MV S.A.
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Mahlzeit , @Ralf @Zini habt Ihr mal bitte die Standardbedüsung CP 23 für nen Pinasco 160 zur Hand . Normales Setup . Marchaldfilter Zini was empfiehlst du für deinen verkürzten Kolben für Werte , Zündkerze ZZP ( 25 grad 2500umin ? ) danke .... oder muss ich wieder @PINASCO OFFICIAL Anschreiben :-))). Grüsse Bernd
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Moin Rainer , also ich bin im Sommer meine Las Palmas mit Bollag Zylinder 151 und Orginal Getriebe gefahren , sie dreht ganz aus bis 104 km/h , ich bin überzeugt das mit Pinasco ganz locker ein breiteres Spektrum und guter Gang Anschluss da ist . Der hat genug Kraft . Zini schreibt das er mit 2mm verkürzen Kolben höher dreht , unten raus etwas verliert . Klingt plausibel , denk deine lange Version auf 10" Funktioniert auf jeden Fall ... Bernd
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@ Peter ich denke mit dem Pinasco und dem gekürzten Kolben alla Zini zieht die GL schon durch ... ausserdem is ja der Rainer nicht so ein Brocken wie wir grüsse
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Mensch Disco , ich habe vor Freude geweint , was hatten wir für Kämpfe und Diskussionen . Endlich kann ich dir dein Gruppo Sportivo T Shirt schenken ... ich bin emotional durch den Wind , der Disco hat seine gt Fertig , geil Gratulation los , Bilder machen !! saludos cordialis make Spain great again
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MV S.A. antwortete auf Demasiado's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerWie es gemeint war ist klar , manche Leute sind halt hilfsbereiter wie andere. Sicher stellt das jemand zur Verfügung , Amigo ...
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Denis so schauen Sportmodelle aus .... das ist 100% eine 125N. Modell 56' Sportmodelle haben keine Sattelhalterung , immer eine Doppelsitzbank .... der Roller hatte nen schweren Crash und wurde höchstwahrscheinlich deswegen auf Gusslenker umgebaut Gabel und Lenker war sicher auch betroffen wenn man das Bild von unten anschaut kiste Bier an dich wenn nicht
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Unglaublich , müsste ne Lampe oben sein , Beinschild passt aber nicht Da stimmt was gröber nicht , so müsste sie aussehen , die Öffnungen für die Kabel am lenkkopf gehören da nicht hin ... wenn dieselbst gebohrt sind und die Kabelöffnungen am Tunnel zugeschweißt sind passt es wieder
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Oh , laut dem Schild wäre es eine ,56 er Rohrlenker , dann hätte sie aussenliegende Züge und nicht diesen Übergang am Lenkkopflager . Falsche klappe falscher motor das ist eine 125 N Modell 58 das sehe ich am Beinschild die Fahrgestellnummer am Rahmen bei der vergaserklappe kann nicht die selbe sein wie auf dem Schildchen ich gehe davon aus Papiere keine
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Mahlzeit , puh ganz schön gelitten die gute , nachdem ich ja schon paar hätte würde ich sagen der Rahmen ist extrem krumm , unterm Bagger gewesen oder so . seitlich auf jeden Fall . Miss mal lenktunnel zum Rahmen wo der Sattel ist . Sollten ca 37 cm sein das ist mit ziemlicher Sicherheit eine 125 N , Sport hat immer ein Doppelblech unterhalb des hupendoms. Fahrgestellnummer 5 Stellig Präfix , VTT mhhhh. Versuch mal gerade zu biegen , bevor du das Trittbrett schweißt . da lohnt sich fast das Beinschild mit kaskade zu wechseln , selten ne sicke so demoliert gesehen ... saludos Bernd
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Moin , da besorgst dir lieber ein Austausch Gehäuse , mehr wie 50€ kostet das normal nicht ... Gruß Bernd
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Merci Rainer für den Tipp , hab noch nen ACMA GL ASS Im Keller gefunden , passt soweit prima Bernd
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Moing Rainer , Saubere Arbeit schaut gut aus !!! Manchmal sind es einfach die Kleinigkeiten, wer hat nicht zB. Schon mit der Drecks Kicker Feder im alten Segment gekämpft :-). Gerne geschehen ! Der GL - 4 gang ist einfach ein Grandioser Block, Ich bau auch gerade den Pinasco in meine Las Palmas / ACMA Gl rein. wird heut noch mal den Fräser reinhalten nach Zinis Anweisung und den Kolben kürzen um 2 mm. Danke für deine PM , also ZZP für den Pinasco 25 Grad vor OT, kann das noch einer Bestätigen ? Das mit dem Ansaugstutzen beim Pinasco ist nervig das keine Standards passen, aber ich schreib mal den Herrn @PINASCO OFFICIAL an , vielleicht gibt es ja nen Tipp Schönen Sonntag ! Grüße Bernd
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MV S.A. antwortete auf Demasiado's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerMoin, also wie ich oben schon schrieb ist State of the Art das man in der EU spanische Fahrzeuge mit der entstempeltem Permisio de Circulation und oder abgestempelten Papieren 100% angemeldet bekommt . Normal geht es auch mit Informe Status definitiva oder mit den Originalen Papieren ist aber nicht verbindlich . Fakt ist einfach das trotz originaler Papiere kein Nachweis über die korrekte Abmeldung erbracht ist . In Spanien kann nur der letzte Besitzer mit seinem Ausweis eine Abmeldung vornehmen , oder eben mit Notar und zwei Zeugen . Anmeldung EU hierzulande nur mit Kaufvertrag Das ist Stand der Dinge in Deutschland . Gerne könnt ich auch über Zölle ect weiter philosophieren ... vielleicht kommen die ja bald wieder Grüße Bernd
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Hallo , das ist leider in etwa der Preis für ein Orginal . Das Emblem gibt es ohne acma Zug als repro für ca 25 Euro , als Übergangslösung sicher in Ordnung , evtl hast mal Glück oder die nächste Gehaltserhöhung ermöglicht das grüsse Bernd
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Das ist korrekt , der Zylinder ist denk ich normal für so ne Art Tuk Tuk ... gruss
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, Mahlzeit , also es scheint eine GT 160 kickerwelle dabei zu sein , die ist etwas kürzer . Hab das bemerkt als ich ne GT kickerwelle in einen 200er Motor gebaut habe . Funktioniert aber einwandfrei saludos
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MV S.A. antwortete auf Demasiado's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerMoin, TÜV ist kein Problem was die Sache unglaublich erleichtern würde sind Spanische Papiere die annulado gestempelt sind oder eine Permisio de Circulation auch anullado. Damit muss es 100% klappen , §21 TÜV machen und Abfahrt Grüße BErnd
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Mahlzeit , beides 04C 150 er Motoren ?
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Moin , hab heut mal nen 137er Victor verbaut , -kontaktzündung -cp 19 - umgeschweisster pX 200 Auspuff - 20 grad ZZP - orginale Kuwe - spanischer V58M Motor sprang sofort an , macht nen guten Eindruck . Hier mal Video vom ersten Startversuch . die Zündkerzenposition ist ungewöhnlich aber ich find das völlig ok . Der Umbau ist soweit Plug und Play auf nem Motovespa 125 N zweikanal motor ... nur die zündgrundplatte der Orginalzündung muss leicht modifiziert werden um auf 20 Grad zu kommen ... Für ne preisoptimierte Revision find ich das ne prima Alternative . Morgen werd ich mal nen 151er zusammen bauen . Auch Kontaktzündung ... grüsse Bernd
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Danke für den Tipp, direkt bestellt !
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...,
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Ja , hat aber noch keiner gemacht
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Moin Männer , also ich hab auch schon mit meiner Messerschmitt T2 verglichen , Rahmen Trittbrett, Traversen und Verstärkungsblech sind anders . Form hast schon recht . Es ist aber laut Papieren und FiN 100% Eine Schwedin , Farbe des lenkkopf ist Orginal und passt auf Anbauteile und Reste am Rahmen . Das ist Echt ... hier die Papiere Edit schreibt der Aufmerksame Mitleser hat mir erklärt das es die Touring in dieser Ausführung gab . Als sogenanntes Tysk Modell Bilder vom Tysk Modell sind sehr erwünscht. danke schön
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@defeld also meine VGL1 wideframe hat ein zündschloss, Kopf ähnlich wie Messerschmitt T3 . Es ist 100% olack . Alles Hella Teile ... noch jemand so ne Touring ?
