LoudPipe

Das heißt ihr seit noch nicht ausgebucht und wir sind dabei!

Autsch! Dann lieber 24 Spacer an 25 Ecken ... außer es ist eine ESC-Kiste!

Klar geht das - wenn man den Gaser mit einem Gewebeschlauch befestigt kann man den Freund neigen und hat Dank dem Spacer auch den Platz dazu.

Was Coburg betrifft, werd' ich dem Chris mal Bescheid geben, denn wir sind voraussichtlich ESC-technisch unterwegs. Greets, Alex.

Sauber!

Und? Gibt's neue Infos? Was war's?

Wenn du mir 'ne bemasste Zeichnung schickst (oder bevorzugt gleich 'ne DWG-Datei) kann ich dir das auch lasern lassen - wenn es was wird könnte da gleich eine Kleinserie draus werden!

@Poolshark: Eigentlich sollte der 135er schon etwas besser mit dem 24er laufen, vor allen Dingen im Vollgasbereich, aber wenn es der 20er tut, passt's ja. @Uwe: Dann hoffe ich mal, dass ich in Zukunft genauso Glück habe wie du, denn bis jetzt hatte ich noch kein gleiches 24er Si-Setup für den 135er (abgesehen von der HD - die liegt fast immer bei 110 oder 112 mit Sito-Plus) - ist ein schlechter Schnitt bei ca. 30 verbauten Stück! @Mattes: Freut mich, wenn man helfen kann, wobei man als Fachidiot schnell ins Lamentieren kommt und der Topiceröffner sich dann die Dinge raussuchen muss - da spielt viel die persönliche Erfahrung mit rein und die geht teilweise weit auseinander.

So, ich denke, ich hab' was für dich ... Ulkigerweise ist SEIM statt SIEM eingepresst - is aber original! Wie gesagt, 15,00 Euro inkl. Versand nach D.

Der Paceman ist die Weiterentwicklung des Raceman und bei Trockenheit ein richtig geiler Reifen - wir fahren den auch bei der ESC und sind gerade dabei die Dunlop-Freaks davon zu überzeugen, dass es auch eine Alternative gibt! Ist ein bißchen wie Apple gegen Microsoft! Was das Nässe-Verhalten betrifft muss ich T5Pien Recht geben, denn da ist der Paceman garnicht glücklich mit! Was ich jedoch nicht bestätigen kann, ist, dass die SAVA-Reifen zu empfehlen, wobei ich da vielleicht auch zu knickrig bin und ESC-Massstäbe ansetze - für den Hausgebrauch sind die SAVAs sicherlich ok. Der Verschleiß beim Paceman ist etwas höher als beim Raceman. Greets, Alex.

Ich erinnere mich an eines der ca. 1000 135er-Topics, als alle ihr Setup benannt haben und jedes anders war! Der PHBH hat genauso seine Eigenarten, das stimmt schon! Ergänzung: der 24er Si ist auch nicht leichter auf dem DR abzustimmen als der PHBH.

Ich würd' sagen ja, aber da kennt sich Uwe besser aus ... ein 30er Cutout ist fetter als ein 50er, da die Luftanreicherung beim 50er größer ist?

Das wäre auch eine günstige Lösung, da du 20er Si-Vergaser nachgeschmisen bekommst! 102er HD laut TÜV-Gutachten, aber ich würde sie 105er empfehlen!

Die PHBHs sind da etwas sensibel! Wenn durch die Gemischschraube keine geringfügige Veränderung beim Gas geben aus dem Leerlauf zu spüren ist (läuft er besser, wenn du sie rein drehst, also magerer, oder andersrum?), würde ich die die Nadel erstmal "dicker" wählen, da ich denke, dass deine Kiste im Mittellastbereich nach wie vor zu fett läuft.

Ich würde dir raten mal den Zylinderkopf runter zu schrauben und den Zylinder anzuschauen - sollte es wirklich was am Zylinder sein, dann sieht man das beim O-Motor! @Uwe: Du bist so ein bißchen ein Lima-Ring-Fetischist, oder? (was es natürlich auch sein kann)

Uwe hat sicherlich prinzipiell Recht, jedoch ist der 135er meiner Meinung nach bedenklos mit dem 28er PHBH zu fahren, sofern er ordentlich abgestimmt wird. Is ein bißchen mit Kanonen auf Spatzen geschossen, aber du hast schonmal ein paar Si-Probleme weniger. Welcher Ansaugstutzen ist denn verbaut? Membran oder Drehschieber? Vergasergrundsetup is schwierig (kommt auch etwas auf den ASS an), aber ich würde mal folgendes vorschlagen zum starten: HD: 115 ND: 55 Mischrohr: 262 Nadel: X3 (clipstellung: 2. von oben) Zündung is so eine Sache, da der 135er von 23° bis 18° gefahren werden kann - also erstmal auf 20° blitzen; wenn das durchgehend funzt, dann lass es so!

Wichtig ist, dass du das "Probieren" dokumentierst und die HD erstmal außen vor läßt - mach ruhig erstmal 'ne große HD rein und stimm' zuerst mal die unteren Bereiche ab. Da du keine Reaktion bei Gemisch- und Standgasschraubenveränderung hast passt ja das Grundsetup schonmal garnicht! Wie Uwe geschrieben hat, den Schieber checken (was steht unten im Schieber drin - 30, 40, 50 ...). Was passiert denn im Standgas, wenn du den Choke ziehst? Geht er aus oder läuft er besser? Auch der Hinweis vom Tobi mit der Nadel ist zu prüfen, denn so wie es sich anhört, ist genau das dein Problem. Nadelclip ganz oben und immer noch zu fett > dickere Nadel (wenn sich garnichts zum Positiven ändert kannst du erst ein dünneres Mischrohr nehmen bevor du die Nadel änderst, aber mit der Nadel ist das feiner hinzubekommen als mit dem Mischrohr). Nochwas: ND auf keinen Fall kleiner als 55 - 60 wäre ein guter Wert zum beginnen.

Ja ja - das hab' ich scon verstanden bzw. gelesen. Ich schau' heute Abend mal, wenn ich in der Werkstatt bin. Der Link, den ich gepostet habe, zeigt übrigens auch ein Originalteil. Das Bild ist nur s/w, daher sieht das etwas anders aus. Nicht alle Vespas wurden mit Triom ausgestattet - kam immer drauf an, wo die Mühle her kommt und was grad verfügbar war!

Gibt's was Neues bzgl. DRD bzw. Berlin?

He he! Ja sicherlich, aber nicht für 9 Euro mit Versand, da ich in der Hinsicht nur Neuware verkaufe. Um sicher zu gehen: das suchst du? Kann dennoch mal schauen, was noch in der Werkstatt rum liegt - dann wäre der Preis jedoch 15,00 inkl. Versand. Greets, Alex.

Da gibt es beide Varianten, was den Gaser betrifft! Hab' einige Originalzylinder rumfliegen - ich verkauf' die aber nur frisch gehohnt inkl. neuem Kolben und so. Falls du Interesse hast, schreib' mir eine PM! 16/16er könnte ich auch noch haben ... mus i schaun!

Hab' auch noch mindestens Einen - vielleicht auch Zwei! Brauchst du noch welche? Greets, Alex.

Bist du der Matte von RaceBase? Wenn ja, bring' ich dir eins nach Ungarn mit!

Guter Ansatz! Ich werd' das Topic verfolgen und sehen wie es wird!