MV S.A.

Jepp Arthur , teile deine meinung gute Erklärung . Es ist halt auch kaum Qualität auf dem Markt . Meine ne persönliche Meinung ist das guten Zeiten zum Einkauf in Spanien vorbei sind . Viele sind auf den Zug aufgesprungen bieten zwangsläufig überteuert oder Schrott an . Man wird sehn saludos

Hochpreisig ja , aber 2000 da bist du nicht mehr State of The Art . Genau , SS 180 sind auch einige für 5900€ verfügbar . Guter Vergleich . Amigos gute 160 er und GT' liegen in Spanien schon um 3 k also kann man sich den Rest denken . Ich persönlich würde diese 160er mir deutschen Papieren fahrbereit um 4500€ taxieren . Max merci , war deine ja doch ein Schnäppchen;-) saludos

Hola , hab hab hier ein ganz nettes vorher nachher anzubieten ... richte mir für nächste Saison ne olack rote GS 150 her , würziger Gullasch malossi 2016 , hab da mal rot/schwarze Kombi gewählt .. roller ist abgelackt , beilackiert , hier mal vorher .... Frontschaden , Gabel im Sack und jetzt Zwischenstand vielleicht gefällt es ja saludos

jo , bitte Preis für die weisse Kindervespa

Das mit dem Passefedern liegt aber daran das die Passfedernut nicht tief genug ist und das Polrad reitet. Ralf gab mir den Tipp die Passfeder um nen Millimeter abzufeilen . Seitdem klappt es wunderbar . War die Tameni Welle @ralph hast du diese Unwucht bei den flytechs registriert ?

Morgen Udo, hört sich nach sauberer Arbeit an . Danke das du das ansprichst , wer vermutet das schon .... hier drin ein gibt es den Pinasco official ( @PINASCO OFFICIAL ) vielleicht kann er ja irgendeine Info geben. gruss Bernd

doch auch 160er, GT160 ,DS 200 , CL 125/150 muss sie nochmal CNC nachbearbeiten lassen aber dann ...

warum so spannend ? der Scooterclasico hat die lagernd http://www.scooterclasico.es/shop/es/150-s-del-65-sprint-160-gt/4284-ciguenal-vespa-160.html ich habe übrigens Ringe für eine Umrüstung von Femsa auf PX Zündung Lasern lassen die werden zwischen PX Grundplatte und Gehäuse gesteckt und Fixiert... dann kann ne Standard oder Langhub welle gefahren werden.. nur so btw Saludos

Moin Amigos , also ich hab mal durchgezählt und bin auf mind 30 Einheiten gekommen, Bin gerade dran die Cahrge auszuloten und mal ne Test version zu bekommen. Ich melde mich sobald es was neues gibt. Vielen dank für den grossen Zuspruch , bitte umd etwas Geduld Schönen Sonntag Bernd

Ja , BB Sport und BB Touring sind schon auf 10" schwierig . Hab meine MV Sport von 8 auf 10" umgebaut trotzdem hat es mich fast auf die Fresse gehauen . Lass es , leider Bernd

Wow , dann Hülse auf

Ich kann das real nicht so sehen , gute Ware guter Preis , egal ob Itakka oder Spanack . Papiere Problematik stimmt . Ne Rally ist ne Rally und Angebot und Nachfrage regelt . Aber die Spanier sind in ihrer Wertigkeit nun nicht mehr hinterher . Es gibt halt noch in der Tendenz mehr freie GT 160. als Rally's . Ich kenne den Markt sehr gut , das seh ich in der Praxis anders . Gruss

Die Motovespa PX alt und Iris Modelle sind mindestens gleichwertig wie die Italiener , gehen teilweise sogar besser . Mit Papieren gebe ich den Vorrednern recht , ist schwieriger .... allerdings ohne irgendwas ist es bei beiden Fabrikaten gleich mühsam ... grüsse Bernd

......

End of Day

Moin , evtl . Zulieferer aber spanacken haben nur ein X grüsse Bernd

Alder , formulier das nochmal aus , willst du in a v30 einen PX Motor reinbauen oder was geht ? Mach ordentlich Bollag Tuning und gut is .. rauchst du Hanf ?

@Schlumi also das Kennzeichen passt schon zum Roller ,EZ 2/55. das graue LU Modell wurde im Frühjahr 1955 eingeführt , deine ist definitiv Model 54, Motorpräfix ist ja sicher V54M ist halt halt gestanden Bernd

@Schlumi hier ist noch der Farbton von der 54´ kommt ziemlich gut hin

ich weis nicht ob du das schon gesehen hast aber ich hab da für die Motovespa LU´s 53-54 mal ein Topic aufgemacht , leider wenig zeit dafür aber denk da wären die Fragen besser aufgehoben. Ich suche mal den Schein oder Donvespone schaut auch mal .. Grüße BErnd

Servus Schlumi , du kannst das Baujahr nur über das Kennzeichen raus bekommen, wir können jedenfalls das BJ über die FIN eingrenzen. 12589 müsste 54´sein

Männer Nieten Vollkontakt

Mahlzeit, hab ab noch mal ne Farb Analyse für ne Premium Orange GT 160 78' gemacht . Prosol code : und für ne Rote O-Lack GS 150 67' Prosol Code :

@Vespatreiber mein TÜV man sagt verbindlich für jede Neuzulassung und das ist so ein Projekt zwingend notwendig die EVM aller wichtigen Bauteile mit Seriennummer und Zertifikat.. Das mit nur mal ne Elektro Fachkraft drüber schauen lassen ist Nonsens . Ich hab den Body voll mit drei Trockenbatterien, war damals das einfachste für mich , heute gibt es geile Akkus damit wäre die Reichweite sicher noch auf 80 kmh steigerbar. der Roller meiner Tochter ist auch was für die Stadt, da ist die Power zu wenig. Der RON hat geile Sachen gebaut , aber da ist der Fünfstellige Betrag minimum ... @AAAB507 ja Bilder habe ich schon aber das muss net jeder Sehn . Ja Wirbelstrommotor in 10 Zoll Felge gebaut ...Schwinge selbst gebraten . 72KG das ganze...

Moin, ich habe sowas vor 5 Jahren durchgezogen, V50 komplett auf Elektro umgebaut und vom TÜV Süd mit Einzelgenehmigung zertifiziert. Reichweite 50km , Vmax mit meiner Tochter 38kmh , ist 1200km in Garmisch P gefahren . Das Hauptproblem bevor man überhaupt an eine Planung denken kann ist das man ein EMV Zertifikat für Motor / Steuerung / Batterie und Ladegerät haben muss.... ohne dies und das kostet bis 20000 Euronen g geht nix . für meinen 600 Watt Motor hatte ich ne EMV. Würd mich interessieren ob sich was geändert hat , von der Gesetzgebung her