Stampede

Den hier werde ich verwenden: https://www.jockeys-boxenstop.de/Lichtschalter-Li-Serie-3-z-Umbau-auf-Blinker Bei meiner RD-GP habe ich damals einen Li Lichtschalter selber umgefrickelt, das funktioniert ganz gut. Jockey bietet die ja nun "ab Werk" an. Ja, das ist so. Aber mit den anderen "klassischen" Lackierungen konnte ich mich noch weniger anfreunden. Und leider bin ich doch zu unkreativ für was eigenes. Uh, ne lass mal. Kenn ich schon, aber das ist selbst mir zu hart. Die Seitenhauben werden noch gedämmt, dann geht das ganz gut mit den Kartintakes unter der Seitenhaube, hab ich am Simonini auch. Ich hatte mal vor etlichen Jahren eine BGM Airbox drin ohne Airscoop, das war unfassbar laut unter der Sitzbank. Ich glaube, damals hab ich nicht mal die 2km von der Werkstatt nach Hause geschafft. Von daher lieber zwischen den Hauben angesaugt.

Blinker sind halt leider Vorschrift bei dem Baujahr und auf das Gezeter beim TÜV jedesmal hab ich keine Lust mehr - selbst hier auf dem Land wissen die Kollegen Bescheid und es braucht immer wieder saubere Argumentation, um durchzukommen..... außerdem sind die Dinger bei den heutigen Motorleistungen einfach auch sicherer. Ich hoffe, durch die kleinen LED-Blinker wird das auch möglichst unauffällig, aber ein paar Kompromisse muss man halt eingehen. Abwarten. Außerdem hab ich ja auch nicht vor, eine Bartolini-Replika zu bauen, sondern was mit aktueller Technik nach meinem Geschmack. Habe den Topic-Titel mal dahingehend angepasst. Ja, beim Klarglasscheinwerfer scheiden sich die Geister. Das Licht ist unbestritten besser, aber bin selber hin- und hergerissen. Aktuell liegt er schon da, von daher werde ich die Entscheidung mal verschieben. Ist ja auch ein reversibles Thema...... Eigentlich müsste ich den schon wieder verbauen, nur dass sich @kebab bei der nächsten Italien-Fahrt darüber wieder akut aufregen kann. Heute vor der Weihnachtspause noch die Schriftzüge am Beinschild angepasst.

Der Winterservice an der DL ist abgeschlossen, der Renner auch soweit fertig - nun geht´s endlich mit meiner SX200 los. Gerne möchte ich das im GSF soweit dokumentieren und gerne auch diskutieren - Meinungen, Ratschläge, etc. immer gerne gesehen! Nachdem mich der Roller lange Jahre auf viele Treffen begleitet und auch den einen oder anderen Unfall mitgemacht hat, war die Kiste doch an etlichen Ecken und Enden total am Ende, insbesondere am Blech. Daher habe ich den Roller zum Saisonwechsel 2020/21 zerlegt. Den Drybuild hat Jockeys Boxenstop übernommen - leider hat sich dabei heraus gestellt, dass etliche Teile Kernschrott waren (Beinschild, Trittbretter, Kotflügel). Wir konnten jedoch ein gebrauchtes Beinschild und Kotflügel auftreiben, die Trittbretter wurden durch Scootopia Repros ersetzt. Während des Drybuilds wurden noch die üblichen Verstärkungen in den Seitenhauben und an der Motoraufhängung verschweißt. Der traurige Schrotthaufen auf dem Weg in Kiste (leider waren da nicht mal mehr Reparaturbleche draus zu retten). Anfang 2021 konnte ich die Karosserie vom Drybuild wieder abholen, in der Zwischenzeit waren etliche Teile beim Verchromer und Pulverbeschichter. Geplant ist ein Monza 225 auf linker Nummer GT240 durch die org. Airbox, diese habe ich schon mal etwas vorbereitet. Das bisherige Quattrini-Triebwerk von T5Rainer wird in gute Hände nach München gehen und dort in Zukunft eine Serie 2 befeuern. Heute habe ich mal alle Teile aus dem Lager geräumt und grob vorsotiert. Echt krass, wenn man den Haufen mal sieht, wenn diese nicht am oder im Roller verbaut sind..... Haufen Zeug an ner Lambretta. Einkaufsliste habe ich in diesem Zuge auch schon mal angefertigt. Geplantes Motorsetup: Monza 225 mit linker Nummer GT240 TMX 30 durch die org. Airbox BGM Clubman Sport Vape Zündung (Kraftwerk) GT Gehäuse Liedolsheim Kupplung Li150 Getriebe Lackseitig plane ich in Richtung eines Bartolini Schemas - wer diese historische Lackierung aus den 60ern nicht kennt: http://www.racinglambrettas.com/oldracingpic/Bartolini_SX200.htm Wollte mal was anderes machen als die AF Repros, da finde ich das ganz charmant. Ansonsten muss der Roller halt leider auch mit der Zeit gehen, also gibts Blinker vorne / hinten, weiterhin eine vernünftige Scheibenbremse und auch den Klarglasscheinwerfer. Als nächstes werde ich die Teile noch zum Strahlen bringen - div. blanke Stellen haben nach den Blecharbeiten Flugrost angesetzt, da geht mein Strahler noch leicht drüber. Parallel werde ich mal mit dem Motor anfangen.

Up, jede Menge neues Zeug dazu! Billiger wirds 2021 nicht mehr!

Upate zum Saisonende 2021: RB25 Motor ist nun drin Hauben gedämmt Bremsleitung neu verlegt Brauchbare Bremspumpe verbaut DZM & Lambda montiert Auf Schlauchlosfelgen umgerüstet Freu mich schon auf 2022.

Habs die Tage mal auf ner Dirty Sanchez verbaut, passt soweit, aber grenzwertiger mit den "längeren" Schrauben,heir muss man ggf. genauer schauen vor Vorbau. Die "Stehbolzenschrauben" müssen natürlich ausgetauscht werden - habe M8x40 genommen.

Jan, alles Gute!

Vielen Dank, das Büro freut sich!

Flache Region, oder?

Krass, aber was machst noch auf der Straße? Oder primär auf Rolle unterwegs?

7000 nur auf der Rolle? Oder meinst du gesamt / Jahr? Bisher hab ich so 4-5000km p.a., also Straße / MTB / Rolle zusammen. Die Rolle eigentlich nur primär, um den Rundungen im Winter etwas entgegen zu setzen.

Uff, ich bin da eher minimalistisch im Keller unterwegs. Kann man sich mit dem modernen Rollen auch über 1-1,5h motivieren?

Super, freu mich!

War die Kurve nach der Bearbeitung?

Die Filter sind tlw. gesteckt, andere mit so nem seltsamen Gewinde rein gedreht. Falls ziehen nicht klappt, mal am Filter drehen ob er sich löst (nicht zu zärtlich). Ich hätte bei meinen Benzinhähnen in der Vergangenheit eigentlich keinen in der hand, welcher nicht gekürzt werden musste - das ist immer grenzwertig oder steht an. Ich feile das Gewinde immer runter, ist ja in ein paar Minuten erledigt.

Hier stand Quatsch.

Bzw ruf mal beim Jockey / Markus an, der ist sehr fit da drin. Die haben bestimmt was passendes auf Lager.

Der heutige "kleine" Service wird doch was größer - Voyager hat sein Innenleben verloren. Wann kommt nochmal die BGM Sport Box für Simonini?

Da hätte dir aber ein Chassis auch nix geholfen, das war halt einfach leider Pech..... Da muss er aber erst mal beweisen, dass er was besser kann. Die schlanke Bauform find ich recht charmant, ist mir aber doch keine 250€ + Abstimmteile wert. Toppo, gut zu wissen. Mal sehen, was das neue Jahr so bring. Danke fürs Angebot, aber bei wirds zeitlich im Winter nix, eher Frühjahr. Der Prüfstand meines Vertrauens ist leider nicht ums Eck, da fahr ich doch lieber mit dem Roller hin. Gibt ja hier im Dunstkreis wohl doch einen, welchen man sich ggf. mal ausleihen könnte. Ich hoffe, du kriegst meine dauernden Nachfragen nicht in den falschen Hals - aber irgendwie hat man doch im Laufe der Jahre so einiges von Wundervergaser gelesen und gehört, die irgendwie doch wieder alle in der Versenkung verschwunden sind. Aber evtl. bekehrt mich der VHSH jetzt mal vom Mikuni, hübscher ist er allemal. Trinken wir mal ein Bier drauf, wenn sich die Gelegenheit an einer Bar ergibt.

Naja, sorry. Ist halt immer noch Meinung und (für mich) kein Fakt, solange es keine sauberen Diagramme gibt. Aber ggf. hat ja im Süden jemand so einen 30er VHSH und man kann den bei Gelegenheit mal testen, ob dieser Kartvergaser wirklich alles so viel besser kann. Wäre ja schön.

Bei meiner Lui waren zwei Stück hiervon montiert: https://www.jockeys-boxenstop.de/Fuehrung-Bremsseil-vorne-Lui-Vega-Luna-Cometa Einer für Bremse, einer für die Tachowelle.

Gibts zu deinen Vergaser-Aussagen auch mal Vergleichskurven? Ich hatte dich ja schon ein paar mal danach gefragt, ohne Reaktion darauf. Mich würde das ernsthaft interessieren.

Ne, hatte zwar ne Innocenti Prägung, aber das sagt ja nicht unbedingt was. Gebraucht gekauft. Vom Bruchbild wäre meine Laienmeinung, dass da schon vorher ein Riss drin war. War halt Pech, hab jetzt mal ne Scootopia bestellt, die leistet im Simonini auch gute Dienste.

Mein Tipp: Aluminiumsalze.

Werkstatt Abraucher vom RB25 Motor.... Toll.