linksausleger dran und die Kiste erst zum Bus geschoben, da Stoffi zu mir meinte, Reparaturen sollen nicht im Tank- und Fahrerwechselbereich durchgeführt werden. Naja, selbst Schuld, wenn man sich daran hält! War aber trotzdem geil!

Als einziges Largeframe-Team haben wir den 11. gemacht - wenn die Reifenpanne nicht gewsen wäre (ca. 20 Runden Ausfall) wären wir sogar in den TopTen gelandet ... gleich nach den Mädels!

Merci! Sind doch klasse Fotos - dazu steuere ich demnächst noch ein paar nette Videos bei, wie Lutz und Marco durchs Elefantenfeld pflügen!

Was muss ich da denn auswählen? Auch von uns ein großes Lob an das Stoffi's-Team! War eine klasse Veranstaltung und hat richtig Spaß gemacht. Ich hab' Einiges an Video-Material vom Samstag (ESC) und Montag-früh (Training auf dem Ring) mit ein paar sehr interessanten Szenen. Wird allerdings ein paar Tage dauern, bis ich alles gesichtet und geschnitten habe ... soon to come! Greets, Alex.

Jep, das meinte ich!

Gute Frage - wäre schön, wenn da heute noch'ne Info kommt, denn ich mach mich heute Nacht auch auf den Weg!

80er Kupplung hat er gepostet - also PX80-150 Standard (alt im Sinne von vor 1998).

Dann schleift der aufgeschweißte Ring am Block > einfach den Steg wegfräsen. Ich komm mit den DR-Belägen auch sehr gut klar, würde aber die normalen Surflex dennoch bevorzugen! @Andy: Musst halt zum richtigen Fachhändler gehen!

Die unbekannte Komponente ist doch die KW! Wenn alles Andere voraussichtlich passt, greif' ich doch da ein, wo man nicht weiß, ob es passt. Hast du von der KW ein Bild beim Spalten gemacht?

Vielleicht ist ja auch das Gewinde am Vergaser hinüber? Wäre ärgerlich!

Im nicht fest geschraubten Zustand muss da schon etwas Luft sein und beim fest Schrauben zieht sich das ordentlich ran - allerdings ist ein Zentimeter viel zuviel! Welchen Dämpfer fährst du denn? Ist die Halterung vielleicht aufgebogen? Greets, Alex.