joe:V

Ich bekomm hier gleich s´kotzen. `98NEU! Von den Eltern für die Sister beim Rollerladen gekauft, zweimal umgeschmissen und nach 2 Jahren für 2400Mark!! wieder verkauft... Wenn man heut so die Preise sieht..bekomm ich nicht nur die kotze.. Mahlzeit.

Ist das Zirri Zeug dann auch so aufgepresst wie bei DRT oder wie läuft das da? josef

Oha jetzt ja - 5 min gedenkpause und ich weis wieder wos langgeht.

Aha - reichen 27,7 Ps auf ner Smallframe für zügige Fahrweise nicht???? Gruß josef

Das war ich - und mir tuts leid.

.....gezwungenermaßen kam ich einfach nur 10 min zu spät.....

Der Nachteil hier ist aber wieder der, dass die Kupplung zum Schluss, wenn die 65Nm angezogen werden sollten - nicht mehr so schlüssig gehalten werden kann. Insofern war ich dann da schon sehr zufrieden erst mit der dickeren zwischenscheibe den Korb halten und mit 65Nm anknallen und nachher anständig die Beläge montieren zu können. Gruß josef

Mahlzeit, ja klar, abziehen ist die eine Sache - aber wie montiere ich die Kuppelung ohne dem Gewinde im kleinen Korb!?! Ich hab jetzt auf eine Nebenwellenmutter eine M10 Mutter aufgesetzt und so die Kulu komprimiert(was auch bei der Montage um einiges leichter war, da der "Drücker" nur eine dicke Beilagscheibe war, der die Druckplatte nach unten zieht/drückt und somit der Platz für die Deckscheibe um ein vielfaches mehr war. Das andere ist dass, das so eine 400Euro Kupplung definitiv keine Baustelle (bei richtiger Montage vorrausgesetezt) sein kann. Schon gar nicht, wenn es nur auf die Handhabung von Ein und Ausbau ankommt. Hier sei aber erwähnt das mir noch nie eine M5 Schraube locker, oder ausgenudelt ist! Fakt für mich ist: Ich will aus einer 1 Jahr alten 400 Euro Kupplung, die grad mal 1000km abgenudelt hat, keine 1 Jahr alte 500 Euro Kupplung machen indem ich mir Teile nachbestelle, die einfach bei richtiger Montage halten hätten müssen. Gruß josef ps. Zufrieden mit der funktion bin ich natürlich so und so

Mahlzeit - sorry fürs offtopic - aber da kann man schon so spontan einfach kommen - oder? Ich hätt gestern meine Fuffi wieder zusammengebaut und wär sogar optimistisch, damit bis nach Regensburg zu fahren - lach - Gruß josef

Mahlzeit, Katzen mögen doch - abgestandenes - Wasser, oder? Unsere säuft nur aus Gießkannen, Brunnenwasser, Teichwasser, Gruß josef

Mahlzeit, ich hab jetzt - trotz meines ausgerissenen Abziehergewindes des K&G Innenteils - die Kupplung wieder montiert. Ich hab dieses auf die neue Nebenwelle mehrmals eingeschliffen und nachgebessert ( Die konische Bohrung im Innenteil ist bei mir zur Verjüngung hin oval ) Angezogen mit 65Nm. Hält. Trennt erstaunlicherweise noch besser als vorher. Ruckel war nicht mehr zu spüren. Öl: 10W40 Was aber dennoch meine Stimmung ein bischen trübt ist, die Verarbeitungsqualität der einzelnen Bauteile. Mittlerweile wurde ja akkurat am Innenteil einiges verbessert jedoch ist so eine Kupplung kein Reifen den man mal so eben zwei mal im Jahr durchtauscht. Gruß josef

Mahlzeit, ich gedenke vorbei zukommen. Mit Glück wären wir sogar zu zweit, mit sehr viel Glück zu viert. Und wenn sich Frauen auf sowas einlassen evtl zu sechst - lach. Alles ohne Gewähr. Gruß josef

Mahlzeit, ich hatte bei meiner K&G anfangs die Probleme das: 1. der Hebel sprich Ausrückpilz zuviel weg bis zum Lagerkontakt hatte und somit der Hebel schon zu schräg stand und die Kupplung nicht angenehm zu ziehen war. 2. Die Betätigung mit dem Langen Hebel (am Kupplungsdeckel) in Verbindung mit einen Kupplungsdeckel der so aufgebaut ist wie der, der PXén (ich hab jetzt keine ahnung wie man die schimpft) zwar ging, aber der Ausrückweg zu wenig war. Fazit war das die Kupplung entweder griff aber nicht gut trennte, oder trennte aber nicht gut griff. Um das dann zu beheben hab ich mir auf das Lager ein Drehteil angefertigt auf das jetzt der Pilz drückt und den Hebel am Kupplungsdeckel verkürzt. Die Kupplung geht immer noch leicht zu drücken. Ich denke hier irgendwo müsste auch ein Foto rumschwirren. Edith Post 122 Gruß josef

Woher kommt "ER" den überhaupt? josef

Natürlich hab ich auch neue RMS Beläge und Zwischenscheiben eingebaut - die Zwischenscheiben sind Plan. die Feder hab ich gelasen. Gruß josef

Serwas, ich hab eine originale V50 bei der die Kupplung leicht durchging. die hab ich heut kurzerhand zerlegt und das ist dabei rausgekommen Irgendwie ist die Feder der Druckplatte nicht die beste gewesen sodas diese rausspringen konnte. Neuer Feder und gut. Nun kommt aber das nächste Problem: Die Kupplung trennt nicht - das ist zwar bei 50ccm kein großes Problem aber es nervt sehr. Es ist eine Zentralfeder verbaut und schon mit dem Kupplungskompressor sieht man das diese, wenn sie komprimiert ist, innen eiert. Wie schaff ich hier abhilfe ohne große Kupplungsumbauten? Es ist ein langer Kupplungsarm verbaut - meine Idee wäre hier einen kurzen zu verbauen was ein wenig mehr Ausrückweg bringt und natürlich leider auch eine stärkere Hebelkraft. Gruß josef

Mahlzeit, fährt hier irgendwer ähnliches Setup: Polini 208 57mm Hub Drehschiebär ohne Bearbeitung TMX 30 Sip-ResoPott. Das ganze wär für einen Bekannten und ich hab nicht wirklich so den Draht ob das alles so gut zusammenpasst. Im Vergaser ist eine 280er HD und ne ND unter 30. Danke u. Gruß josef

Morgen, jetzt muss ich nochmal fragen: meine DRT Nebenwelle hatte 10-14-18-21(aufgepresst) Zähne die Originale hat 10-14-18-22 Zähne Das Originale Gangrad zum vierten hätte 46 Zähne - die Zahnscheibe von DRT 47 Zähne. 1. Gibt es einen optische erkennung von Originalen Nebenwellen? 2. Kann ich das 47er DRT Gangrad bei der Originalen Nebenwelle mit 22Zähnen verwenden? 3. Ich würde auch in betracht ziehen einen langen 3ten zu verbauen! Bisheriges Setup: Getriebe: Primär Olympiaa 27-69 1 Gang DRT ET3 Model Rovigo z56 2 Gang DRT ET3 Model Katana z52 3 Gang original Z50 4 Gang "Parma" z47 Nebenwelle DRT kompl. 4Gang 21Z Gruß josef

Mahlzeit, zwischen 19 - 21 ps wird der Motor abwerfen. So auch gemessen mit dem GSF-Dyno Der Ganganschluss war für mich (70Kg) perfekt! Vmax lag bei und um 120Km/h. Was gibts alternativ zu dem DRT-Nebenwellen? josef

Serwas, Man sieht im Gehäuse genau eine Spur und die ist aus einem Zahn - nach der Spur war dann das Stück vom Gehäuse rausgebrochen. Sonst ist nichts mehr vorhanden oder zu sehen. Ich denk einfach das bei Vollgas der Zahn gebrochen ist und sich einmal durchs Getriebe genudelt hat. Die dabei wirkende Kraft des blockierens und der trotzdem weiter anstehenden Last hat das Zahnrad gespalten. Ich könnte jetzt pauschal sagen: das Ding war einfach zu hart bzw zu Spröde. In der Largeframe fahr ich auch ein DRT Ritzel im Vierten. Im dritten Gang kann ich Wheelys bis 100km/h (OhGott hört sich das bescheuert an)ziehen und da hackt das Getriebe in Reso und Zug am Gashahn schon sehr derb ein. Das ganze mach ich schon seit über 5000km so und hier ist noch nichts ausgebrochen - nur soviel dazu. Nacht josef

Mahlzeit, also - Alle Schrauben in der K&G Kupplung sind fest und auch vorhanden. Es ist nichts locker geworden und es ist nichts durchs Getriebe gerattert....auser... ... das aufgepresste Ritzel auf der Nebenwelle. Es hat einen Zahn rausgerissen. Auch ist das Ritzel gesprengt sodass es leer durchgeht! Ich bin echt überhaupt nicht sauer, sonder hab eher schon einen hochroten, kurz vorm platzen, dampfenden Kopf. Mir darf man jetzt echt gern die Schuld in die Schuhe schieben aber ich wüsste ehrlich gesagt nicht warum und was ich falsch gemacht habe. Nebenwelle, 4Gang, 3Gang und Motorgehäuse sind - wenn mans genau nimmt - Schrott. Bilder lad ich in 10 min hoch. Ehrlich gesagt hab ich gar keine lust mehr den shit zusammenzubauen. Getriebe: Primär Olympiaa 27-69 1 Gang DRT ET3 Model Rovigo z56 2 Gang DRT ET3 Model Katana z52 3 Gang original 4 Gang "Parma" z47 Nebenwelle DRT kompl. 4Gang 21Z Schaltklaue DRT Handmade ET3 Hauptwelle von S&S gekauft Ich wiederhols auch gern nochmal: Ich hab mich noch nie verschalten und kein Gang ist jemals gesprungen. Jedes Bauteil im Getriebe hab ich Neu gekauft. Zahnausfall bei 120Kmh auf der geraden. Bilder.:

Mahlzeit, der vierte Gang geht leer durch - Entweder ist die Presspassung der DRT-Nebenwelle fürn Arsch oder da fehlen massiv Zähne. Ich persönlich vermute zweiteres. josef

Die Schrauben der Kupplung waren eingeklebt mit Mittelfest und alle wurden mit demselben Drehmoment angezogen. Mich fuckt das jetzt gerade tierisch an - noch dazu weil es keine ETS-Gehäuse mehr NEU gibt. Ich würd das ja eiskalt schweißen - lassen - wenn ich das Bruchteil gefunden hätte. Ich mach da Heut mal auf - dann wird sichs zeigen wie das Getriebe aussieht. josef

Morgen, ich dacht mir das die Frage kommt - aber: K&G - Kupplung mit dem mitgelieferten Rep-Kit Das Motorgehäuse und das komplette Getriebe hatten am Sonntag Nachmittag so fasst genau 1000Km auf den Buckel - Es lief bis dato einwandfrei. Ich hab mich noch nie verschaltet und es ist auch noch nie ein Gang gesprungen. Als ich auf der gerade 120 drauf hatte war kurz die Kraftübertragung weg, so als würde man die Kupplung drücken - oder der Keil der Kupplung abscheren. Dann ein Knacken. 1ter 2ter und 3ter Gang lassen sich normal fahren/schalten. Totaler schiss.. Wer hat ein Motorgehäuse für mich?! Gruß josef

Mahlzeit, Heute von der Freundin heimwärts mit ca. 120km/h Vollgas: - Man stellt es sich so vor als ob jemand einfach die Kupplung zieht.. ein kurzes knacken war auch noch zu hören Ehrlich gesagt versteh ichs gar nicht.. Ich fahr die DRT Parma Nebenwelle und 1.2.4 Gang von DRT... Der vierte Gang geht jetzt leer durch. So wie auf dem Foto bin ich vor lauter frust noch 15km heimgefahren. Nächste Woche mal zerlegen. Gut Nacht. josef Ps. Ich hab das Bruchteil natürlich NICHT mehr gefunden..