MV S.A.

Ich verstehe was du meinst. Ich habe meine Tubo Reluxx auch deswegen lackiert , in dem orginalen metallic Hellbllau . Farbcode de ist in dem Topic . Danach patinieren erzähle ich dir gerne telefonisch Bernd

Morgen Victor , bin echt happy mit deiner Ware , hast du schon Feedback bezüglich CP Bedüsung für 137 respektive 151 Satz ? Welchen Schlauch verwendest du für deine ASS Gummis ? Conti T ? Grüsse Bernd

Hast recht Christoph , genauso würde ich es auch machen , die gute mit glitzi Schwamm aufbereiten unten rum beilackieren , unter der Backe geht es auch gut zu kaschieren . Das Gute ist das du mit dem doppelblech hinter dem Kotflügel alles sehr gut kaschieren kannst . Klar sieht das im Moment alles recht knusprig aus aber denke die Oberfläche schaut danach echt klasse aus ... @miguelon hab noch einiges an motorersatzteilen falls du was brauchst ... schönes Projekt , deine Motoraufbereitung lässt aber eine Bling Bling Restauration vermuten ? Saludos Bernd

@Miguelon herzlich willkommen bei den Sportlern , ich hab in meinem Reluxx topic auch eine Baustelle gehabt , schau mal rein .... meine 58 er hat genauso wie deine ausgesehen .... wer strahlt verliert Saludos Bernd

Wobei das ein vernünftiger Preis ist

Zusammen gebaut die drei Kabel braun Braun schwarz der cdi verbinden und cdi auf Masse . Dann kannst du schauen ob ein Funken da ist . Messen ist ist eher schwierig Gruß

Aber nur wenn die Komponenten der Zündung CDI und Femsa Ringspule dabei sind und funktionieren , sonst stehen nochmal 2-300€ extra an Gruß

Frage 1 kann ich beantworten , die erste Serie 125 L hat keinen Bremslicht Schalter . Das Pedal passt . Du kannst einen bremslichtschalter besser beim hinteren Bremshebel unter dem Motor anbringen , ist einfacher . Gruss Bernd

Doch , mit Nieten ... die Leisten der Tunnel Matte bei den GT s übrigens auch . Bei den 160er n gemischt

Disco , der Abstand des kotis und der kaskade hat nix mit dem Lager zu tun sondern mit der Position der Kaskade . Ich hab Originale GT s die einen einen Spalt zwischen 0,5 und 1,8 cm haben ist so . Gruss

Jo berechtigter Einwand , bin noch 2 cm zurück ... der Schaumstoff steht Bisserl voll eingefedert leicht an

Amigo , Fett drauf und einbauen . Wo sollen die kugeln hin ? die klemmen sich allein durch die lagerschalen , vertikal fixiert ...

Ja das macht definitiv den Unterschied . Mit dem Lagerkranz bekommst du das lenkrohr nicht stabil . Probier es , wirst sehn , staubdchutz ist ok !

Vielen Dank Ralf , habs zwar zusammen aber Hupe geht noch nicht .... Grüsse Bernd

Moin Moin , wollt noch den Victor 150 Zylinder nachliefern . Hab das Gehäuse und überströmer modifiziert , acma Kontaktzündung 19 Grad vOT CP 23 sip Road mit Victor Flansch Victor Ansaugstutzen , Verbindungsgummi ist top PX 80 Kupplung 57 er Tameni Welle war beim ersten Kick da , läuft solide und Kräftig . Bin gespannt was geht .... ne gute Alternative zu den anderen Produkten ... Hier noch die Inbetriebnahme Position von Vergaser ist auch prima , der Marchald Filter passt grad so rein ... saludos

Wo ist deine Schale , auf dem Foto ist nur der staubschutz . Bei den motovespas müssen unten 19 Kugeln mit 8mm rein außer die Lagersätze wurden komplett gewechselt . Oben geht immer der Lagerring mit 2mm kugeln . Gruss Bernd

Morgen Swenska , hat jemand für das Tysk Wideframe Modell VGL1 nen Schaltplan mit zündschloss und Batterie ? Ist zwar war weitgehend identisch mit Messerschmitt T2 aber wäre schön Zündschloss von Hella danke und Grüße Bernd

Bis is jetzt nur in hellblau metallic nachweislich gesichtet worden .. grüsse

Moin , also ich hab 20 alte Reifen von rostigen Felgen befördert, das Amazon Teil ist echt sein Geld wert , leichte Modifikation sind ja eh selbst verständlich . Gruß Bernd

wie du aus der Antwort schon vermutet hast ist es nicht möglich . Zieh das lenkrohr, ein Draht durch das Loch am Tunnel, neues Schloss unter der Kaskade einhängen und hochziehen. mit etwas Glück in ner guten Stunde erledigt.... quasie zwei Bier ! Viel Erfolg und schönen Sonntag Bernd

Morgen , jo das geht Schweißbrenner oder flex , ausschneiden und wieder rein schweißen ...

Morgen Amigos , hier noch mal ne Betriebserlaubnis GT160 mit 125er Zylinder ohne Spezifikation Saludos Bernd

Rainer , mach mal Otze

Bist mein Held , der Ralf natürlich auch ... vielleicht sagt Maestro Zini auch was

Hi Geert, i asked in the Tuning topic , but until now the Pinasco guys don't give support as it is usual for a tuning company.... maybe they do this time regarts Bernd