Primavera-Opa

wenn ich deine Beiträge so lese, habe ich den Verdacht, dass dir das Schwimmernadelventil oder der Choke nicht richtig schließt - eher letzeres

das is mir komplett neu

Hast du noch die defekten Kerzen? Sonst kannst mir ja welche zukommen lassen, und ich versuch mal den Ausfallgrund mit meinen Möglichkeiten festzustellen.

Gibt es schon Erkenntnisse? Würde mich interessieren! VG

Hallo, Suche einen PHBL 24 AD - Vergaser für einen Polini 133er in gutem gebrauchten Zustand. Am liebsten würde ich den gerne gegen einen Polini PWK 28 tauschen, da ich den Vergaser über habe und nicht mehr brauche. Danke, VG Markus

@Wayne die Halteplate ist von einer PK, da gibts bei deinem Rahmen keine Luft. Da diese CDI bei den PV/ET3 Modellen nur in der Seitenbacke untergebracht wurden, musst du dir - wenn die CDI hinten am Motor Platz finden soll - dir selber ein Blech schnitzen. Ich zweifle aber, dass du am Motor wegen Stoßdämpfer und Rahmen ordentlich Platz haben wirst

absolut geiles Topic

Ok, das ist natürlich ein Argument

Keine Frage, für jemanden der in der Lamy-Szene aktiv ist, ist das sicher bekannt gewesen. Es soll aber auch Lamyfahrer geben, die nicht organisiert sind, die eben nur zu allen heiligen Zeiten mal den Roller starten oder fahren weil sie ihn beispielsweise geerbt haben oder was auch immer. Ich denke solche Treffen sollten auch solchen Leuten als Tagesgästen die Gelegenheit geben, ein Teil des Ganzen zu werden oder zumindest mal in die Szene hineinschnuppern zu dürfen - oder etwa nicht? Mich stören solche geschlossenen Veranstaltungen auch in der Vespa-Szene massiv, in den letzten Jahren scheint das die Regel geworden zu sein.

Aktuelle Info: Für adhoc Entschlossene Lamy-Fahrer ohne Anmeldung gibt es keinen Einlass - auch nicht mal zu Fuß … schräg …

kann es sein, dass deine Kerze samt Stecker irgendwo am Rahmen "andengelt" und du dir beim Einfedern den Kerzenschaden holst? Die sind da auf axiale Stoßbeanspruchung sehr fragil. Anbei ein Schnittbild

... da muss ich mich anschließen! Wäre fein, wenn das Tool auch für die PHBL's verwendbar wird. Ansonsten TOP

Wenn du der Sache näher auf den Grund gehen möchtest, empfehle ich so ein Testgerät: https://www.amazon.de/OBDResource-Auto-Z%C3%BCndungspr%C3%BCfer-Kfz-Diagnosescanner-Einstellbare-Arbeitsfrequenz/dp/B0C999C5WX Nur zum Ausschließen anderer Ursachen: Was passiert, wenn du die vermeintlich defekten Kerzen beim Kollegen einsetzt?

Sehr eigenartig Da is ja nicht viel Technik an so einer gschissenen Kerze. Reinigen und/oder Elektrodenabstand verringern hilft auch nix?

Wenn sie nicht mehr funkt, dann kann es nur zwei Möglichkeiten geben. Entweder ein Kurzschluss zwischen den Elektroden (der klassische Faden - oder auch die Kurzschlussbrücke über den Isolator), oder der Entstör-Widerstand (falls R- Kerzen verwendet werden) im inneren ist so hochohmig, dass der Funke nicht mehr überspringt, oder mit sowenig Energie, dass keine Zündung erfolgt. Im ersten Fall lässt sich der (oft hochohmige) Kurzschluss schlecht messen ist aber meist mit eine beherzten Drahtbürstenreinigung zu beseitigen. Im zweiten Fall muss zwischen Anschluss und Mittenelektrode 0 Ohm bzw. bei R-Kerzen max. 5kOhm zu messen sein. Falls höher ist da nix mehr zu machen.