MV S.A.

@ Gozi na du warst doch nicht am Baum sondern in der Werkstatt, oder... PM weg Tacho also ich find den Gedanken an ein MV Treffen schon genial und irgendwas müßte man machen um das Bier auszuspielen. kleiner MV Roller - Wettbewerb im Forum ...? dann würd ich schon sagen mit ner MV antreten ist Pflicht !!! Bernd

@GOZI wie man Heute so schön sagt, deine Sprint sieht auch schon fucking - fantastic aus.... Backengummis gehören aber hell micha, da must wo anders was abbauen Was hälst du davon wenn wir ein Battle machen ? Wir richten die Reusen bis zum Saisonstart her, Bilder, Detailfotos und machen ne Abstimmung hier drin. Wer gewinnt muß dem anderen 50 Liter Bier ausgeben auf nem MV Treffen das wir 2012 organisieren..... nur mal so als Gedanken... Euch allen ein zackiges Feliz Navidad Bernd

@ Gozi, so ich hab mal meine Fehlstellen am Beinschild kaschiert, find ich soweit ganz gut. @ Wolfgang vielen dank für die geile Bewichtelung, gell wir Bayern und Ösis machen des gern Pics Gruß Bernd

@ Fabi also dies hier schaut aus als würde es durch die Öffnungen durch gehen.. http://www.gsf-shop.de/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621642154512&target=productdetail&category1=G&category2=CAT schau doch mal die shops durch obe eine VBA VNA VBN lagerschale dein Mass Hat, dann wäre es doch Easy ? Gruß Bernd

Servus Fabi, denk mal es gibt nur drei Möglichkeiten. - Schale ist irgendwie bearbeitet worden und nun zu klein - Schale ist grundsätzlich falsch - Aufnahme ist gebrochen oder Bearbeitet worden. schau dir mal die Aufnahme genau an. wenn alles einwandfrei ist dann ist das der beste Fall und du misst mal die Aufnahme aus uns postest hier. Müsstest halt nen neuen lagersatz kaufen... müßt aber eigentlich VBA kompatibel sein http://scooterclasico.com/tienda/product_info.php?cPath=45_22_34&products_id=1928&osCsid=9ad3f2c44c894b4f93f03d9a3002b01c ich tipp mal das da ein falsches Teil drin ist. Schloss müßte so aussehen http://scooterclasico.com/tienda/product_info.php?cPath=45_22_34&products_id=115&osCsid=9ad3f2c44c894b4f93f03d9a3002b01c das von der VM VN passt nicht weil die Bauform zu groß ist, da hab ich schon mal nen Agro Anfall bekommen weil es nicht durch die Lageraufnahme geht.. Grüße Bernd

@ aber echt, da kannst sie ja gleich pink lackieren oder so nen Italo- Kram draufbauen.. ztztztztztztztz, Zitat P.S.

@ gozi Scheinwerferglas Siem, Rücklicht Fores mit Dach. Scheinwerferfassung Siem/Fores Sitzbank El Tigre Barcelona Schlüssel Clausor Barcelona, Lichtschalter Leonelli Barcelona, KUWE und Zylinder gibt es beim Harrys und Scooterclasico, aber recht teuer. würde ich eher gebraucht organisieren.... Gruß BErnd

@ Gozi habs nicht lassen können und mal etwas an der Sprint gesäubert, Das Gebrochene Tachoglas gewechselt und mal ein paar blaue Griffe ausprobiert, danke Feindi !!! hier mal ein paar Shots Lenkkopf Beinschild geile " El Tigre" unterm Sitz )

na ich bin auch verliebt in meine Sprint, die kommt extrem gut raus. Erstzulassung 28.12.1965. war 20 Jahre stillgelegt. Motor ist frei, Kupplung hat gefehlt, absoluter Urzustand. wußte nicht das die Sprint orginal eine Reserveradabdeckung in Rollerfarbe hatte, so wie die 150 S 2.Serie... in der ruhigen Zeit werde ich mal aufbereiten ... grüße nach KA Bernd

gefällt mir sehr gut!!! ist echt mal was anderes. großen Respekt vor deiner Leistung !! Gruß Bernd

@Gozi der spanische Weihnachtsmann war da manchmal enddeckt man Kleinigkeiten die einen halt freuen ... Grüße Bernd

@ Michael na hab schon interpretiert das du über ein Tuning nachdenkst, find ich ja auch grundsätzlich gut und deshalb der Tipp mit " Spanische Vespa". Ansonsten bin ich auch nicht so der Motor Guru hab einfach mal meine Eindrücke dazu zum besten gegeben, die eben in Kurzform sind - Spanische Direktansaugermotoren machen im O-Zustand schon Spass ( wenn der Vergaser dicht ist ) - O-Tuning an Schlitzgesteuerten Zylindern ist ne Klasse für sich, Leistungsausbeute eher Mässig, Haltbarkeit zweifelhaft. Zerleg mal weiter und stöber mal in den Spanischen Shops, gebrauchtes gibt es hier ja auch genug. Grüße Bernd hier noch ein paar Links http://scooterclasico.com/tienda/product_info.php?cPath=45_22_46&products_id=932&osCsid=50ec4f58261a398922e9d304263d4db0 http://scooterclasico.com/tienda/product_info.php?cPath=45_22_46&products_id=2167&osCsid=602d3efd58a2fa6b36aa8f48298d7977 http://www.harryscooters.com/product_info.php?cPath=44&products_id=1291 http://www.harryscooters.com/product_info.php?cPath=44&products_id=1319

Servus Micha, ich find das echt super mit dieser Überlagerung, da kann man wirklich gut sehen was Sache ist. Top ! ne meine neue bekomme ich erst am Donnerstag, der Spediteur hängt in KA fest Werd mal zweischen den Feiertagen ne Rally-Sprint Vergleich posten GrÜße Bernd

@ Moerc die Spanischen 125 N von 56 - 58 hatten diesen Lenkkopf mit dieser Kontrollanzeige. Würde mal bei den spanischen Shops wie scooterclasico.com oder Harrys schauen... Gruß Bernd

@ Runner66 also die Kickstarterwelle müßte baugleich mit Sprint/ GL ect. sein. Da würde ich ne neue oder was gebrauchtes besorgen. Mit den überstömern schreibst mal am besten mit " Spanische vespa", der hat da schon Erfahrung. Aber du darfst nicht vergessen das die GS 150 ein direktansauger mit Schlitzsteuerung über den Zylinder ist. d.h. der Hauptanteil des Frischgases kommt über den Zylinder in die Brennkammer und nicht über das Kurbelgehäuse wie bei VBB, PX und Konsorten. Deshalb brauchst du dir da keine sooooo großen Gedanken machen. Die überströmer dienen da wohl eher der Schmierung der Kurbelwellenlager .. So weit mir das bekannt ist ist der Umbau des Femsa Lüfterrads auf PX zündung eine Elends Arbeit. Der Nutzen an Leistung ist nicht lohnend , das einzige sind die 12 Volt. Ich finde aber die Lichtausbeute an einer 6 Volt Sprint oder GS durchaus ausreichend. lieber einen neuen Reflektor kaufen. Umbauten an einem Orginalzylinder Direktansauger GS 150, Sprint und 150 S 2- Serie+ GT 160 halte ich für reine Spielerei. Die Leistungsausbeute ist einfach sehr dürftig, die Haltbarheit lässt enorm nach. Einzig sinnvolle Tuningmaßnahmen sind Umbauten wie sie der Sqooter Ron vorgeschlagen hat, Gehäuse aufspindeln M1L Zylinder oder Lambretta TV 175 Zylinder , dann geht was.... Ansonsten sind alle Direktansauger der Spanier so spritzig das sie mit einer PX 150 - 200 locker mithalten können. lange Rede kurzer Sinn. Bau die GS 150 soweit wieder Orginal, lass die Zündung drauf, bau dir nen SIP Road oder nen PEP 2.0 Auspuff drunter und du wirst Spass haben. wenns mehr sein soll würde ich eine PX -Basis verwenden um mehr Leistung zu bekommen wie gesagt, das spiegelt meine Erfahrung und Meinung wieder, andere Motovespisten dürfen das gerne anders sehen. Gruß Bernd

Servus Gerhard, deine konsequent gewissenhaften Restaurationen zu verfolgen ist schon ein Genuß ! die Werkstatt ist ja richtig geil geworden, haha, habs schon auf der Empore enddeckt Besten Gruß Bernd

@ Wiege Gummihandschuhe !!! im freien Arbeiten !!! also den Schwamm einfach kurz tränkem und angemessen fest aufdrücken, man muß aufpassen das man den drunter liegenden O-Lack nicht aufkratzt. Das kann passieren weil Spülschwämme ne ziemliche Körnung haben. Dann den Schwamm im Wasser ausdrücken. Aber irgendwann macht die Oberfläche zu, dann nen neuen verwenden... probiers mal aus Gruß Bernd

@ Stefan, genau das mache ich auch oft, Lack aufweichen, wegschieben und dann Spülschwämme im 10 er Pack . das geht super ! cool was bei auch ACE-Süchtigen so abgeht Gruß BErnd

Hallo Albert, wünsche dir auch alles Gute und hauptsächlich Gesundheit. freu mich schon wieder auf eine Fahrt mit dir... Ciao BErnd

Moin Andreas, geschlossen finde ich viel schöner, der tut sicher auch deinem alten Hintern gut :wacko: Gruß aus den Bergen Bernd

Morgen, das lag noch auf meiner Festplatte herum, vielleicht nützt es dir was Grüße BErnd

Hallo Leute, ich hab auf einer 56 er spanischen 125 N eine intessante Zubehörlampe. Ich setz es mal hier rein weil ich hoffe das einer von euch ein " Spezialfoto" dazu hat. es handelt sich um eine LO die auf dem normalen Lenker montiert wird, somit nur die Oberschale entfernt und man hat eine LO. Da die spanischen LU Modelle bis 1955 keinen Tacho hatten war das die Möglichkeit das Aussehen ihrer LU´s in die Optik einer Hoffmann Königin zu bringen und gleichzeitig nen Tacho nachzurüsten . Das Zubehör ist vom offiziellen spanischen Lampenzulieferer ARTES. Auf dem Streuglas steht lustiger Weise "DIVA" -----> Königin. Der Tacho ist entgegen der Spanischen Modelle rund ( Durchmesser 8cm , Einbautiefe 3,4 cm) Streuglasdurchmesser ist 13,5 cm leider fehlt der Tacho und ich wäre so neugierig wie der ausschaut.... Hat jemand von euch Fotos, Zeichnungen Unterlagen darüber ? Danke und Gruß Bernd hier die Bilder

Guten Morgen Michael, ich glaube die Strebenposition des Trittbrettes ist anders als bei der italienischen Sprint, aber wenn du Trittbrettblech und Traversen separat schweisst geht es sicher.. Würd schon lacken, ein Großteil ist ja wirklich hinüber. Wegen motorteilen schreib mich mal an, ich hab noch Polrad und ähnliches... Viel Spass mit der GS, ist finde ich ein schönes, seltenes Objekt. Ciao BErnd

Hallo Michael, die MV GS ist praktisch das Übergangsglied von der Sprint zu Vespa 160 oder auch 160 cc genannt. diese wird dann Später die GT 160. die GS hat den 150er Motor und auch die Rahmennummer derSprint 04C und 0 4M Präfix. dies ist Identisch mit der MV Sprint 150. Der Motor ist also absolut identisch , beide 150 cc , direktansauger, FemsakontaktzÜndung 6V vier Kabel GrÜn-Weiss-Gelb-Schwarz, 19er 1S Dellortho Vergaser, Lichtanlage Femsa, Siem Scheinwerfer und " GL" RÜcklicht ohne Dach, Lichtschalter Leonelli Barcelona, Tacho Veglia Bressel Muschel bis 120 kmh, Muschelhupe von Leonelli Barcelona, SchlÜssel von Clausor Barcelona Monoschlitzrohr wie von der GT 160 Zierleisten Der Sprint und GS sind gleich einer italienischen Sprint, gerade ohne "Haken" Das Kaskadenemblem ist ein Emailleshild , geklebt mit Motovespa Madrid. der gröste Unterschied ist das Beinschild. Das Beinschild der GS ist um 4,5 cm schmaler als das der Sprint und somit gleich der 160 cc. Die Gs hat das Bremspedal der Sprint , nicht wie das Fuffi Pedal der GT 160. Sprint und GS hat Handschuhfach. Die GS gab es in Grau und in Weiss die Sprint gabs nur in Hellblaumetallic. Beinschild schriftzug VESPA SPRINT und VESPA GS die GS hat einen Tank mit einem Fuffi Stutzen die Sprint hat ne große öffnung. Die Backen der MV GS sind der SS180 ziemlich ähnlich. GS und Sprint hat 6V Femsa KontaktzÜndung .... 160 cc Elektronische 12 V Hoffe das erklärt dir einiges. die GS ist das Bindeglied von Sprint zu GT. GrÜße Bernd Hier paar Bilder von mir, der Timm aus HH hat ne sehr schöne ..

schon aber runter machen mußt ihn ja sowieso wieder , den Lagerring.. also ich baue Staubschutz und Lagerring immer nach Montage des Kotfügels dran... ist sicher