LoudPipe

Interessant ist der Vergleich mit Sicherheit, allerdings geb' ich für 2dB weniger sicher keine 230 Flocken mehr aus (wenn es nur darum geht) - der SIP-Road sieht zudem noch Standard aus und die Lautstärke is mir eigntlich Wurst, denn lauter als der Sito nach 1000km wird er wohl nicht. Ich warte mal noch auf ein paar Erfahrungsberichte, aber so wie es aussieht ist der Road wohl genau die richtige Wahl für meinen Zweck.

Mein Stand gemäß Bestätigungsmail nach der Anmeldung vor Wochen: > ESC wie bei uns auch. Onlinemeldung zahlt normal - vor-Ort-Nennung etwas mehr. > 4h-Rennen kostet 50€ bei Voranmeldung und 70€ vor Ort, falls noch Plätze frei sind. > 1h-Ring-Rennen kostet 70€ bei Voranmeldung - vor Ort weiß ich's nicht! Hab' immer noch kein abschließendes OK bekommen - in 4 Tagen bin ich unterwegs! Bis dahin hätte ich gern was!

Ich seh' schon, das wird was! Wir haben ja schon ein paar einzelne Leute und füllen mit den RWRT-Jungs und Julia's besserer Hälfte auf! @RWRT: Haltet mir mal in Ungarn einen Platz auf eurer Bierbank frei - dann können wir mal bei ein paar Bierchen drüber quatschen.

Hast scho Recht ... ich aber auch!

Nope! 50 Euro pro Fahrer für's 4h-Rennen - die 70 Euro sind für Montag auf dem Ring.

Das meinte ich mit der E-Nummer, wobei Lenki im Bezug auf den Scorpion schon Recht hat, weil der ja von der Fahrgestellnummer abhängig ist und nicht für das Modell freigegeben wurde. Aber ich geh' da auch mit dir konform - wenn der Prüfer das Zeug nimmt, dann passt das auch. Is eh besser, wenn man das im Vorfeld mit ihm bespricht. Ich bin da etwas verwöhnt, weil mich mein Prüfer inzwischen nur noch fragt, ob ich den Roller gemacht habe und dann geht das durch! (Wobei das leider nur Teile betrifft, die nicht leistungssteigernd sind)

Hat den Road-Pott schonmal Einer unter 'nem 213er Pinasco gefahren? Ich trage mich nämlich mit dem Gedanken einen für meine Tourenkiste zu ordern, hab' das Teil bisher aber noch nicht testen können!

10 Stunden sind selbst für einen geübten Schrauber gut gerechnet, da man ja nicht weiß, was noch so auf Einen zukommt nach 18 Jahren! Der Tipp mit der Hilfe ist auf jeden Fall nicht außer Acht zu lassen - sehr viele kleine Fragen lassen sich so schnell beantworten!

Da bist du hier im falschen Topic! Allerdings gibt's im Pannonia-Ring-Topic auch nicht wirklich Antworten - am Besten den Stoffi direkt anschreiben!

Ja ja - ich muss mich höflichst entschuldigen! Ich hab' mich da etwas verzettelt! Hab' jetzt nochmal mit meinem Tüver gesprochen. Hast natürlich Recht, eine ABE ist immer mitzufüren - auch die EU-Zulassung muss man mitführen. Nur wenn das Teil eine E-Nummer hat (E13 ...) dann werden keine Papiere benötigt. Sorry, mein Fehler!

Weißt du wieviel Streckenposten wir brauchen? Zuviele um allen überschneidend die Startgebühr zu erlassen. Aber es gibt was zu Essen und zu Trinken dafür!

Immer langsam - da man dein Problem nicht exakt packen kann, schlage ich vor du baust den Zylinder erstmal runter und dann sehen wir mal. Um das Kolbenspiel zu prüfen brauchst du aber dennoch was zum Messen!

Is ja spaßig, was da so im Umlauf ist. Keine Ahnung wie das anderswo ist, aber mein Prüfer hat mir das mal so erklärt. Naja, dann ABE ausdrucken und mitnehmen!

Ich kann mich vor Streckenposten-Anfragen garnicht retten! Kommt schon Leute - da gibt's doch sicherlich ein paar, die uns da unter die Arme greifen können!?

Yeah! Is ja für euch 'ne kleine Weltreise! Allerdings hab' ich bis jetzt noch kein Feedback wegen 4h-Rennen bekommen!

Hmm. Ich denke nicht, dass das an der Zündung liegt - klingt wenigstens nicht so, denn dann würde er oben rum auch nicht richtig laufen. Vielleicht ist auch ein Siri angeschlagen, oder oder oder ... Mach' mal den Zylinder auf und schau' erstmal da nach.

Kann ich nicht bestätigen - hab' sie bis jetzt nur mit Piaggio-Pressung auf dem Bremssattel gesehen. Kann aber sein, dass auch bei manchen Grimca drauf steht - hab' ja nicht alle gesehen und sie ist ja schließlich von Grimeca! Sehr schöner Ansatz! Der Prüfer kann natürlich die ABE verlangen und sagen, er nimmt sonst nicht ab, aber prinzipiell darf er das nicht mehr - aber wer legt sich schon mit einem Prüfer an. Die ABE-Nummer auf dem Auspuff kann er in seinen PC eingeben und bekommt dann die ABE ausgespuckt ... das soll ja eigentlich der Sinn der Sache sein.

Bei SIP gibt's die Scorpion-ABE zum downloaden. Ansonsten O-Puff drauf - tüven - und dann wieder Auspuff umschrauben.

Wieviel Kilometer hast du denn drauf? Passt die Kompression noch? Klingt mir nach ausgelutschtem Kolbenspiel!?

Das ist leider ein weit verbreiteter Irrtum. Die E-Nummer ist nicht zwingend eine Zulassung - nur eine ABE ist in D immer gültig, sofern die Auflagen erfüllt sind.

Stimmt, Drossel hatte ich vergessen - aber dennoch auf die Fahrgestellnummer achten! Nicht jede PX200 darf das Teil ohne Weiteres fahren!

Was hat der Prüfer denn gesagt? Reicht's ihm? Die Scorpions haben eine ABE, die aber an gewisse Fahrgetsellnummern gebunden sind - die ABE sollte dabei sein und da stehen die Nummern drin. Wenn deine dabei ist, dann kann dich der Prüfer mal! Dann würde Piaggio und nicht Grimeca drauf stehen. Wenn sowas nicht klappt, dann genau beim Prüfer nachfragen, was er will - wir können das nicht wissen, da die Prüfer inzwischen einen gewissen Handlungsspielraum haben.

So wie er geschrieben hat, war der Block garnicht offen, also ist das Segment das Richtige, wenn der Kickstarter vorher gepasst hat. Definitiv Verzahnung!

Das hat damit sicher nichts zu tun. Bei Hydraulikbremsen liegen die Beläge immer leicht an, da ja ein gewisser Grunddruck im Kreislauf herrscht. Einfach die Teile in der Nähe checken (Hinweis Tachowelle!) und wenn alles passt kannst du getrost fahren! Wenn die Beläge eine Zeit gelaufen sind, verbessert sich das etwas!