LoudPipe

Leider bin ich nicht so auf SKR-Gabeln. Hätte sogar noch eine rumliegen, die schon für die PX geschweißt ist. Aber Vielleicht reisst es mich ja im Winter, wenn ich eh' schon am schneiden und flexen bin ...

Hab' da auch noch einen 30er - wahlweise mit jeglichem Zubehör. Sag' mir was du alle brauchst und dann kriegst du ...

Servus! Ich werde im Winter ein paar V50 Kotflügel für die PK-Gabel machen. Bild hab' ich also noch keines, allerdings könnten noch Wünsche einfließen. Preis wird bei ca. 50 bis 60 Euronen liegen - natürlich inkl. neuem Kotflügel. Bei Bedarf und Interesse einfach kontaktieren ...

- Sitzbank PX-alt (Metallrahmen) mit poliertem Schloß ohne Schließzyinder wahlweise gebraucht mit beschädigtem Bezug (25,-) oder gebraucht mit neuem schwarzem Original-Bezug (50,-) - gebrauchter Blinkerkit PX komplett mit schwarzen Gläsern und gelben Birnen (35,-) Teile sind alle in einem ordentlichen Zustand - Versand ist extra. Bei Interesse einfach kontaktieren ... See ya!

Ich werde auch was Neues aufbauen um 2009 überhaupt das erste Mal in der Wertung mitzufahren. Da wir was für Klasse 1 machen, ist das Motorsetup vorausichtlich nicht außergewöhnlich (es steht aber auch noch nicht ganz fest - Block ist gerade beim Beschichten), allerdings lese ich in diesem Topic so Aussagen wie "... im Reglement stehen die Dinge, die erlaubt sind und nicht die, die verboten sind ...", wo ich dann auch mal besser nachfrage, ob ein kompletter Motorradlenker "zugelassen" ist!? Habe dieses Jahr am Harzring zwar den Einen oder Anderen gesehen, aber man weiß ja nie. By the way, wenn in einem Motorsport-Reglement etwas nicht explizit ausgeschlossen ist, so ist es auch nicht verboten. Es bleibt zwar dem Ausrichter/Veranstalter vorbehalten solche Dinge nicht zuzulassen, aber ein generelles Verbot ist das nicht ... oder besser gesagt sollte es nicht sein, da ja sonst der Erfindungsgeist arg eingeschränkt wird. Übrigens, Killschalter, ob mit Strippe oder ohne, gibts bei nahezu jedem Roller-Dealer. Soviel erstmal - muß erstmal was arbeiten ...

Ich bin zwar nicht so der Schreiber, aber da wir uns dieses Jahr die ESC am Harzring mal angeschaut haben und natürlich auch Blut für die nächste Saison geleckt haben, an der wir definitiv komplett teilnehmen werden, muss ich doch auch mal meine Weltanschauung zum Besten bringen ... Ich bin da meinungsmäßig in der Matzmann-Ecke angsiedelt und denke, dass die neuen Regeln vielleicht schon noch optimierungswürdig sind, aber wenn sie vom Gremium festgschrieben sind, dann ist das halt so. Für Neueinsteiger, und dazu zählt das Team-RPM auf jeden Fall, ist es in K1 sicherlich ganz interessant. Dennoch wäre die Disqualifizierungs-Aktion von Mike 2008 eine Chance für eine klare Reglement-Änderung für 2009/10 gewesen. Unabhängig ob das Teil jetzt so geil ist wie Mike's Hobel oder weil einfach auch mal was ausprobiert werden soll. Die Entwicklungen außerhalb des Motorblocks sind schon etwas mager geworden und in der Hinsicht sind solche Kisten wie die von Mike eine Bereicherung der ESC und der ganzen Szene! Nun gut, in diesem Sinne an alle einen ergebnisreichen Schrauberwinter und spätestens am Run&Race sieht man sich.

Hola Heiko, kann mich meinen Vorrednern nur anschließen - wenn du willst, mach' ich dir ein Angebot. Das Meiste hab' ich neu da und die paar Kleinigkeiten, die mir noch fhlen besorg' ich dir einfach. Gib' mir Bescheid ...

Haltebügel und Blech müsste ich noch rumfliegen haben - beim Lüfterrad muss ich passen. Ich schau' übers WE mal und meld' mich dann wieder!

Mahlzeit! Erstmal wäre wichtig zu wissen, welche Ausstattung deine Dame hat (Femsatronic-Zündung usw.) und ob sie vorher einwandfrei gelaufen ist oder auch schon Mucken gemacht hat. Prinzipiell kannst du aber folgendermassen vorgehen: - Zündkerze checken > hast du wohl schon - Zündkabel checken - Zündung checken > Unterbrecher / Zündbox / Spulen - Kabelbaum checken > Gleichrichter usw Sollte sie vorher einwandfrei gelaufen sein, kann aber eigentlich nichts gravierendes beschädigt sein. Soviel erstmal zu diesem Thema ...

Hätte Interesse am PSP, wenn du mir noch ein Foto mit der kompletten Anlage zukommen lasen kannst. Das mit dem "Krümmer für PX150 - 200" war aber ein Schreibfehler, oder? 80-150 oder 200? Greets ...

Hola Chris, der Grund warum du etwas warten musst liegt wohl daran, dass nicht ganz klar ist, was du für ein Lager brauchst. Beschreib' mir das mal, denn ich hab' einige ausgebaut rumliegen und vielleicht kann ich dir so helfen. Eine Expo-Zeichnung wirds dafür nicht geben - wenigstens hab' ich noch nie eine gesehen! MfG, Alex.

Bezüglich TÜV gibt es eigentlich bei un in Deutschland keine Grenzen außer schwarzen Blinkergläsern oder die Kohle. Kleiner Tipp, meld' dich diesbezüglich mal beim Oli vom SESC oder beim Alex von RPM ... Greets!

Wirklich tolles Projekt, Mike. Ob das jetzt durchgeht oder nicht, klar ist, dass du mit dem Teil wahrscheinlich auch ein paar Zeitschriften-Covers zieren wirst und der Szene auch eine große Bereicherung gebracht hast. Ich bin zwar kein Freund davon, für Klassenrennen (außer natürlich Proto-Klasse) solche Umbauten hinzulegen zwecks der Gleichberechtigung, aber das Engagement ist absolut der Hammer und ich hoffe ich werde das Teil auch mal live erleben! Greets, Alex @ RPM.

Servus, Baujahr '92 ist ein bisschen sehr allgemein. Ich hab' einiges an Vorgelegen rumliegen. Brauchst du nur die Welle oder das komplette Teil? Gib' mir ein paar Masse und ich schau' mal durch. MfG, LoudPipe.

Servus Hip, auch wenn es schon ein bisschen her ist, dass du nach den Teilen angefragt hast, aber hab's erst jetzt gesehen. Gleichrichter und Handschuhfach müsste ich noch haben. Geb' mir Bescheid, ob du die Sachen noch brauchst, dann kram' ich das zeug mal raus und mach' dir Bilder. MfG, LoudPipe.

Ich hätte einen Satz der inneren Gas-/Schaltrohre für die V50, sowohl für die deutsche Sprint. Was soll's denn sein? Greets.

Ja, wenn das so einfach wäre, dann hätt' ich die Papiere schon! Is es aber leider nicht, aber danke für die Info! Greets!

Hola! Ich benötige dringend deutsche V50-Papiere. Wenn die Fahrgestellnummer mit V5A2T beginnt wäre das klasse, aber ich würde zur Not auch was anderes nehmen! Wenn ihr was habt, bitte meldet euch! Danke schonmal!

Hola! Ja, das stimmt. Der Pick-Up für PX, Cosa und PK mit Blinkanlage ist immer der Gleiche. Für 19,00Euro (zuzügl. Versand) hätte ich einen Neuen - Einen Gebrauchten könntest du für 5,00Euro (zuzügl. Versand) von mir bekommen, allerdings kann ich dir keine Sicherheit geben, das der noch geht, da ich den schon länger rumliegen habe. Allerdings ging er damals, als ich ihn ausgebaut habe. MfG, ALEX von RPM-Scootering.

Servus! Hätte da ein schönes Garelli inkl. Halterung (30,00Euro zuzügl. Versand) - sogar Bitubo-tauglich. Chromkaskade für PX-Lusso wäre auch noch da oder brauchst du PX-alt? Allerdings bin ich nicht in München! MfG, ALEX von RPM-Scootering.

Hallo Leute! Ich bräuchte möglichst bald ein Lüfterrad für eine Sprint Veloce. Bitte ohne Macken, Dellen und abgerissenen Ecken! Preis ist erstmal nebensächlich, aber es sollte sich in einem gesunden Rahmen halten! Danke schonmal! MfG, ALEX von RPM-Scootering.

Hallo Leute! Ich hätte da mal ein kleines Problem, vor dem vielleicht schonmal einer von euch stand und daher spar' ich mir das ausprobieren. Ich hab' ne V50, bei der das Blinkerrelais regelmäßig durchbrennt. Da ich ja nicht ganz blöd bin, weiß ich, dass ich das Problem mit nem Widerstand beheben kann - ich weiß bloß nicht mit welchem und falls ihr mir da helfen könntet, oder vielleicht sogar ne andere Idee habt, dann dank' ich euch schonmal im voraus!

Ehrlich gesagt frag' ich mich, warum von der DR135er Kombi mit 24er, Polini-Primär und Sito so abgeraten wird. Erstens erübrigen sich die etwas hoch bewerteten Kupplungsarbeiten und außerdem klappt das doch prima. Meine City-PX ist bestückt mit 135er, 24er, Polini-Primär, SIP-Evo-1, Alfaerre-Rennwelle, Surflex-Kupplungskorb und hat ausser der Überstromanpassung und-Polierung nur noch ne kleine Boost-Bottle Marke Eigenbau daruf. Die Kiste macht absolut Spaß und läuft einwandfrei und daher lass ich auchmal dafür meine 211er PX stehen. Sicher wirst du an den 139er nicht rankommen, aber ich war mit meiner Kiste in ganz Europa unterwegs und kann mich auf sie verlassen. Wenn du gemütlich cruisen willst, dann passt die Sache. Für regionale Fahrten bräuchtest du nichtmal den 24er, der mehr für die nötige Spritmenge als für Leistung sorgt, und das Primär, das hauptsächlich für die langstreckentaugliche Drehzahlsenkung gebraucht wird. Ach ja, nochwas: TÜV-Abnahme für nen Front-Kotflügel? Solange der Spritzwasserschutz gewährleistet ist, keine scharfen Kanten vorhanden sind, die Befestigung passt und keine Masse überschritten sind verliert der TÜV nicht mal nen Blick auf das Teil. Den Rahmencut würde ich mir gut überlegen - nicht wegen TÜV, sondern wegen dem Unwiederbringlichen! Meine ist zwar auch gecuttet, aber es tat weh - bin aber auch nach 5 Jahren noch zufrieden. Und noch ein kleiner Tip, den du ja vielleicht selbst befolgst: Wenn du Infos vom TÜV holst, dann bloß nicht bei der Abnahmestelle, bei der du TÜV machen willst, außer du kennst die Jungs, denn das kann voll in die Hose gehen, wenn du dann da stehst und der Herr sagt "Naja, das geht jetzt doch nicht, denn ich hab' mir das mal überlegt".